Автомобіль ВАЗ-2106. Фото: Віталій Арутюнов / РІА Новини
Шлях «шістки» від FIAT 124 Speciale до найзнаменитішої радянської моделі автомобіля
ВАЗ-2106 ( «Жигулі 2106») - найпопулярніший з «класичних» седанів
ВАЗ-2106 - «Шістка», як охрестили її в народі, на відміну від попередніх моделей Тольяттинского автозаводу, була предметом особливого обожнювання автолюбителів в СРСР. Причин тут декілька, і щоб зрозуміти їх, необхідно знати не тільки обстановку на дорогах середини і кінця сімдесятих років, але і цінності радянського суспільства тих років.
ВАЗ-2106 - «Мерседес» соцтабору
У 1976 році, в момент початку випуску моделі, як і зараз, в суспільстві існували уявлення про престиж і статусності речі. Будь-яка модель «Жигулів» потрапляла під ці критерії, так як вони були близькою копією іномарки, а купити справжній іноземний автомобіль тоді могли хіба що знамениті артисти, дипломати або «цеховики».
А найголовніше, «шістка» їздила помітно швидше! Вдосконалений двигун ВАЗ-2103 об'ємом 1,6 літра при своїх 80 «коней» здатний без зайвого насильства розганяти автомобіль до 150 кілометрів на годину. Сам по собі цей факт ставив водія ВАЗ-2106 на один щабель з власниками ГАЗ-24, найшвидшого і престижного автомобіля СРСР на той момент. Але купити «Волгу» можна було тільки «з рук», а ціна її досягала 25 тисяч рублів ... Для порівняння, двокімнатна кооперативна квартира в Москві коштувала в 1976 році 14 тисяч рублів. Ціна ВАЗ-2106 плавно виросла з 7500 рублів в сімдесяті до 9100 у вісімдесяті, але все-таки це були гроші, які можна було заробити чесною працею.
Прізвисько «Мерседес соцтабору», придумане для ВАЗ-2106 в НДР, було цілком виправданим з будь-якого боку, хоча і містив певну частку глузування.
«Шістка» - королева радянських трас
Основний конкурент - автомобіль «Москвич-2140» - не йшов з «шісткою» ні в яке порівняння. Салон ВАЗ-2106 був ширше на 10 сантиметрів, і це було неймовірно важливо з двох причин. По-перше, на передньому сидінні «шістки» не потрібно було штовхатися ліктями, як в «Москвичі», а по-друге, ці 10 сантиметрів робили автомобіль дійсно п'ятимісцевим. І в «Москвичах» люди їхали на дачу вп'ятьох і навіть вшістьох, але якою ціною, враховуючи стоять на колінах ящики з розсадою. При цьому розігнати до 150 км / год «Москвич» на задній ресорної підвісці зважився б тільки самогубець.
ВАЗ-2106 був примітний не тільки комфортабельним інтер'єром - рельєфними шкіряними сидіннями з регулюючими підголівниками, панеллю приладів з годинником і тахометром і т.п. Він володів видатною на ті часи динамікою. Найкраще це було помітно на трасі. Наприклад, на автодорозі, що веде до Криму, потік тяжелогружених легкових автомобілів, що плетуться один за одним, порушували лише «шістки» та рідкісні «Волги». Тільки ові 2106 вистачало запасу потужності для постійних обгонів по зустрічній смузі. Цьому сприяла модернізована КПП із зміненими передавальними числами для кращої динаміки розгону. Завдяки цьому власники «шісток» стали першими масовими порушниками швидкісного режиму.
«Шістка» - наймасовіша «класика»
Зміни в конструкції ВАЗ-2106
Цікаві факти про ВАЗ-2106
За радянських часів ВАЗ-2106 поставлявся на експорт, в тому числі в капіталістичні країни, включаючи Великобританію, для якої проводилася модифікація ВАЗ-21061 з правим кермом.
Автомобілі цієї моделі поставлялися і в канадську провінцію Онтаріо, де вони зрідка зустрічаються і в наші дні. Модифікацію для канадського ринку можна безпомилково дізнатися за модифікованим алюмінієвому переднім бампером від ВАЗ-2121 «Нива» з встановленими в ньому підфарниками. Ця деталь була введена в конструкцію заради відповідності американським стандартам безпеки тих років.
Один екземпляр модифікації, відомої під прізвиськом «пів на сьому» був виготовлений на замовлення самого відомого колекціонера автомобілів в СРСР - Л. І. Брежнєва в 1979 році. Капот цього автомобіля був зроблений вручну для установки решітки радіатора від нової моделі ВАЗ-2107, що існувала в той час тільки на стадії проекту.