Технологія зведення насипів з привізного грунту
Розробляють грунт в кар'єрах або виїмки екскаватори з про ладнання пряма лопата, транспортують автомобілі-самоскиди. Відсипання насипу виконують пошарово з глинистих ґрунтів.
До початку зведення насипу повинні бути виконані наступні роботи: відновлення траси і закріплення смуги відведення; розчищення дорожньої смуги; розмітка (розбивка) земляного полотна; влаштування тимчасових землевозних доріг, з'їздів і виїздів в виїмках, грунтових кар'єрах і на окремих ділянках тимчасових землевозних доріг; забезпечення відводу поверхневих вод на об'єктах робіт, а при необхідності - зниження рівня грунтових вод.
Вказівки щодо виконання технологічних процесів.
1. Видалення рослинного грунту в основі насипів виробляють на всьому протязі дороги на ширину основи насипу. Товщину зрізаного шару рослинного грунту встановлюють за погодженням із землекористувачами. Зняття родючого грунту проводять бульдозером переважно поперечними проходами щодо траси дороги. Рослинний грунт збирають у вигляді валів, які мають у своєму розпорядженні уздовж розчищеної дорожньої смуги або влаштовують тимчасові склади. Зібраний ґрунт надалі вантажать на автомобілі-самоскиди і вивозять для розподілу на укоси насипів та виїмок і для рекультивації інших земель. На ділянках, де насипу і виїмки мають пологі схили (1: 3 і положе), частина рослинного грунту залишають в валиках уздовж підстави майбутніх укосів. Цей грунт згодом розподіляють на схилах бульдозерами для створення рослинного шару.
2. Ущільнення природного підстави на ділянках низьких насипів, в виїмках і нульових відмітках.
Товщину шару, що ущільнюється природного підстави встановлюють залежно від кліматичної зони, висоти насипу і товщини дорожнього одягу. Для II і III дорожньо-кліматичних зон необхідна щільність грунту нормується до глибини 1,2 м, рахуючи від поверхні покриття, для IV і V зон - до глибини 0,8 м. Щоб визначити товщину шару ущільнення природного підстави, потрібно з встановленої глибини ( 1,2 або 0,8 м залежно від дорожньо-кліматичної зони розглянутого району) відняти висоту насипу на даній ділянці дороги (дорожній одяг включається в проектну величину насипу). У нульових відмітках, в виїмках і при насипах, менших товщини дорожнього одягу, віднімається величина останньої. Отримана різниця вказує товщину шару природного підстави, яке необхідно ущільнити до щільності, відповідної проектної щільності верхньої частини насипу. Якщо товщина шару не перевищує 25-30 см, ущільнення можна виробляти катками на пневматичних шинах або гратчастими катками масою не менше 25 т. Ковзанки на пневматичних шинах повинні мати навантаження на колесо не менше 8, а тиск повітря в шинах не менше 0,4 0,5 МПа.
Число проходів катка по одному сліду при ущільненні грунтів природного підстави на відміну від насипних ґрунтів збільшується в 1,5-2 рази. Остаточна кількість проходів встановлюють пробної укочуванням.
При товщині шару ущільнення 40 см можна застосувати трамбують машину, а при товщині 50 см - трамбують плиту на екскаваторі. Число ударів трамбуючих агрегатів при застосуванні цих машин також має бути збільшено в 1,5-2 рази в порівнянні з насипними грунтами. При ущільненні природних підстав, так само як і насипних ґрунтів, тиск на поверхні контакту робочого органу з ґрунтом не повинно бути вище межі міцності грунту природного складання.
При відсутності необхідних потужних машин для ущільнення природного підстави застосовують звичайний метод пошарового ущільнення, який в цьому випадку зводиться до видалення грунту основи скреперами або бульдозерами і подальшої зворотним засипанням шарами товщиною, достатньою для наявних коштів ущільнення грунту.
3. Розробка грунту в кар'єрі або виїмці екскаваторами з навантаженням у транспортні засоби.
Розробку виїмки чи кар'єра починають з низової сторони для забезпечення постійного водовідведення. Від нульової позначки влаштовують з'їзд для вивезення грунту з уклоном не більше 15. Першу проходку розробляють лобовим забоєм нормальної ширини. Наступні проходки ведуть боковим забоєм. Найменша висота забою, що забезпечує наповнення ковша, повинна бути: 3 м при грунтах I і II груп; 4,5 м при грунтах III групи; 6 м при грунтах IV групи. Найбільша висота вибоїв повинна дорівнювати найбільшій висоті різання екскаватора - 9-10 м.
Відстань транспортування, км - 1,0 1,5 2,0 3,0 4,0 5,0
Вантажопідйомність автомобілів, т - 12 18 18 27 27 27
Кількість автомобілів для роботи з даними екскаватором встановлюють залежно від відстані транспортування. При використанні автомобілів-самоскидів вантажопідйомністю 10 т число їх повинно бути:
Відстань транспортування, км - 1 2 5
Кількість автомобілів, шт - 7 9 12
4. Для забезпечення відводу води із забою і дотримання проектних відміток у міру вироблення забою бульдозером виробляють зрізання грунту і планування поверхні.
Для утримання землевозних шляхів в хорошому стані необхідно періодично проводити профіліровочниє роботи. Щоразу після випадання опадів і деякого підсихання грунту в першу чергу забезпечують водовідведення і усувають глибокі колії.
5. При доставці грунту на місце укладання в насип необхідно робити розвантаження автомобілів-самоскидів таким чином, щоб при розрівнюванні грунту бульдозером утворювався шар необхідної товщини. При достатній ширині насипу укладання грунту проводиться послідовно на кожній половині. Проїзд автомобілів слід здійснювати тільки по шару ущільненого грунту.
6. Пошарове розрівнювання грунту бульдозером виробляють на початку у міру доставки грунту, потім виконують остаточне планування поверхні кожного шару на всій захватці.
При пошаровому розрівнюванні грунту необхідно забезпечити однакову товщину шару грунту на всій площі захватки.
7. Переміщення грунту бульдозером на відстань, більшу ніж 20-25 м, слід виробляти послідовно з утворенням проміжних валів.
8. Пошарове ущільнення грунту катками на пневматичних шинах виробляють від краю до середини.
Товщину шарів грунту і кількість проходів катка по кожному сліду встановлюють в результаті пробної укатки. Орієнтовно товщина шарів зв'язного грунту 20-25 см, а незв'язного - 25-30 см при ущільненні до 0,98 від природного; відповідно 30-35 і 35-40 см при ущільненні до 0,95 від природного.
Число проходів при зв'язкових грунтах 6-8, при незв'язних - 4-6, якщо необхідна щільність 0,95, і, відповідно 8-10 і 6-8 проходів, якщо необхідна щільність 0,98.
9. Планування поверхні насипу автогрейдером виробляють в послідовності від країв до середини з перекриттям проходів на 0,15-0,20 м.
На коротких захватках до 100 м автогрейдер працює по човникової схемою без розворотів на кінцях захватки. При більшій довжині захватки доцільно застосовувати кругову схему з розворотами на насипу.
Вимоги до якості робіт
Якість зведених насипів оцінюють по відповідності їх проектним контурах і розмірами, за якістю покладених в насипу грунтів і за ступенем їх ущільнення.
Відхилення розмірів земляного полотна від проектних та інших параметрів не повинні перевищувати допустимих величин:
Відхилення відміток бровки або осі земляного полотна
± 0,05 м
Відхилення від проектної ширини, -0,20 м
Збільшення крутизни укосів + 10%
Поперечні розміри канав по дну 0,05 м
Відхилення від необхідної щільності ґрунту по абсолютній величині щільності
-0,04
Відхилення від оптимальної вологості грунту ± 10% для зв'язкових
± 20% для незв'язних
Вимоги до техніки безпеки
При зведенні земляного полотна слід дотримуватись вимог відповідних нормативних документів. регламентують безпечні методи і способи робіт.