пошкодження підшипників верхнього вала рульового управління
Тиск повітря в шинах передніх коліс не відповідає нормі. При тугому обертанні рульового колеса під час руху-ня автомобіля рекомендується перевірити тиск повітря в шинах передніх коліс. Якщо тиск нижче норми, установ-ленній вимогами заводської інструкції, то слід накачати шини передніх коліс і переконатися в легкості обертання кермі-вого колеса.
Деформація деталей рульового приводу. Якщо під час руху автомобіля рульове колесо обертається туго, то перш за все необхідно перевірити, чи не погнуті кермові тяги і пово-ротні важелі. Виявлені оглядом деформовані деталі замінити.
Пошкодження деталей кульових шарнірів. Щоб перевірити кульові шарніри рульових тяг, рекомендується переміщати наконечники тяг уздовж осі пальців. Для цього, використовуючи важіль і опору, переміщати наконечник паралельно осі пальця. Якщо вкладиш пальця не заклинений в гнізді наконечника тяги, то осьове переміщення наконечника щодо пальця становить 1-1,5 мм і вкладиш переміщається разом з паль-цем, стискаючи пружину. При виявленні заклинювання вклади-ша замінити шарнір з вкладишем, усунувши тим самим туге обертання рульового колеса.
Перетяжка регулювальної гайки осі маятникового важеля. Іноді рульове колесо обертається туго після ремонту маятникового важеля (заміни втулок або самої осі маятникового важеля, деформації самого важеля і його заміни) через пере-тяжкі регулювальної гайки, Переконатися в правильності затяги-вання регулювальної гайки маятникового важеля можна наступним чином. Якщо маятниковий важіль після затягуючи-ня регулювальної гайки обертається в горизонтальному поло-жении під дією власної маси, отже, гайка затягнута неправильно. Важіль повинен повертатися під дією прикладеної на його кінці сили 1-2 кгс. Якщо гайка виявляється перетягнутою, то її слід відвернути, при-підняти шайбу і знову затягнути гайку. Після цього з'єднати кульові пальці тяг з маятниковий важелем, які були від'єднані раніше.
Ні масла в картері рульового механізму. Іноді туге обертання рульового колеса буває через відсутність масла в картері рульового механізму або різкого підвищення його в'язкості, особливо в умовах низьких температур навколишнього повітря. В цьому випадку потрібно перевірити рівень і качест-під масла в картері рульового механізму, при необхідності долити масло до норми або замінити його при поганій якості. Виявлений при перевірці несправний сальник замінити.
Неправильна установка кутів передніх коліс. Роботи по установці кутів передніх коліс рекомендується виконувати на спеціальних стендах після заміни або ремонту деталей передньої підвіски (поперечних хитних важелів, цилінд-дріческіх пружин, гідравлічних амортизаторів, стабілізується-тора поперечної стійкості, кульових шарнірів, резино-металевих шарнірів важелів передньої підвіски і т. д.) або після сильного удару з-за недбалого водіння авто-мобіля на великих швидкостях по поганих дорогах.