Справний автомобіль не вимагає «зимової» підготовки. Для експлуатації в північних районах країни і великих містах можна лише порекомендувати провести ряд контрольно-перевірочних заходів та спеціальну додаткову підготовку, щоб виключити випадковості. Додаткова підготовка, перш за все, включає в себе позапланове технічне обслуговування; її можна значно поліпшити, застосовуючи сучасні засоби автохімії та спеціальні експлуатаційні матеріали.
Велике значення має справність акумуляторної батареї при зимової експлуатації автомобіля. Щільність електроліту повністю зарядженої акумуляторної батареї може відрізнятися від номінальної не більше ніж на 0,02 г / см 3.
Найбільш точно ступінь зарядженості акумуляторної батареї по щільності електроліту можна визначити, вимірюючи її при температурі + 25 ° С.
При перевірці акумулятора спеціальної вилкою навантаження свідчення вбудованого вольтметра повинні бути 12,5-12,9 В при відключеному навантаженні і не знижуватися нижче 11 В при навантаженні протягом 10 с. Така батарея буде служити довго і надійно.
Найбільш відомими марками акумуляторів є Bosch і Varta. Можна рекомендувати непогані акумуляторні батареї турецької фірми Inci, іспанської Tudor і чеського філіалу Varta, з вітчизняних - Тюменського і Подільського акумуляторних заводів.
При виборі акумуляторної батареї зверніть увагу на наступні параметри:
- ємність. Відповідно до інструкції по експлуатації вона повинна бути 55 А · год. Допускається застосовувати батареї ємністю 45-60 А · год. Занадто маленька ємність створить проблеми з «зимовим» пуском двигуна, при занадто великий - генератор не забезпечить повної зарядки акумулятора і термін служби батареї сильно скоротиться;
- струм стартерного розряду, А, по стандарту DIN 43 539. Чим більше його величина, тим краще, особливо при зимової експлуатації. Це гарантія того, що стартер буде провертати колінчастий вал з досить високою частотою обертання, і, якщо двигун не пуститься з першої спроби, у вас буде шанс зробити другу і третю.
Не купуйте акумуляторні батареї південних країн-виробників: морозів там не буває і величина струму розряду стартера у них може бути істотно менше, ніж в акумуляторів, адаптованих до умов російської зими.
Якщо акумулятор все ж розрядили при невдалих пусків двигуна, можна скористатися кабелями для «прикурювання» з контактними зажимами типу «крокодил». При покупці краще вибирати кабелі, розраховані на велике навантаження (від 200 А).
Використання менш в'язкого зимового моторного масла істотно полегшує пуск холодного двигуна. Міжнародна класифікація SAE J-300 містить шість класів зимових масел. «Зимові» класи мають в позначенні букву W (winter - зима).
В умовах помірного клімату допустимо застосовувати взимку всесезонні (універсальні) моторні масла, які отримали зараз широке поширення.
З вітчизняних марок моторних масел можна рекомендувати такі, як «Рексол універсал», «Рексол Супер», «ЛУКойл Стандарт», «Норс», «Спектрол», «Уфалюб»; з імпортних - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO або Super Oil X, а також Shell Super Plus. Однак при покупці масел, особливо імпортних, слід остерігатися підробок, тому найкраще купувати масла в спеціалізованих магазинах, що надають сертифікати на товар.
Пам'ятайте, що при інтенсивній міській їзді заміну масла (і відповідно масляного фільтра) треба проводити в суворій відповідності до заводської інструкції з експлуатації автомобіля, скорочуючи періодичність заміни на 20% кожні 50 тис. Км пробігу починаючи з 100 тис. Км. Систему мастила промивайте при переході на іншу марку масла. Різні «кип'ятильники», нібито що підігрівають загусло масло в картері, не дають ніякого практичного ефекту, крім передчасного виходу з ладу акумулятора.
В системі охолодження двигунів застосовуються спеціальні низкозамерзающие рідини - антифризи: водні розчини спиртів, гликолей, гліцерину і неорганічних солей з додаванням спеціальних присадок. Один з видів антифризів - тосол - водний розчин етиленгліколю з присадками.
Можна залити і імпортний антифриз. За рахунок більшої кількості присадок імпортні антифризи служать довше і краще захищають двигун від корозії.
Перед початком зимової експлуатації корисно залити в бензобак спеціальну присадку, наприклад Gasoline Treatment фірми ABRO (США), для видалення води з бака і системи харчування.
Інструкція по експлуатації наказує замінювати свічки запалювання через кожні 15 тис. Км. Але, з огляду на досвід проведення ремонтних робіт, краще це робити раз на рік незалежно від пробігу перед початком зимової експлуатації або частіше, якщо машина дуже напружено експлуатується в великому місті чи на бензині сумнівної якості, або пробіг за рік перевищує 15 тис. Км. Краще застосовувати свічки запалювання імпортних виробників: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion і т.п.
Найбільш придатними для нашої зими показали себе ошиповані зимові шини, але вони досить дорогі. Для постійної міської їзди нешиповані шини краще. До речі, якщо ви їздите «на шипах», врахуйте, що на сухому асфальті (таке буває і взимку) їх зчіпні властивості гірше, а значить, гальмівний шлях збільшується.
Не забудьте: відповідно до вимог ПДР при використанні шипованих шин необхідно помістити на заднє скло трикутний знак з буквою Ш, щоб попередити інших водіїв.