Вітаю читачів блогу!
Сьогодні я постараюся згадати і розповісти враження від мотоцикла після покупки і невеликого часу експлуатації після.
Перед покупкою Вовка у мене був досвід володіння як вітчизняними мотоциклами взагалі, так і Ураламі зокрема. В основному вони були своєрідними навчальними партами мене як мотоцикліста і механіка. І хоча є мотоцикли куди надійніше і більш технологічні, душа важких залізних Ирбитского двоколісних машин була ближче. На той час конструкція вітчизняних оппозитов була грунтовно вивчена і технічних проблем вже не боявся, та й було цікаво наскільки сучасний Урал відрізняється від попередників.
Найбільш близький по відстані і відповідний станом екземпляр був знайдений в г.Набережние Челни. Зателефонували господарем, поїхали забирати. Здивувало місцеве ДАІ. Транспорт на великому майданчику перед будівлею оглядати відмовляються, потрібно їхати на приватну стоянку через дорогу. Стоянка природно платна. Після огляду співробітник заявив що мотоцикл якийсь сумнівний, призначив експертизу. Експерт прийшов, посварився на те що смикають через дрібниці бо машина безсумнівно заводська і пішов. На все це пішло кілька годин і прямо перед закриттям ледь встигли завершити всі заходи. Благо займався цим попередній господар а не ми.
А після занурилися, потиснули руки і ми поїхали назад у ніч.
Далі кілька фотографій ВІД ПОПЕРЕДНЬОГО ВЛАСНИКА:
І так, перші враження: так це зовсім інша справа! Ніякого порівняння з Ураламі попередніх візкових поколінь немає і в помині, а тому і порівнювати безглуздо. Незважаючи на більшу вагу мотоцикла він набагато динамічніше. Прискорення наполегливе, тягне відмінно, швидкість пристойно за сотню набирає і тримає легко. Довга база, пристойний вагу і низький центр тяжіння сприяють тому що по трасі мотоцикл йде як по рейках, та й в місті за мірками чопперів управляється досить просто. А дискові гальма ... після барабанів небо і земля. Спочатку незвична посадка як в кріслі і рулежка на малих швидкостях. Тут же були відзначені і недоліки: знос хрестовин карданного валу (демпфера в конструкції передачі, на жаль, не передбачено), виття КПП на перших двох передачах, карбюратори як то часто течуть. Задні амортизатори не завантажуються моєю вагою навіть в екіпіровці (близько 72 кг) і тому на нерівностях жорстко луплять прямо по дупі.
Далі постановка на облік з отриманням всіх необхідних паперів. Мотоцикл був привезений в кузові вантажівки, співробітник ДАІ відмовився лізти в кузов, як відмовився і від спуску мотоцикла на землю. Просто звірив номери рами знизу і пішов далі. На наш цікавий питання про те чи не викликає він сумнівів і розповіді про колег з Татарстану він відповів що відразу видно заводську збірку і сумніватися немає ні найменшого приводу.
П.С. Трохи про тих Ирбитского мотоциклах що були до цього.
Урал М67-36, рік точно не скажу, пам'ятаю що сімдесяті. Перший мій оппозіт. Був куплений в убитому стані у діда в селі, на облік ніколи не ставилося, спроба зареєструвати за старою папірці з заводу не вдалася. Був повністю розібраний, пофарбований і зібраний заново. Двигун толком змусити працювати не вдалося, тому їздив мало. Років зо два тому був розібраний і частково проданий по запчастинах, двигун залишений і укомплектований новими головками, кованими поршнями під 92 бензин, генератором 500Вт, новими карбюраторами. Після цього більш-менш працює але постійно рве шпильки циліндра.
ІМЗ М-72, 1955 р.в. Був врятований від здачі в металобрухт після смерті господаря. Має ПТС старого зразка і жовті номерні знаки, для постановки на облік потрібно оформляти право успадкування родичами померлого господаря. Також був розібраний і зібраний заново. У перший рік перебрав все крім двигуна і КПП, відкатав рік зі стукає шатуном. На наступний рік був приведений в порядок двигун. Дуже проста, надійна і витривала машина, можна порівнювати з автоматом Калашникова. Але вiк не отменишь, в сучасному світі він дуже архаїчний і повільний, а 6в обладнання зі слабким генератором стає головним болем власника. В даний час законсервований в гаражі, потроху докуповую оригінальні деталі. У майбутньому планую повну реставрацію.