Турбіна кидає масло ... Скільки разів чув цю дебільну фразу ... Ну кидає ... Ну масло.Главное де вона це масло берет.Все турбомотор "кидають масло", головне скільки того мала і звідки воно взялось.Еслі турбіна "кинула масло" по справжньому - взявши його з масляної магістралі через зношену вал - то ви це відразу відчуєте і не забудь цей випадок ніколи в жізні.Називается процес - двигун пішов в разнос.Начал працювати на масле.І заглушити його культурними метод не получітся.В загальному гострі ощушенія, дрож по всьому тілу а у людей зі слабкими нервами біда зі штанами.
В інших випадках масло Брет з системи вентиляції картерних газов.Трубка така з клапанної кришки в патрубок забору повітря встромлено ... Від звідти то масло і понеслося в свою останню дорогу ... через лопаті, через інтеркулер і в циліндри ... По дорозі до речі той масляний туман зустрічається з ще однією заразою ... відпрацьованими газами ... У боротьбі за чітий повітря ставлять клапана ежр, які до масляного туману додають дуже неприємне за складом газів і у вас у впускному колекторі утворюється що то типу смоли ... у деяких доходить до чогось типу вугілля ...)) ) А нам все це ЧИТСТЬ.))) Нужнож з цим щось робити? )))
Давайте поборім.Я як людина абсолютно не цінує навколишнє сруду клапан ежр раджу викинути або продати або подаріть.В випускному колекторі робимо заглущку.Кто як сможет.Самое просте - прикрутите замість трубки монету на хомут і нормально.В впускному колекторі так само робимо заглушку. там сложнее.Нужна болгарка і дрель.Я разом з сіючи заглушкою прірукожопіл якусь чорну штуковину ... На вигляд що то циліндричне.))) Це є додатковий маслоотделітель.Так як Масловідділювач в клапанної кришці справлятися не по силам ... чистити його з нимая кришку ніхто вам не буде ... Від і поізвращаться.
У ітоге.Вентіляція картерних газів (трубка) з клапанної кришки йде в масловіддільник (будь-який предмет, з сіткою всередині або лабіринтом) а вже з нього - в патрубок.Масла у впуску немає, газів немає продукту їхньої дружби - відкладень в колекторі і на клапанах немає, я задоволений ... А "зелені" нехай вже вибачають.)))
2 роки Мітки: турбіна кидає масло
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Здрастуйте, у мене теж виник до Вас питання, у мене турбовий дизельний вантажівка. Так ось у турбіни є пристойний люфт, жене масло (з самого початку не було інтеркулера, хоча він повинен там бути, коли ставив інтеркулер, зауважив що впускні патрубки в маслі), димить сизим тільки на холодну. Сапун виведений вниз. ЄДР немає. У рознос не йде (тьху тьху тьху). Незначно під'їдають масло. Чи варто морочитися з ремонтом? Або їздити поки турбіна зовсім накриється і потім поміняти?
Доброго дня. Може знаєте, теоретично масло може поподали через гарячу равлика? у мене кульок сухий а масло закидає іноді, особливо помітно при спокійній їзді.
Звичайно может.Как раз при спокійній їзді воно не згорає там ... Хоча не зовсім зрозуміло що ти мав ввіду.В загальному масло - в гарячу равлика ... там згорає і в вихлопну трубу.Спокойно їздити - накопичується і потім все одно згорає ... рано чи пізно машина повинна отримувати по трусах.
Добридень! у мене така проблема, знімаю патрубок повітряний, там трохи масла, знімаю патрубок картерних газів там теж, і виходить куди він приходить і кріпиться там теж мокренький, це куди приходить це що взагалі? чому воно звідти береться? як виправити? не можу тут фото прикріпити я б вам показав, сам не сильно розбираюся, пробіг 68 тисяч
Так ось і доводиться самостійно що то вивчаю, майстрів у нас немає тямущих, ось тому самостійно, книги по двигуну ніде немає ом 642, все знавці в місті починають знаєте з самого дорогого, З приводу то що на холостих починає йти сизий дим, радять все поспіль форсунки, ЄДР, вихрові заслінки, кільця, ковпачки маслосьемние, просто машина як нова, і лізти все підряд чіпати крутити купувати зовсім не хочеться, і на ГЕЛЕКА я б сказав запчастини не з дешевих, ось і хочеться відштовхуватися від чого то малого ...
на завтра -36 -38 передають
Це все лікується на ура в спеціалізованій майстерні
У Сібе тут ne-edet.ru лагодять від турботабуреток до тягачів.
Головне в цій справі руки і досвід майстра + обладнання необхідне для балансування.
Правда і без балансування там делов вистачає.
До чого мені ця неоціненна інформація і сам зміст тексту (мета написання) - абсолютно не зрозумілі.
Це все лікується на ура в спеціалізованій майстерні
У Сібе тут ne-edet.ru лагодять від турботабуреток до тягачів.
Головне в цій справі руки і досвід майстра + обладнання необхідне для балансування.
Правда і без балансування там делов вистачає.
Від до речі вам яскравий приклад коментаря заради коментарія.Прічем тут турбіна і балансування, яка Товарисчи різниця про що йде мова і хто де живе ... Все в "сиб" ...))) на обладнанні для балансування міняти сальники і направляючі клапанів.))) Пече .)))
А якщо сапун взагалі на вулицю дме, а в патрубках після турбонаддува масло. то звідки воно?
Тоді з турбіни.Проверьте люфт ... поздовжнього не повинно відчуватися зовсім а поперечний невеликий це нормально.І сапун на вулицю - вкрай не желательно.На високих оборотах картера тиск підніматися буде ... не справляється вентиляція ... гази прориваються в піддон, відведення нормального немає, масло окислюється швидше ну і т.д.
Зрозуміло. сапун на вулицю хто то вивів до мене, але буду знати спасибі за інф.
Це у TDI, а як бути з CDI?
З ЦДІ все сложнее.Кроме турбіни більшої продуктивності потрібні так само більшої продуктивності форсунки і тнвд.Ну і перепрошивка ебу.Обичний як тут прийнято задрачивавший і пишатися "чіп тюнінг" має на увазі просто перепрошивку ебу.Заставляя працювати турбіну з передувом, ТНВД працювати на підвищеному тиску .Нужно пам'ятати одне - потужність двигуна це більше палива і більше повітря ... в правильній пропорціі.От як то так.
ТЕЖ ПОСТАВИВ ТУРБО НА Соню-МАСЛО полетів А ТУРБО НОВА.
Повна версія сайту