Насправді в установці бордюрних каменів немає нічого хитрого. Основний тягар роботи з бордюрами пов'язана з їх габаритами і масою. І, звичайно, потрібно пам'ятати, що установка бордюрів проводиться до того, як влаштовується фінішне покриття з асфальтобетону або тротуарної плитки.
Отже, приступимо. Насамперед риють траншею, ширина і глибина якої залежать від розмірів бордюрного каменю. З боків і знизу необхідно залишати зазор близько 20 см (тобто якщо ширина бордюру становить 15 см, то, відповідно, траншея повинна мати ширину 50-60 см). Якщо умови місцевості дозволяють, краще за все для риття використовувати екскаватор з вузьким ковшем. Якщо немає - доведеться копати вручну. Дно траншеї неодмінно потрібно ущільнити за допомогою вібротрамбовки або віброплити.
Далі слід влаштування щебеневої основи на дні траншеї. Для цих цілей годиться щебінь середніх розмірів - фракції 20-40 мм. Товщина шару повинна складати 10-15 см. Само собою, щебінь теж потрібно ущільнити.
Для того, щоб встановити бордюри рівно, використовують направляючу нитку. Її натягують за відмітками, вивіреним за допомогою нівеліра. За нитки вирівнюють висоту бордюрів, а також рівність ряду бордюрів в горизонтальній площині.
Переходимо до виставлення бордюрів. На цьому етапі вже знадобиться бетон. З досвіду, краще брати бетон марки М-250 або, в крайньому випадку - М-200. Його невеликими купками викладають в траншею по лінії установки бордюрів, в тих місцях, де повинні бути їх стики. На ці бетонні «височини» і встановлюються бордюрні камені. При установці бордюру в траншею використовуються спеціальні кліщі - щось типу великих ножиць з загинами на кінцях. Цю операцію виконують дві людини, "озброєні" такими кліщами. Одному з такою процедурою не впоратися, адже дорожній бордюр важить близько 120 кг! При установці слід дотримуватися величину зазорів між бордюрами 1-3 мм.
Поки бетон не "став" є можливість підправити встановлений на "ляпушкі" бордюрний камінь - змістити його вправо-вліво, скорегувати кут його нахилу і висоту. Для цих цілей застосовуються гумові молотки. Інший твердий інструмент може пошкодити, розколоти бордюр.
Варто зауважити, що іноді виставляють бордюри нема на бетонну суміш, а на цеглу. Звичайно, так-то - скоріше (приблизно вдвічі), але якісно поставити бордюри в цьому випадку вийде, тільки якщо основа виконана дуже-дуже рівним.
Після того, як бордюри виставлені, - можна приступати до наступного етапу робіт - їх бетонування. З боків від бортових каменів на відстані 15-20 см виставляють опалубку, потім заливають її бетоном. В процесі укладання бетону важливо відстежити, щоб бетонна суміш зайшла і повністю заповнила простір під бордюром. Одного кубометра бетону повинно вистачити на установку 15-17 бордюрних каменів.
Опалубку можна знімати вже через 2-3 дні після бетонування. Після чого виконується затирка зазорів між бордюрами цементним розчином марки М-100. У підсумку, бордюрний камінь виявляється з усіх боків жорстко закріплений надійним бетоном.
Завершуються роботи по установці бордюрів засипанням пазух траншеї щебенем, піском, ГПС або грунтом.
Виконуючи роботи по установці бортових каменів, потрібно поставитися з усією серйозністю до сучасних вимог з благоустрою. Зокрема, в ряді місць повинні виконуватися прогини лінії бордюрів, які потрібно дотримуватися для реалізації вимог по доступності "середовища" для людей з обмеженими можливостями.
У тих випадках, коли потрібно зробити розпил бордюрних каменів - під кутом або ж на частини, - можна використовувати як спеціальну машину для різання бордюрів, так і звичайну углошлифовальную машину зі спеціальними дисками.
Є і ще одне важливе зауваження, яке необхідно враховувати при виробництві робіт. Воно стосується необхідності забезпечити однакову висоту бордюрів над дорожнім покриттям. Зрозуміло, що при перепадах рівня дороги "танцювати" буде і висота бордюрних каменів щодо лінії горизонту. Але - що поробиш.