Для забезпечення постійної експлуатаційної готовності дорожніх покриттів необхідно своєчасне проведення комплексів робіт по їх експлуатаційного утримання та ремонту.
У статті описуються основні причини появи тріщин і розломів асфальтобетонного покриття автомобільних доріг та способи їх ремонту.
Причини появи тріщин і розломів
- Замерзання води всередині покриття. Гарячий ущільнений асфальтобетон, з якого побудована більшість автомобільних доріг, має пористу структуру. Під час дощів, прориву водопроводу або каналізації поверхню дорожнього одягу покривається водою. Вода проникає в пори і залишається там. Зниження температури до від'ємних значень призводить до утворення льоду в порах. Лід розриває матеріал покриття, утворюючи тріщини.
- Неправильний склад асфальтобетонної суміші. При порушенні складу асфальтобетонної суміші (АБС) на асфальтобетонному заводі готова суміш не має потрібної міцності. До втрати міцності може привести використання невідповідного або Непромитий щебеню, брудного піску, невідповідного бітуму, або невідповідних мінеральних порошків та інших присадок.
- Порушення технології укладання АБС. До основних порушень технології укладання відносяться зайве охолодження суміші, погана підготовка підстави, укладання в під час дощу або при температурах нижче розрахункових.
Погані погодні умови, укладання асфальтобетонного покриття під час дощу або при температурах нижче розрахункових призводять до появи тріщин і розломів.
- Порушення технології укладання підстави. Недостатнє ущільнення або расклінцовка, невірний вибір матеріалу або конструкції підстави приведуть до того, що підстава дасть усадку. Неправильний вибір форми проїжджої частини, недостатній ухил або яка не відповідає умовам система водовідведення приведуть до частих затоплень проїжджої частини.
- Порушення технології підготовки грунту. Помилки, допущені під час геологічної розвідки, проектування або підготовки грунту приведуть до його усадки і руху. У свою чергу це призведе в рух підставу і покриття дороги.
Єдиний спосіб уникнути таких пошкоджень - якісна проектування з урахуванням особливостей грунту, клімату, інтенсивності руху та будівельні роботи в повній відповідності з ГОСТ і СНиП.
Ремонт асфальтобетонного покриття
ямковий ремонт
Є кілька видів ямкового ремонту:
- Гарячої асфальтобетонної сумішшю (АБС) з нарізуванням карт. Під час такого ремонту пошкоджену ділянку покриття видаляється фрезеруванням, нарізкою або вирубкою. Підстава і покриття обробляються водно-бітумною емульсією (ВБЕ) для збільшення адгезії латки з покриттям і підставою. Після чого карта заповнюється гарячою АБС. Суміш ущільнюється віброплита, ручними або механізованими катками. Плюс цього методу в тому, що в будь-якій організації, що займається ремонтом або будівництвом доріг, є обладнання для такого ремонту. Ще один плюс - в меншій вартості матеріалу, ніж для ремонту по литтєвий технології. Але такий ремонт не здатний забезпечити герметизацію покриття.
При ямкового ремонту гаряча асфальтобетонна суміш вивантажується в нарізану карту і ущільнюється виброплитой або катком.
- За литтєвий технології з нарізуванням карт. Нарізка карт, видалення пошкодженого асфальтобетону та обробка картки відбувається так само, як і для гарячої АБС. При використанні рециклера пошкоджений асфальт не вивозять на звалище, а пускають в переробку. При відсутності рециклера знятий асфальт вивозять на звалище. Після чого заливають карту литий АБС. Така суміш не вимагає ущільнення. На відповідальних ділянках дороги - поворотах, затяжних або крутих спусках і підйомах потрібно відразу ж після заливки посипати поверхню відремонтованої ділянки чорним щебенем і втиснути його в АБС. Це підвищить зчеплення заплатки з колесами автомобілів. Плюси даної технології - латочка має кращу адгезію до основи і покриття і забезпечує герметизацію відремонтованої ділянки. Мінуси - не в кожній будівельно-ремонтної організації є техніка і обладнання для таких робіт, та й сама суміш коштує дорожче, ніж гаряча.
Лита асфальтобетонна суміш не вимагає ущільнення.
- Струменево-ін'єкційний метод. Цей метод не вимагає нарізки карт. Пошкоджена ділянка продувається стисненим повітрям для очищення від бруду і води, обробляється водно-бітумною емульсією (ВБЕ) і засипається чорним щебенем. Щебінь розрівнюється, ущільнюється і ретельно проливається ВБЕ. Єдиний плюс даного методу в дешевизні і мінімальних витратах на ремонт. Мінуси - відремонтовану ділянку здатний витримувати невеликі навантаження - потік легкового транспорту низької інтенсивності.
- Заливка полімерами. Тріщини очищаються стисненим повітрям від бруду і води, обробляються різними емульсіями (залежить від виду полімеру) і заповнюються рідким полімером. Плюси - повна герметизація пошкоджених ділянок, освіту на великій площі тонкої полімерної плівки, що захищає від води, висока стійкість до навантажень, мінімальне обладнання. Мінуси - висока вартість матеріалів.
Ямковий ремонт дозволяє усунути тріщини і нерівності покриття, але не здатний герметизувати покриття і усунути дефекти підстави або грунту.
Укладання шару зносу
Шар зносу укладається по литтєвий технології, що забезпечує герметизацію покриття. Литий шар зносу є дешевим в ремонті, має достатню міцність для укладання на дорогах загального користування. Вимагає наявності спеціального обладнання - Кохер - для доставки АБС і асфальтоукладальників, що працюють з литою АБС.
Для виправлення дефектів підстави або грунту потрібен капітальний ремонт ділянки дороги.
Дотримання норм ГОСТ і СНиП при проектуванні і будівництві, ретельний догляд і якісний ремонт асфальтобетонних доріг дозволять їм служити багато десятиліть, не поступаючись в надійності кращим зарубіжним дорогах.