evgscorp
можу сказати, що потрібно:
1.комплект передніх склопідйомників.
2.Комплект задніх защемлення склопідйомників.
3.четире коси дверний проводки.
4.четире дверних модуля.
5.модуль кнопок водія з накладкою.
6.кнопка переднього пасажира.
7.кнопкі задніх дверей з накладками.
8.обшівка задніх дверей.
у кого стоять тільки передні ЕСП проводки по кузову немає, 1000%, на передніх дверях силова варто деякими пинами, там де повинна бути середня кан шина і шина лин, грубо кажучи, стару ховати, нову прокидає, залишити від старої можна граунд, він на місці.
з RJB кидати чотири дроти на двері, це харчування модулів.
стверджувати на 100% не буду, але ще знайшов незовсім хороший момент, судячи з малюнків роз'ємів в альбомі схем, роз'єми стійок при встановлених двох ЕСП не відповідають по ключам дверний проводці з кан і лин шиною.
ну я б до RJB не став би тягнуться - можна підключиться до силового плюс, який йде до RJB під торпедою і повісити запобіжники на проводах ..
а от щодо роз'ємів - цікаво б це перевірити. якщо вони різні - то погано
firesanek
за малюнками в альбомах різні, ключі інші, правда не знаю, можливо там можна підрізати, спиляти і т.д. і т.п.. з 2-ма ЕСП C25Y з чотирма C25A.
А харчування модулів якщо тягнути, то впринципі яка різниця куди, під торпеду або в RJB, що так, що так тягнути. всерівно кан кидати і лин між дверима.
ще управління підсвічуванням потрібно завести на водійський модуль клавишь.
взагалі це найпростіший варіант з мінімумом витрат.
Ті для простого варіанту нам потрібні універсальні склопідйомники, силові кнопки для задніх дверей.
А як щодо пульта водія. Чи можливо буде додати ще дві силових кнопки наприклад в пульт водія ну і кнопку відключення заду.
evgscorp
краще купити тоді американський силовий модуль на 4 ЕСП, там все буде, але проводку тягнути по-любому доведеться.
проводку управління дзеркалами перепіновивать, там роз'єми інші по конфігурації.
Кнопки в ручки я поставив ще взимку, робив це так: вирізав отвір під стакан кнопки, який попередньо зрізав з облицювання субаровской двері, приварив його, зашпатлевать
так як різати довелося у внутрішню поверхню ручки, то поставив туди пластик, щоб було все рівно
а далі просто обтяг їх шкірою
Інформації з розбирання дверей на форумі досить, тому опущу цей момент. Далі постало питання про кріплення механізмів ЕСП, при примірці виявилося що штатний отвір потрапляє під одне кріплення
під два інших кріплення рейки досить було просто просвердлити отвори в двері
Далі постало питання про кріплення мотора, штатно у нього 3 кріплення, покрутивши його стало зрозуміло що можна закріпити на кривій поверхні (у ФФ3 жахлива задні двері) тільки на 2, знову ж під один болт досить було просто просвердлити отвір (попереднє фото), а ось під другий довелося майструвати проставлення, тому що на місці кріплення якраз попадався виступ
Ідея про кріпленні скла прийшла швидко, виготовив зі шматка заліза пластину і підклавши гумки затиснув туди скло, попередньо промазав місце прилягання 88м клеєм (на всякий випадок)
обрізавши гумку переконався що пластина ні за що не чіпляє і її вирішив залишити як є
з таким кріпленням скла є можливість його регулювання, що теж важливо!
Далі з проводкою. За основу взята проводки задніх дверей від тієї ж імпрези, просто виплел звідти проводку підйомників
дроти простягнув через штатну гумку, через яку виходять дроти на динамік
окультурити все в джгут вийшло все досить непогано
Все це перевірив, але правда поки не підключив, дороблю днями. Поки в планах підключити без управління з водійських дверей, тому що чекаю посилочку з пластмасски, буду колгоспів як і з задніми ручками, врізавши стакан і блок ЕСП на 4 двері від тієї ж імпрези.
а це просто заготовочкі