Якщо подивитися на пристрій з боку об'єктива, то ми побачимо, що камера зміщена вправо, а ліва сторона апарату практично вільна. Це не дизайнерське вишукування: саме під лівою частиною корпусу знаходиться блок радар-детектора. Він виконаний на окремій платі, без використання звичної в даному класі техніки рупорної антени. Там же можна помітити віконечко інфрачервоного приймача лазерного вивчення, що розташувалося в тому місці, де на компактних фотоапаратах зазвичай ставлять спалах.
На правому торці пристрою можна знайти слот для карти пам'яті microSD. Допускається використовувати карти пам'яті ємністю до 64 Гб, виробник рекомендує встановлювати швидкі карти класом не нижче 10-го. Там же можна бачити і роз'єм живлення. Відзначимо, що пристрій працює при напрузі 12 В, тому адаптер живлення не потрібно.
У комплект також входить і кронштейн на лобове скло на вакуумній присоску. У нього є кульовий шарнір, а прикріплюється він до корпусу на досить потужних санчатах.
Пристрій оснащений вбудованим акумулятором ємністю 370 мА · год.
Меню в SHO-ME Combo SMART лінійне, всі пункти вибираються простим перебором, так що заблукати в ньому складно.
У наступному пункті можна вибрати голос попереджень - чоловічий чи жіночий.
Наступні пункти меню - «Автовимкнення екрану» і «Нічний режим» залежать від особистих переваг. Ми зазвичай залишаємо їх вимкненими.
Під час налаштування необхідно ввести номерний знак свого автомобіля для штампа і встановити відображення дати і часу (останні беруться з даних супутникового приймача, від користувача вимагається перевірити правильність виставленого часового поясу). Синхронізація включена за замовчуванням.
Важливо включити акселерометр (за замовчуванням він не активний) - це необхідно для перенесення запису з ударом під час ДТП в захищену частину пам'яті.
Велика частина меню присвячена налаштуванню радар-детектора. Користувач може включити і відключити кожен з діапазонів. За замовчуванням відключені діапазони Х і Kа. «Стрілка» винесена в окремий діапазон.
Можна задати відключення радар-детектора при русі нижче певної швидкості (за замовчуванням 20 км / ч). У будь-якому випадку в режимі «Місто» при русі зі швидкістю нижче 40 км / ч звукові попередження виводитися не будуть. При цьому даний параметр можна змінювати в пункті меню «Ліміт швидкості Місто». У Москві його можна сміливо підвищити до 60 км / год, а радар взагалі не включати при русі нижче 40 км / ч. У режимі «Траса» нижній ліміт швидкості відключений, але він також регулюється в меню.
Зручним є режим «Авто траса», який переводить радар-детектор в режим «Траса» при перевищенні певного порогу швидкості (значення за замовчуванням 90 км / год можна змінити в настройках).
Меню дозволяє виставити ліміт перевищення швидкості для попереджень про стаціонарних радарах швидкості, які система бере з бази даних. За умовчанням встановлено +10 км / год, доступні значення від 0 до 20 км / год з кроком в 5 км / год.
Також користувач може встановити голосове попередження про рух з дуже високою швидкістю (за замовчуванням 130 км / ч).
Кнопки на передній панелі дозволяють водієві швидко приглушити звук або змінити налаштування радар-детектора. Доступно перемикання між чотирма режимами роботи пристрою: «Траса», «Місто», «Місто 1» і «Місто 2».
У режимі «Траса» детектор працює на максимальній чутливості, включені всі діапазони (крім військового призначення). За замовчуванням антирадар SHO-ME Combo SMART починає роботу в режимі «Місто» - в цьому режимі відключається діапазон Х, а звукове попередження в діапазоні K видається тільки при перевищенні потужності сигналу вище 3. При включенні режиму «Місто 1» звукове попередження про радари діапазону K відключається, залишається тільки візуальне сповіщення на дисплеї, при цьому зберігається повідомлення про радарах «Стрілка» і про радарах з бази даних. З режимом «Місто 2» потрібно бути обережним, так як в ньому відключаються всі діапазони, крім «Стрілки».
РОБОТА РАДАР ДЕТЕКТОРА
Якщо говорити про роботу антирадарна частини SHO-ME Combo SMART, то у детектора виявилася непогана чутливість. Далі все визначається сигнал від камер контролю швидкості типу «Стрілка»: як правило, вони встановлені високо, і сигналу ніщо не заважає. Тому інформацію про опромінення детектор видає на відстані близько кілометра. З радарами в K-діапазоні ситуація складніша, оскільки у них дуже багато різновидів і працюють вони на різній потужності. Впевненіше всього засікаються патрульні автомобілі ДАІ з працюючими радарами. При рівній трасі 600-500 метрів - це впевнене попередження. Цілком достатньо, щоб зреагувати. Малопотужні стаціонарні камери засікаються метрів з 300, а ось відстань зарубки комплексів, які працюють в спину, - 100-150 метрів. Тут можна впевнено покладатися на базу камер.
Спільна роботи радіочастотного радар-детектора і GPS-інформатора дозволяє відсіяти більшу кількість помилкових спрацьовувань, які так набридають водієві. База даних оновлюється щомісяця і доступна для скачування на сайті виробника.
Гнучка настройка детектування радарів швидкості. Хороша база камер.
Досить великі розміри корпусу.
Відрізняється пристрій від побратимів по цеху тим, що не має стандартної рупорної антени радар-детектора, що визначає розміри корпусу апарату. Форм-фактор SHO-ME Combo Slim зовсім інший: він більше нагадує фотоаппарат- «мильницю» (саме такі асоціації викликає побіжний погляд на нього). Цьому сприяють об'єктив камери, візуально збільшений декоративним оздобленням, і віконечко детектора лазерного випромінювання, що нагадує спалах фотоапарата.
Кріпиться SHO-ME Combo Slim до лобового скла - за допомогою вакуумної присоски або на приклеюють кронштейн (обидва входять в комплект поставки). Перша дозволяє підібрати оптимальне розташування пристрою на лобовому склі, а друге - встановити на постійне місце. У коробці SHO-ME Combo Slim можна знайти також два комплекти проводів - для підключення до автомобільного прикурювача і до бортової мережі автомобіля, а також USB-картрідер.
Вироблено пристрій в Південній Кореї, що вже непогано, враховуючи засилля китайських моделей на ринку.
Пристрій оснащений вбудованим акумулятором ємністю 520 мА · год і важить 176 г.
Користувач може також включити режим автоматичного приглушення голосового попередження, налаштувати поріг швидкості для автоматичного переходу в режим «Траса», а також вказати ліміт перевищення швидкості, при якому не буде звукового оповіщення про радар. Тут же задається значення максимальної швидкості руху автомобіля, після перевищення якої буде лунати звукове попередження. За замовчуванням встановлений поріг 130 км / ч.
Розглянемо ще режим загальних налаштувань. У ньому вибирається мова меню (за замовчуванням - український). При виборі режиму роботи дисплея у користувача є два варіанти: з виведенням зображення з камери на екран, при цьому повідомлення радар-детектора і інформера накладаються поверх нього, і режим без виведення картинки з камери, коли на дисплеї показана тільки інформація від радар-детектора.
Користувач може вибрати варіант привітання: пристрій може бажати щасливої дороги або попередити про необхідність пристебнути ремінь безпеки. Голос озвучування (чоловічий чи жіночий) також вибирається.
При включенні комбінованого пристрою SHO-ME Combo Slim лунає голосове привітання - і через пару секунд завантажується реєстратор. Велика панель дає можливість розмістити всю інформацію про режим роботи реєстратора на одному екрані. Вся нижня частина монітора як раз присвячена цьому.
Спочатку йде віртуальна кнопка режиму запису, дотик до неї включає або зупиняє запис. Поруч розташована іконка радар-детектора, на якій висвічується поточний режим. Всього їх чотири: «Траса», «Місто», «Місто 1» і «Місто 2». Натискання на іконку змінює режим роботи радар-детектора. Далі відображається поточне значення функцій AMSPD і AOSPD - поріг перевищення швидкості, при якому водій оповіщається про знаходження в зоні дії радара з бази даних пристрою. У правому нижньому кутку згруповані іконки наявності кати пам'яті, стану акумулятора та зовнішнього харчування, наявності стійкого сигналу від супутників, а також поточний час. У правому верхньому куті виводяться швидкість руху автомобіля і стрілка електронного компаса і напрямок руху щодо сторін світла.
Якщо доторкнутися до екрана, то над статусної рядком з'являться п'ять ікон. Натискання на першу дозволяє перейти в меню налаштувань, натискання на другу змінює яскравість дисплея, третя відповідає за внесення поточних координат як точку POI, і, нарешті, остання дозволяє вмикати та вимикати мікрофон.
Вище області іконок оперативної регулювання виводяться попередження про рух в зоні дії камер швидкості, що знаходяться в базі даних, або дані про спрацювання детектора випромінювання.
Оригінально в SHO-ME Combo Slim влаштовано звукове сповіщення: при збільшенні рівня сигналу видається звук не просто змінює частоту - змінюються також гучність і тональна забарвлення.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТУ РАДАР-ДЕТЕКТОРА
Найвища чутливість пристрою задіюється при роботі в режимі «Траса». Перехід в цей режим з міських може відбуватися автоматично, якщо в настройках вказано відповідний поріг швидкості, при перевищенні якого цей режим активізується. Він не дуже комфортний для руху по місту: занадто багато перешкод через високу чутливості. Комплекси типу «Стрілка» SHO-ME Combo Slim бачить на відстані близько кілометра. З системами, що працюють в K-діапазоні, розкид дальності виявлення більш широкий і залежить від типу системи. Далі всіх визначаються радари, встановлені на щоглах. Якщо вони без обмеження потужності, то попередження видається на відстані 800 метрів (а в деяких випадках вона була і більше), якщо ж радар малопотужний, то дальність спрацьовування не перевищувала 500 метрів і залишалася в межах 400-300 метрів. Найскладніше визначалися встановлені на триногу комплекси з напрямком випромінювання в спину минаючому потоку: тут добре якщо попередження відбувалося на дальності 200 метрів.
Значно виручає інформер, що сповіщає про стаціонарних камерах контролю швидкості. Він працює на основі бази координат об'єктів, що знаходяться в пам'яті пристрою. Користувач може самостійно оновити базу, скачавши свіжі дані на сайті виробника (викладається один раз на місяць).
Дальність оповіщення про наближення до камер залежить від швидкості руху автомобіля: чим вона вища, тим раніше SHO-ME Combo Slim сповіщає про це. На екран виводиться повідомлення про тип камери, обмеження швидкості, на яке вона налаштована, а також поточна швидкість автомобіля. Якщо радар випромінює, то поруч виводиться кругова шкала, що показує потужність сигналу. За нею зручно визначати, працює дана камера насправді або відключена. У базі даних є і муляжі камер, яких по Москві не так вже й мало, при цьому ми стикалися з тим, що камера в базі даних значиться як муляж, а детектор випромінювання показує, що це працюючий пристрій (в цьому випадку варто вірити саме даними детектора, а не бази даних). База даних в цілому актуальна, проблем з нею ми за час тесту не виявили.
Що стосується денний записи, то можна відзначити хорошу її якість і нормальну деталізацію картинки. Номери Новомосковскются як у попереднього автомобіля, так і у що рухається назустріч.
Нічна запис також досить хороша і дозволяє повністю розібратися в дорожній обстановці. Добре видно номерні знаки, особливості руху автомобіля як в свій смузі, так і в сусідніх.
Конструктори LEGO Technic дозволяють створити автомобілі, може навіть краще ніж справжні. Гоночні автомобілі, рятувальна автотехніка, величезні суду ... І всі вони будуть функціонувати, відкривати кришки і піднімати крани. До багатьох з них ще й можна вставити двигуни на радіоуправлінні.
У статті розповідається про те, як самому добитися того, щоб автомобіль працював, як новий, зберігаючи прийомистість і низьку витрату палива; як почистити інжектор за допомогою присадок в паливо і як можна зберігати паливну систему автомобіля і інжектор в чистоті.
Питання що взяти з собою в дорогу хвилює кожного автомандрівника. У пропонованому матеріалі ми розповімо про автомобільну косметичку, а саме: які кошти автохімії та інструменти потрібно покласти в багажник, і коли вони можуть стати в нагоді.