Сьогодні провернув цю операцію у себе, залишу пару рад:
На самому початку не забути протерти клапанну кришку від бруду, що б надалі вся бруд не полетіла в двигун.
Після зняття кришки, викруткою віджимають металевий затиск, що фіксує сальники. Випрессовиваемие сальники можна викруткою, натиснувши на них з зовнішнього боку кришки. А запресовуються нові - легким ударом молотка по подовжувача для воротка. Головне (!) Не перестаратися, і не втопити ущільнювачі занадто глибоко.
Як підказує логіка (вже після зроблених помилок) втопити їх треба на стільки, що б потім загнути металевий затиск так, що б він був паралельно площині клапанної кришки, але при цьому, стосувався б сальників.
Вийшло так, що по дурості я до повного комплекту прокладок для ремонту двигуна (Toyota 04111-16251) прикупив ущільнювачі свічкових колодязів для Авенсиса (Toyota 11193-15010). Відповідно, порівняв. Фото в прикріплених файлах.
Різниця в тому, що від Авенісіса ущільнення йде у вигляді циліндричного паска, а ось "рідне" - гострою кромкою (там конус).
Попрошу ремонтників порівняти і якщо від Авенсиса підійдуть - поставити. Там по зовнішньому діаметру відмінності деякі в посадці все ж є, але не думаю, що принципові.
Поїхав вчора на заміну ременя ГРМ, попутно поміняли ролик, сальник распредвала, коленвала, трамблера. А коли настала черга ліпити прокладку кришки, з'ясувалося, що сальники колодязів теж під заміну, пішов купив. Всі зібрали, поїхав поміняв масло, потім витягаю дроти - вони в маслі, подивився - в сальники теж масло, прям в "коемочке", але в колодязі масла немає. Це нормально чи мені їх не тим боком запресували?
Ще до слова, брав ці сальники фірми Ajusa- 2 сальника з новья пропускали масло. Довелося замінити на оригінал. Менш ніж через рік підійшли на заміну ті, які не міняв на оригінал. (Стали потіти)
Додано через 33 секунди:
Трубки то свічкові заходять в сальники?
Якщо не заходять в сальник, значить занадто сильно (глибоко) запресувала - пропускатимуть.