Конструкція випускається в даний час човнового мотора «Нептун-23», а при деякому доопрацюванні і «Нептунів» всіх попередніх моделей, дозволяє встановити на них будь-який тип дистанційного керування з випускаються в країні.
Перед установкою дистанційного керування на будь-який мотор необхідно провести перевірку регулювання системи перемикання реверсу. Для цього шток 11 (рис. 1) перемикання реверсу встановлюємо в середнє (нейтральне) положення; при цьому кулька фіксатора в кронштейні реверсу 10 повинен увійти в канавку на штоку, а з зовнішнього боку піддону на штоку повинні бути видні дві кільцеві канавки. Потім від'єднуємо сережку від важеля 15 і, трохи відхиляючи його вправо і вліво від вертикалі, знаходимо нейтральне положення кулачка в реверс-редукторі. У цьому положенні відчувається фіксація важеля 15. Після цього сережку підводимо до важеля 15, не переміщаючи шток 11. Якщо регулювання правильна, то отвір в сережці має поєднатися з отвором у важелі і їх можна з'єднати між собою. Якщо отвори не збігаються, то відпускаємо контргайку 13 на різьбовому кінці вушка 12 і обертанням штока вправо або вліво добиваємося суміщення отворів. Після чого контргайка знову затягується і сережка з'єднується з важелем.
Гвинт фіксатора штока повинен бути затягнутий настільки, щоб забезпечити вільне, без заїдань переміщення і одночасно чітку фіксацію його положень - передній, холостий і задній хід.
Мал. 1. Підключення дистанційного керування з-ду «.Прогресс» для моторів «Вихор»;
а - управління реверсом; б - управління газом.
1 - ковпачок; 2 - кронштейн; 3 - гвинт М6; 4 - наконечник; 5 - трос перемикання реверсу; 6 - качалка; 7 - кронштейн; 8 - передня ручка мотора; 9 - гвинт фіксатора; 10 - кронштейн реверсу; 11 - шток перемикання реверсу; 12 - вушко; 13 - контргайка; 14 - сережка; 15 - важіль; 16 - палець; 17 - поворотна пружина; 18 - важіль; 19 - трос газу; 20 - упор оболонки; 21 - обочочка троса газу.
Для установки управління реверсом на передній ручці піддону 8 встановлюємо і кріпимо кронштейн 7 в зборі з гойдалкою 6 і тросами 5. Потім зі штока 11, встановленого в положення «холостий хід», треба згорнути пластмасовий ковпачок 1. Наконечник 4 прямокутним отвором надаватися на кінець гойдалки 6, а на різьбову частину штока 11 навертається кронштейн 2 до зіткнення з наконечником 4, при цьому довгий кінець качалки повинен бути перпендикулярний поздовжньої осі мотора. Далі, гвинтом 3 треба з'єднати пластмасовий наконечник управління з кронштейном 2, а на вільну різьбову частину штока навернути ковпачок 1 до упору.
Для установки системи управління газом потрібно в отвір «Б» переднього піддону ввернути на всю довжину різьби упор 20. З кінця важеля 18 вертикального валика необхідно зняти вісь (вона призначена для фіксації наконечника дистанційного керування типу «Москва»), а в отвір «В» на важелі 18 вставити кінець поворотної пружини 17. на другому кінці пружини слід надіти палець 16 і, розтягнувши її, вставити палець в отвір «Д» заднього піддону і закріпити гайкою. Після цього наконечники троса 19 і оболонки газу 21 закріплюємо відповідно в отворах кінця важеля 18 і упора 20.
Подальшу регулювання дистанційного керування і натяг оболонок і тросів треба проводити відповідно до описом і інструкцією по експлуатації дистанційного керування.
Мал. 2. Підключення дистанційного керування Ржевського заводу АТЕ-3 для моторів Москва »: а - управління реверсом; б - управління газом - I варіант; в - управління газом - II варіант; г - доробка наконечника троса перемикання реверсу (поз. 5).
1 - трос реверсу; 2 - сухар; 3 - кронштейн реверсу; 4 - гніздо фіксатора штока; 5 - наконечник троса перемикання реверсу; 6 - сережка; 7 - важіль; 8 - важіль газу; 9 - засувка; 10 - наконечник; 11 - тримач троса; 12 - гвинт М6; 13 - затискач; 14 - сухар; 15 - гвинт М4; 16 - трос газу; 17 - гвинт кріплення румпеля.
Перед підключенням дистанційного управління, призначеного для моторів «Москва», необхідно провести доопрацювання наконечника 5 згідно з кресленням (рис. 2) з метою забезпечення повного ходу важеля 7 від положення «передній хід» до положення «задній хід» і придбати або виготовити ще один сухар 2.
Для приєднання системи управління реверсом потрібно з кронштейна 3 зняти шток перемикання реверсу разом з нарізним вушком (від'єднавши вушко від сережки 6) і фіксатор, що складається з гвинта, пружини і кульки. В отвір кронштейна замість штока слід вставити трос реверсу 1 і закріпити сухарями 2. Наконечник 5 з'єднати з сережкою 6, витримавши розмір «А» при постановці рукоятки реверсу дистанційного керування в положення «нейтраль» і важеля 7 мотора в положення «холостий хід». Розмір «А» забезпечується переміщенням сухарів 2 в ту чи іншу сторону по різьбової частини троса реверсу.
При приєднанні системи управління газом необхідно корпус держателя троса 11 закріпити в отворі «Б» піддону. Ручки управління газом і на моторі і на дистанційній системі треба поставити в положення «стоп» (при цьому дросельна заслінка карбюратора повинна бути повністю закрита). Далі капронову кульку (сухар) 14 з тросом 16 вставляється в корпус 11 і закріплюється затискачем 13 і гвинтами 15, а наконечник 10 з засувкою 9 фіксується на важелі газу 8.
При наявності нарізного отвору в деталі 17 (на моторах останніх випусків) корпус держателя троса може кріпитися на цьому отворі. При цьому кріпильний гвинт 12 необхідно підрізати до розміру «В».
Подальшу регулювання слід проводити відповідно до інструкції з монтажу та експлуатації дистанційного керування підвісними човновими моторами типу «Москва».
Мал. 3. Дистанційне керування реверсом мотора "Нептун-23":
1 - трос реверсу з власником і затискачем сухарём; 2 - гвинт з гайкою М6; 3 - планка, сталь; 4 - важіль перемикання реверсу, сталь; 5 - шток реверсу мотора; 6 - шплінт; 7 - вісь, сталь.
Описані вище способи підключення ДУ до моторів "Нептун" рекомендовані заводом - виробником моторів. Однак багатьох водномоторніков не влаштовував метод підключення ДУ реверсом від моторів "Москва". Ось наприклад, що писав горьковчанін Л.Д. Подпрятов: "ДУ Ржевського заводу швидкознімне, і це зручно: підвісні мотори в більшості випадків після поїздки знімають з човна. Крім того, при регулюванні мотора зручніше, якщо перемикати реверс можна штатним перемикачем мотора. Колишні рекомендації виключають ці зручності - ДУ від'єднується довго, а штовхач перемикання реверсу видаляється зовсім ". Л.Д. Подпрятов запропонував важіль перемикання реверсу 4 (див. Рис.3) подовжити і зробити в ньому два отвори - нижня для штатного перемикача і верхнє для дистанційного, на піддоні встановити планку 3 для кріплення затиску оболонки ДУ. Для виведення оболонки ДУ на піддоні і в кожусі зробити пропили. Дистанційне керування при такій доробці не потребує зміні, монтується і демонтується за інструкцією ДУ; зберігається штатний шток перемикання реверсу.
1 - штатний важіль; 2 - модернізований важіль.
Рекомендується виготовити важіль з нержавіючої сталі товщиною 4 мм, так як важіль зі звичайної вуглецевої сталі буде інтенсивно іржавіти, особливо при експлуатації мотора в морських умовах, а титановий важіль буде викликати корозію сполучених з ним деталей. Крім того, титановий важіль буде недостатньо жорстким.