Під досить простим словосполученням Honda Civic ховається ціла історія довжиною в чотири десятиліття.
Доробки присутні і всередині! Стилістична складова передньої панелі залишилася практично без змін - двоповерхова архітектура багатьом припаде до душі. Рестайлінг приніс інший колір обробки і більш якісні матеріали - тепер покупець може оцінити красу більш м'якого пластику. За рахунок більш дорогих вставок, центральна консоль виглядає багатше, те ж саме стосується і хромованих окантовок дефлекторів обдування. Практично всю площу приладовій панелі займає величезний тахометр, швидкісні дані, дані про кількість палива в баку і інша інформація, виводяться на екран розташований поверхом вище. Все інтер'єрні доопрацювання об'єктивно зробили автомобіль дорожче - складається враження знаходження в автомобілі класом вище, ніж це було раніше. Другий ряд в міру просторий, місця для ніг достатньо, а от якщо на задній ряд всядеться дорослий рослий чоловік, його верхівці все ж буде затісно. Із зручностей заднім пасажирам запропоновано висувною підлокітник з підстаканниками. Об'єм багажного відсіку досягає 440 літрів, задні сидіння складаються в пропорції 60:40, тим самим звільняється проріз в салон. Під підлогою багажника зривається докатка і необхідний набір інструментів.
Приніс рестайлінг і технічні оновлення. Однак ж непогано японці реагують на невтішні відгуки! Інженери переглянули характеристики пружин і амортизаторів, а програму управління електропідсилювачем переписали. Крім описаного вище була переглянута і шумоізоляція.
А ось по частині силових установок змін немає. Під капот версії для Росії може бути встановлений лише один варіант силової установки. Чотирициліндровий мотор має об'єм 1.8 літра і оснащений системою зміни фаз газорозподілу. Блок циліндрів і головка блоку виконані з "крилатого металу". Віддача дорівнює 141 к.с. а крутний момент в 174 нм доступний при 4300 об / хв. Укупі з п'ятиступінчастою автоматичною КПП автомобіль демонструє нормальну, але не більше, динаміку. До п'яти тисяч тяга мотора лінійна, далі відчувається невелике підхоплення. Рівня прискорення цілком вистачає для міста, а ось на трасі обгони далекобійних фур доводиться ретельно розраховувати. У звичайному режимі роботи "автомат" демонструє плавність зміни передач, в спортивному дорікнути коробку можна в повільності роботи.
Розгін з 0 до 100 км / год займає 10.8 сек, максимальна швидкість становить 200 км / ч. Витрата палива в змішаному циклі дорівнює 6.7 л.