Тепер в магазинах для земельних робіт можна придбати будь-яку техніку, але багато в господарствах користуються мотоблоками і мотокультиваторами часів застою.
Інші господарі користуються мотоблоками Крот по 20 років і раптом поломка - відмовив електронний блок запалювання МБ-1.
Основним недоліком електронного блоку МБ-1 - його мініатюризація і схемна недоробка,
Хоча є перевірений варіант з легкими мотоциклами і мопедами - котушка генератора, електронна начинка і котушка запалювання - окремі вузли і проблем в системі запалювання немає.
А в МБ-1 і обмотка котушки генератора дуже тоненьким дротом виконана і катушечки запалювання мала, а головне - електронна частина схеми знаходиться на картері движка і нагрівається градусів до 80. А тиристор КУ202Н, який використовується в схемі, розрахований на 75 градусів. Тому і постійні несправності. Ті ж самі тиристори використовувалися в схемах запалювання, експлуатованих на легких мотоциклах і на мопедах і надійно працювали. Тонкий обмотувальний провід генераторної котушки не дає виробляти більший струм і встановити накопичувальний конденсатор на 1 мкФ.
Спробуйте рознести ці елементи запалювання. Наведу приклад, як удосконалив блок запалювання знайомий по форуму.
Далі розповідь буде вестися від його особи:
- Котушка запалювання - автомобільна, з багаторазовим запасом і іскрою в два рази потужніший колишньою.
Знайшлася автомобільна котушка запалювання. У корпусі згорілого комутатора змонтована електронна схема.
Котушку запалювання змонтував на пластині керма мотоблока.
Від рідного блоку МБ-1 залишилися котушка генератора і катушечки датчика, на місце від рідної котушки запалювання встановив другу генераторну котушку,
потрібно тільки підігнати під неї посадочне місце.
На мотоблок встановлено маховик з чотирма магнітами, один з них перевернуть, щоб не мудрувати з фразуванню обмоток - кожна генераторная котушка зі своїм доданими мостом.
Після всіх переробок - багаторазова надійність запалювання. Тиристор Т 122-25-8 військового зразка, діодний міст на тисячу вольт, вічна котушка запалювання.
Електрична схема запалювання:
На малюнку праворуч - підключення генераторних катушечек. Підключаються в точках А Б в лівій схемі.
Доданий місток - RC207.
Конденсатор З 1 - 1 мкФ.
Тиристор - на 10 ампер і на 800 вольт. Я поставив - Т 122-25-8. 25 А 800 В.
Діод VD1 - типу HER308, швидкої дії.
Діод VD2- 1N4007.
Резистор R1- в межах 2 кОм.
Найприємніше те, що заводити мотоблок - одне задоволення.
