Варіаторная коробка перемикання передач на сьогоднішній день знаходиться на вищому щаблі розвитку коробок передач на автомобілях взагалі. Вона являє собою безступінчату трансмісію з наявністю зовнішнього управління. Такі варіанти коробок останнім часом стали витісняти звичайні автоматичні коробки передач. Практично всі передові автомобільні концерни стали ставити в свої автомобілі саме такі варіаторниє (CVT) коробки, в тому числі і Тойота. У даній статті ми поговоримо про варіатор на Тойоті Королла.
Тотальне поширення даний вид трансмісії отримав в останні п'ять років. До цього вони були дивиною на вітчизняних дорогах і зустрічалися дуже рідко. Сьогодні багато автомобілістів при покупці нової машини намагається вибирати авто з вариаторной коробкою перемикання передач, так як вони відрізняються своєю надійністю, комфортністю і т.д.
Принцип роботи безступінчатим трансмісії
Зовнішність варіатора встановленого в автомобіль практично ні чим не відрізняється від зовнішності автоматів встановлених в авто. Такі ж панелі, також є всього дві педалі - газ і гальмо, ті ж важелі, які володіють кількома режимами - парковка, задня передача, нейтральна передача і D - основний режим руху, який використовує діапазон передач від першої до четвертої. Однак по суті пристрій і принцип його роботи повністю відрізняється від автоматичної коробки. Його пристрій таке: в даній трансмісії немає певного розподілу швидкостей як в автоматі, наприклад, на першу, другу, третю ... шосту. У вариаторе їх може бути стільки, скільки завгодно і їх перемикання відбувається плавно і найголовніше непомітно для водія Тойоти Королли.
Саме такий підхід в роботі трансмісії дозволяє уникати жорстких поштовхів і яскраво помітних перемикань передач і так далі. Суть роботи CVT полягає в тому, що всередині трансмісії відбувається плавна зміна передавального числа при розгоні і гальмування Тойоти без яскравих стрибків і перемикань передач.
На сьогоднішній день існує три різних види варіатора, які відрізняються один від одного принципом своєї роботи. Давайте розглянемо кожен з видів.
Перший - кліномернний варіатор. Тут узгодження діаметрів шківів, яке відбувається в повній залежності від режиму роботи двигуна - це і забезпечує роботу вариаторной коробки даного типу. Всередині неї є спеціальний привід, який здатний змінити розмір шківа в більшу або в меншу сторону. У момент, коли автомобіль починає рушати з місця, його розмір мінімальний, а розмір ведучого шківа має найбільший розмір. Однак, коли авто починає набирати швидкість і обороти його розмір поступово збільшується розмір шківів змінюється в протилежні сторони одна одній. Тобто ведучий шків зменшується, а ведений збільшується. В цьому і полягає весь сенс і принцип роботи даного виду трансмісії, тепер варто поговорити про наступне вигляді.
Другий вид являє - тороидальний варіатор. Тут принцип роботи полягає в тому, що варіатор має два соостних вала, які мають сферичної поверхню, а між ними в свою чергу затиснуті ролики, при переміщенні яких і змінюється передавальне число. Крутний момент в даному механізмі передається за рахунок сили тертя між робочими поверхнями роликів і коліс. Обидва види дуже цікаві. Вони застосовуються при виробництві Тойоти Королли, до цього дня.
Переваги та недоліки CVT
Виробник стверджує, що його продукт володіє високою якістю, що він здатний дивувати своїх покупців надійністю і чудовими якостями. На словах звучить все досить красиво, проте варто нагадати не тільки про переваги, але і оцінити по достоїнству недоліки продукту. Але перед тим як їх все-таки розглядати, потрібно в подробицях оцінити його кращі сторони. Отже, давайте приступимо.
- Першим серед достоїнств виділяється плавну зміну передавальних чисел, в залежності від швидкості Королли. Створення шківів із змінними розмірами дозволило досягти, можна сказати, максимальної зручності та комфорту в процесі розгону машини.
- Другою гідністю можна назвати величезну економічність автомобілів з встановленим варіатором даного типу. Це пов'язано з тим, що двигун практично не відчуває навантаження, а оптимальне передавальне число в момент руху ще більше сприяє цьому.
- У порівнянні з автоматичною і механічною коробками передач - варіатор має відмінну динаміку, автомобіль прекрасно слухається педалі газу і дуже легко спрямовується вперед. Крім цього автомобіль оснащений подібним варіатором дуже легко рушає з місця і не буксує на слизькій поверхні, наприклад, на льоду при ожеледі.
На цьому, в принципі, закінчуються самі яскраві і значущі переваги варіатора встановлюваного в Короллу. Тепер варто розглянути і мінуси даного інженерного дітища.
Першим і найбільш значущим недоліком є недовговічний ресурс терміну його служби. Особливо це стосується воротарів експлуатованих по бездоріжжю. Це пов'язано з тим, що варіаторниє коробки передач створені під місто або під довгі подорожі по асфальтованій дорозі, але це не змінює того, що термін служби даних воротарів залежить від пройдених автомобілем кілометрів. Максимальний його ресурс 100-120 тисяч кілометрів, за умови, що в ньому кожні 40-50 тисяч буде проводитися заміна масла і фільтрів. Агрегат дуже примхливий і часто проявляє неадекватність в умовах пробок і сільській місцевості.
Також варто відзначити ще одна значний мінус - це дороге технічне обслуговування вузла. Як правило, оригінальне масло в варіатор коштує зовсім не дешево, плюс проведення обслуговування на СТО забере з вашого гаманця чимало коштів. Беручи до уваги те, що це необхідно робити кожні 40-50 тисяч кілометрів - CVT влітає в копієчку.
І нарешті, Короллу в комплекті з варіатором зовсім не можна транспортувати при поломці. Автомобіль можна буде доставити в гараж або на СТО тільки за допомогою евакуатора. І на цьому основні недоліки варіатора Тойоти Королли закінчуються. Вам варто подумати над тим, що варто комфорт витраченого часу і грошей на обслуговування даного технічного вузла.