За сервісній книжці заміна масла в роздавальної коробці, коробці передач, редукторах переднього і заднього мостів передбачається при пробігу 45'000км.
Але неприємний хрускіт в 5-ти ступінчастою КПП при перемиканні з 1-ї на 2-ю передачу, труднощі при перемиканні в КПП і РК, а так само запотівання маслом корпусу РК призвело до думки про його заміну.
Ну а якщо вже міняємо в КПП і РК, то і в мостах заодно.
Сапун справний і попередній огляд 1тис.км назад не виявляв слідів.
Для заміни в КПП і РК було приготовлено ось таке масло стандарту GL-4. Воно призначене для важких умов, і як досвід показує чудово працює в автомобільних КПП.
Зливаємо з РК і КПП ось такого кольору, дуже, рідке масло.
Пробіг - 6800км!
Крапля зліва - то, що злили, праворуч то, на що поміняли для порівняння кольору
А це кількість.
Повинно бути 1.7л КПП5 + 0.7л РК.
Бракує приблизно 300мл. Витекло через РК? Навряд чи…
Свіже масло перелите в заправний пристрій.
А це вже те, що в задньому мосту. (ЗМ)
У порівнянні крапля чистого масла поруч.
Найцікавіше, що з переднього моста (ПМ) злили рівно точно таке ж брудне масло! Передній редуктор від сили 1-1,5тис.км використовувався. Оскільки стоять муфти на колесах.
І знову масло як компот рідке ...
В редуктора ЗМ і ПМ необхідно заливати масло по стандарту GL-5 або на нашу кажучи Гіпоїдні.
Ми взяли просте, недороге мінеральне масло. Так воно як годиться за густотою! Температура і старого і нового масел однакові.
Пробна поїздка показала зниження шуму, передачі все включаються м'яко, вибіг холодної машини збільшився.
В результаті говоримо - міняйте масло відразу після покупки!
Ціна питання не варто того, що б ризикувати агрегатами.