Гальма представлені у вигляді плоского диска, що кріпиться до колеса і осі. У даній конструкції, на одній з ділянок, кріпиться стаціонарним способом гальмівний супорт. У новіших моделях застосовується конструкція зі змінним супортом, де присутній один або два поршня.
Від підвищеної вологості, зимових солей, а також від високої температури через тертя колодок поршні супорта стають значно гірше в своїй функціональності. І настає час для профілактики.
Спочатку необхідно з'їздити на автомобільний ринок, або замовити через дилера спеціальний Ремкоплекти на супорт Вашого автомобільного транспортного засобу. Цей ремкомплект ще називається «Seal Kit Disck Brake». Коштує він близько тридцяти доларів. При покупці в комплект входить чотири прокладки на поршні, чотири прогумованих пильовика, чотири пильовика на штифти, мастило оранжевого кольору, мастило з силікону червоного кольору і заглушки для повітряного ніпеля.
Після цього можна і приступати до безпосередньої роботи. Необхідно послабити колісні гайки і підняти передню частину транспортного засобу. Потім ретельно закріпити його на спеціальних стійках-опорах. Далі знімається колесо. Це можна виконати за допомогою ключа на 14, відвернувши болт, що знаходиться на верхньому ковзному штифті.
Потім можна відкинути корпус циліндрів і видалити пил і бруд, які там зібралися. За допомогою натискання на педаль гальма повільно видавлюються поршні. Щоб не пошкодити поршні, можна підкласти якусь ганчірку. Як тільки поршні будуть видалені, можна зняти пилозахисні манжети, представлені у вигляді гумових пильовиків.
Далі необхідно видалити прокладки поршня, виконані з гуми. Зробити це можна за допомогою якого-небудь гострого предмета, або тонкої викруткою. Дуже важливо стежити, щоб не зачепити внутрішню поверхню корпусу гострими предметами. За допомогою наждачного паперу потрібно очистити пази від іржі, щоб можна було встановити нові манжети. Дуже акуратно видаляються грязьові сліди, де спочатку лежали прокладки поршнів. Весь корпус циліндрів ретельно протирається за допомогою чистого дрантя.
Далі необхідно встановити дві прокладки поршня з нового комплекту. Попередньо їх потрібно обробити за допомогою силіконового мастила (мастило знаходиться в комплекті, вона червоного кольору).
Полірування поршнів проводиться для того, щоб видалити іржу і деяку залишилася бруд. Для цієї мети знадобиться паста ГОІ, повстяна насадка і дриль. Дуже акуратно полірується поверхню, поки не з'явиться дзеркальний блиск. Якщо іржа занадто велика, тоді вже необхідно змінювати сам поршень. Після закінчення даної процедури потрібно нанести на області пильовика мастило, виготовлену на силіконовій основі, і надіти її безпосередньо на поршень.
Перед тим, як встановлювати поршень, необхідно обробити внутрішню частину корпусу за допомогою гальмівної рідини. Після цього встановлюється гумова манжета таким чином, щоб вона добре стояла в пазі супорта. Не поспішаючи вставляється спочатку один поршень, після чого іншого. Далі потрібно перевірити, наскільки правильно була встановлена пилезахисний манжета у всьому колу супорта, а також і паза поршня.
Потім видаляються старі пильовики штифтів. Слизьку поверхню штифтів необхідно ретельно очистити від старого мастила, одягнути новенькі пильовики з комплекту і накласти нову помаранчеву мастило.
Після закінчення всього процесу необхідно перевірити, наскільки грамотно була проведена вся операція. Для цього потрібно закріпити супорт в своє початкове положення і прокачати гальмівну систему, як це сказано в керівництві по ремонту Вашого автомобільного транспортного засобу. Якщо Ви сумніваєтеся, що зможете самостійно провести всю вищеописану операцію, тоді найкращим варіантом для Вас стане звернутися за допомогою в станцію технічного обслуговування, де Вам неодмінно допоможуть з вирішенням даної проблеми.