Як відомо, улюблена нами компанія - виробник автомобілів - обожнює експериментувати зі своїми дітищами. Саме по собі таке прагнення необразливо і навіть похвально, але, на жаль, на практиці воно обертається абсолютної невзаємозамінні деталей. Сувора реальність така, що з нашими ключами маса проблем і мінімум рішень - про це і буде розповідь.
Болванки ключів:
Зовні нагадують Фордівські, але ними не є! - фордовские болванки коротше (6-pin)
Також зовні нагадують болванки від пізніших XJ і X-, S-Type, але на практиці - нічого спільного. Як і у Форда, болванки більш пізніх Ягов короткі, як по пинового частини, так і за загальною довжиною жала. На зображенні чітко видно різницю: зліва ключ від S-Type, праворуч - від 308-го.
транспондери:
Бувають з транспондером і без.
В оригіналі - з транспондером, що представляє собою колбу діаметром в два-три міліметри, впаяти в головку ключа. Дуже легко відрізнити по характерному кружечку капелюшки колби на верхньому торці головки.
Транспондери бувають зашиті і в саму головку без будь-яких зовнішніх ознак їх наявності. Легко знаходяться спеціальним сканером в ключним майстерень, сервісах і т.п.
Всього існує, як мінімум, два типи транспондерів: назвемо їх "П'ятий" (варто в моєму рідному ключі) і "Восьмий" (варто в моїх нових ключах і до мене не підходить). Логічно припустити, що десь можуть бути "Шостий" і "Сьомий", але підтвердження у мене поки немає - послухаємо, що люди скажуть)))
За зовнішнім оформленням бувають трьох видів:
1) Оригінал: з емблемою - золотий котомордой на чорному тлі. Був у мене в стоці, тобто відноситься до машин 98-99 р.в.
3) Неоригінальні варіанти.
Є маса варіантів, я зупинився на американському за порадою шановного Leaper, який, в свою чергу, стягнув транслював інфу з JaguarForums.
Де брати?
1) Оригінал в Колекції - 9 т.р.
2) Оригінал у дилера - 9 т.р.
3) Оригінал у SNG Barratt - 64 фунта (мій варіант) і 93 фунта (більш пізній варіант) плюс ПДВ + пересилання.
4) Неоригінал у америкосів - 22 долари (www.autotransponder.com/1...r_xj_key_transponder_chip)
Де точити болванки?
Ось тут найсмішніше. Через наших "як би фордовских, але не фордовских" розміру і терморегулятори, все виявляється не зовсім просто.
Варіант 1 - Замовляємо у дилера.
Хороший тим, що все зроблять в Англії і надішлють, але, блін, довго це все. Думаю, що пара місяців піде, але Бог з ним, з терміном поставки - дилер мене попередив про те, що, може бути, новий ключ і не підійде. Ні, якщо ви впевнені, що у вас стоять ті ж замки, що йшли з заводу і їх ніхто не міняв, то прапор вам у руки.
Я не наважився експериментувати.
Варіант 2 - Шукаємо майстерню і замовляємо.
Опачки-і-ІІІ! ))))
По-перше, далеко не всі, хто точать ключі, точать і автомобільні ключі.
По-друге, далеко не всі, хто точать автоключом, точать і фордовские ключі - питання в наявності потрібної остнасткі.
По-третє, див. Вище - наша пинового частина довше фордовськой. Не канал.
Загалом, після декількох заходів я знайшов місце, де взялися робити. Контора називається www.prokeys.ru/ Важливим моментом є те, що мої ключі взяли тільки в їх точці на Олексіївській. Майстер взявся виточити 6 фордовских пинов на фордовськой оснащенні, а решта допив вручну. Попросив по 4 т.р. за ключ - віддав експерименту для. Термін - 2 дня.
Якось так.
Задавайте питання, спробую допомогти, якщо що.