Інтерв'ю з победітеляміВскоре після приземлення літака, що доставив з ФРН в Москву переможців VIII чемпіонату світу, ми попросили їх поділитися враженнями про фінальних гонках в Інцеле. Г. КАДИРОВ. Три наших медалі можуть комусь здатися «легкою здобиччю». Це не так. Клас суперників зростає рік від року. Конкуренція була запекла. Один приклад: швед Юханссон, який посів четверте місце, в другий день набрав чотирнадцять очок з п'ятнадцяти! І все ж для мене найнебезпечнішим суперником виявився Борис Самородов. Усі пам'ятають його чудові виступи на льоду. Але, право, ніхто, в тому числі і я, не припускав, що після трирічної перерви він зможе так успішно стартувати і реально претендувати на чемпіонський титул. Якщо б не одне падіння, як знати. В майбутньому, упевнений, на чемпіонаті належить ще більш гостра боротьба. Популярність мотогонок на льоду вже величезна. 10 тисяч так і не змогли потрапити на стадіон в Інцеле, що вміщає 26 тисяч глядачів. Змагання проходять на штучному льоду, і це зобов'язує готуватися до них особливо ретельно. Кожна доріжка має свій «норов» - свої розміри, свій лід, - словом, особливі умови. Але якщо будемо готуватися серйозно, як в цьому році, то гімн нашої Батьківщини ще не раз прозвучить в честь перемоги радянських «ледовіков». Б. Самородов. По правді кажучи, не думав, не гадав, що знову опинюся в бойових обладунках. Сталося, що двоє наших хлопців не змогли в Уфі стартувати в півфіналі чемпіонату світу. Довелося їх замінювати. А вже тут, звичайно, самолюбство підстьобувало. А ще більше - дружнє ставлення хлопців, які вболівали за мене як за себе. Загалом, струснув старовиною. Виступом, самі розумієте, задоволений. Як тренер радий тому, що є у нас хороший резерв. Володя шпунтубель знову призер, а дебютанти чемпіонату Чапаєв і Сухов зайняли почесні п'яте і сьоме місця. Наш виступ в чемпіонаті ще раз переконує, як важливі чітко продумана підготовка, організація тренувань, забезпеченість технікою. Всі "це наш Центральний автомотоклуб зумів організувати на високому рівні. В. шпунтубель. Другий раз виступаю в чемпіонаті і можу сказати: немає такої дружньої, згуртованою команди, як наша. Немає у нас один від одного секретів, кожен готовий поділитися всім з товаришами, допомогти в скрутну хвилину, підбадьорити. Це створює настрій, бажання виступити якомога краще. Підсумки говорять самі за себе. РЕЗУЛЬТАТИ ЧЕМПІОНАТУ СВІТУ З мотоперегонів НА ЛЬОДУ 1. Г. Кадиров - 29 очок; 2. Б. Самородов - 25; 3. В. шпунтубель (всі - СРСР) - 24; 4. X. Юханссон (Швеція) - 23; 5. В. Чапаєв (СРСР) - 2 1, 6. М. Шпінька (ЧССР) - 2 1, 7. А. Сухов (СРСР) - 20 очков.Успех «москвичів» і «жигулів» Початок нинішнього спортивного сезону принесло вагомі досягнення радянським раллістом. Відразу дві наших команди взяли участь в найвідповідальніших змаганнях - ралі «Швеція-73» і «Західні Сафарі - Аргунгу». Перше з них по праву вважається одним з найважчих змагань в міжнародному календарі автомобілістів. Не випадково в нинішньому році «Швеція-73» було включено в програму чемпіонату світу для заводських марок. На старт вийшов 141 екіпаж з семи країн. Тут були представлені такі відомі моделі, як «Альпін-Рено», «Лянча-Фульвия», «ФІАТ-124-спайдер», «Форд». Радянська команда вперше виступала на автомобілях Волзького автозаводу. ходила до 42 градусів. Та ще через щільну завіси пилу над дорогами можна було відкривати вікна в машинах. Траса ралі включала 3700 кілометрів, з них 700 - повне бездоріжжя. Їхати доводилося по руслах висохлих річок. Середня ж швидкість в цілому становила 100 км / год, а на деяких ділянках - до 140 км / год. Після ознайомлення з трасою і режимами руху відмовилися брати участь в змаганнях багато автомобільних фірми, в тому числі «Порше», «Мерседес», «Датсун», «Пежо», Проте в важке випробування вирушили машини шести фірм - 27 екіпажів. На фініш прибуло всього вісім автомобілів, і в їх числі всі три «москвича-412». Тільки радянській команді вдалося в повному складі пройти всю трасу. Висока майстерність наших гонщиків, їх мужність м завзятість, 'Надійність .автомобілей заслужено принесли переконливу перемогу. Високі результати були показані радянськими раллістом верб абсолютному заліку: Е. Ліфшиц - В. кислих - Ю. Лісовський посіли друге місце, В. Бубнов - А. Печонкін - Л. Євсиков - третє і В. Ржечіцкій - А. Сафонов - А. Терьохін - п'ята место.лГонщікам належало промчати 1800 кілометрів по вузьких обмерзлих дорогах, з них 800 припадало на частку швидкісних ділянок. До того жеор ганізатори заборонили застосування шипів. Всю трасу зумів подолати тільки 91 екіпаж. Серед них - три наших: К. Гірдаускас - В, Єгоров (третє місце в класі 1300 см 3), С. Брундза - В. Ільїн (четверте) і Л. Потапчик - К. Соковите (сьоме місце). Це принесло команді «Автоекспорт» перемогу в клубному заліку, а заводська команда \ ф вийшла на друге місце. ВАЗ-2101 успішно витримав важке випробування. На всьому шляху гонщики жодного разу не відкрили капот автомобілів. Якщо в Швеції спортсменам довелося демонструвати своє вміння на зледенілих дорогах, то інша наша команда - Московського автозаводу імені Ленінського комсомолу - зустріла на ралі «Сафарі» спеку Нігерії. Спека до2. «За кермом» № 5 Команда радянських спортсменів, які брали участь в автомобільному ралі «Швеція-73», Фото А. Ганюшіна9
Права і використання
Використання матеріалів сайту допускається тільки з дозволу ТОВ «Видавництво« За кермом ».