Урал не заводиться на холодну, теплий з півоберта.
Циліндри нові, поршні, головки теж. всі зазори відрегульовані.
Виходиш вранці, намагаєшся завести - толку нуль (навіть не чхає), толканешь з гірки - вистачає метра і він заводиться, потім протягом дня все відмінно, навіть якщо остигає.
Допоможіть хто може
У мене така фігня була.
Так щоб на холодну завести воздухан прикриваєш і заведеться як миленький.
Поки прогрівається тримай трохи відкритим, щоб не задихнувся. На пусковий пристрій забий.
Це при буквальному проходженні інструкціями з налаштування карб.
У мене на 68У крабах є обаготітелі, поднімаеш прапорці і все заводитися, на холодному без закриття воздухана.
для meehei. Ось це я і називав пусковим пристроєм.
для ark. Так, не забудь, після довгої стоянки треба на 5-7 сек. втопити поплавці.
Іноді, щоб обоссался.
у мене раніше теж погано заводився при виставленому запалюванні і відрегульованих карбах, часом доводилося хвилин по 20 смикати кік. штовханням з гірки я його не оскорбліал. все скінчилося заміною обох підшипників распредвала
загадково ви лікуєте "незаводітся на холодну"
воздухан ні в жісь не покривали, я б чуть чуть збагатив суміш, і користувався збагачувача
суміш збагатити так: завертаєте гвинти якості (вони вертикально угвинчені в карбюратор, і подпружінени <искать возле поплавковой камеры> ) На 1/4 обороту не більше! (Справедливо для К65, К68. І К63, помоему, але тут не впевнений, звіртеся з мануалом по карб на всякий випадок)
а про воздухан забудьте, що не нада його прикривати
і для довідки: я вважаю апарат нормально відбудований в тому випадку якщо зведені до мінімуму провали, заводиться без збагачувачів і не чіпаючи ручку газу, в прогрітому стані на холостих работет ритмічно і не поспішаючи (при прогріванні перебої допускаються, дюже карби у нас криві роблять, допустимий розкид параметрів відсотків 30, якщо я пральна пам'ятаю)
до речі якщо кому цікаво, форсування двигуни мають підвищені холості, не облажався перед бувалими
прогрітим апарат вважається коли рука не терпить дотик до голівки циліндра біля карба
а про воздухан забудьте, що не нада його прикривати
на деяких апаратах доводиться незалежно від налаштувань. з закритим воздуханом на холодну заводиться з другого-третього дергка, а з відкритим доводиться попітніти. на теплу все ОК і з відкритим повітрям.
а так забув ось фіча головна, перед тим як завести прокачати двигун, робиться це так:
заливаємо карби як годиться до країв і, не включаючи запалювання, качаємо кіком досить 2 рази, можна 3 але це вже зайве.
далі заводимо легко і невимушено, вся справа в тому що ми паливо в котли закачуємо так, після цього запросто заводиться
виглядає це так: залили, все че потрібно відкрили, ключ повернули,
раз, два (ці дужки означають розтягування секунди на час достатня щоб сказати, що паливо в котли ми закачали, і сечас перекидаємо тумблер "ENGINE STOP".), три. Після цього моц каже: "Др-ін-ін-ін-ін." З частотою десь оборотів 1000-1100, газувати на холодну погано!
суміш у тебе бідна при запуску, а то. що писати товарисчи вище - це є вірні способи її збагачення для запуску холодного двигуна (прикриття воздухана (аналог автомобільного подсоса на карбюраторних двигунах), гвинти якості, пускові збагачувачі. утапливание поплавка, поки не потече через контрольні отвори (сам так роблю, збагачувачі заглушив)
яя, бідна суміш хреново підпалюється. або компресія підупала-тоді користуватися збагачувача.
Всім дякую. на вихідних випробують усі поради
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання