Починаємо технічний огляд з кузова. щоб добре оглянути кузов, автомобіль повинен бути чистим, інакше дрібних дефектів можемо не помітити. При огляді правого борта машини, лівого борту, капота і даху краще трохи присісти, під таким кутом видно всі дефекти геометрії і забарвлення, видно місця які були «забиті».
Уважно огляньте і багажник, якщо вас щось бентежить, перевірити можна магнітом. Якщо магніт не буде триматися, значить на тому місці шпаклівка.
Перевірте двері - вони всі повинні закриватися з одним звуком і зусиллям. Якщо немає, тоді порушена геометрія автомобільного кузова.
Звичайно, найкраще покататися на машині, яку ви вже вибрали. При обкатці машини ви можете послухати, чи немає яких-небудь сторонніх звуків, тріска в коробці передач при перемиканні, що не смикає чи машину при русі.
Розвал - сходження можна перевірити таким способом. На рівній дорозі наберіть невелику швидкість і відпустіть кермо, кермо не повинен вібрувати, а автомобіль повинен продовжити їхати прямо!
Якщо авто забирає в сторону, є ймовірність, що розвал - сходження несправний. Але є й інші причини - це простий ухил дороги, або, можливо, колеса накачані нерівномірно.
Колеса ви підкачали, а машину все одно веде вбік, тоді це ознака порушення геометрії. Пам'ятайте, що через цих несправностей гума на вашій машині буде швидко зношуватися.
Перевірити, витягується чи машина, можна наступним чином. відкрийте капот, і уважно подивіться на місця кріплення бампера і лонжерони. Якщо ви побачите складки металу або сколену фарбу, значить автомобіль "витягали".
Корозія. як правило, починається на підкрилки, порогах і під гумовими ущільнювачами. При огляді днища можете тикнути викруткою, якщо утворилася дірка - то подальший огляд не має доцільності.
Як тільки включили запалювання, уважно перевірте приладову панель і працездатність індикаторів.
На кермі не повинні відчуватися постійні вібрації. Причина сильної вібрації - НЕ відбалансували колеса. Якщо проблема в колесі, його потрібно встановити заново або отбалансировать.
Уважно огляньте колісні диски на наявність вм'ятин і тріщин. Подивіться покришки - якщо вони нерівномірно зношені, значить, є порушення геометрії підвіски або кузова.
Перевірка стоянкового гальма. витягніть до упору гальмо стоянки, після чого увімкніть першу передачу, додайте трохи обертів, приблизно, на третину, і плавно відпустіть зчеплення - машина рушила з місця, значить, гальмо стоянки несправний, але якщо машина сіпнулася з місця і відразу заглохла, тоді все в порядку .
Перевіряємо двигун. для цього його потрібно завести. Справний і відрегульований мотор заводиться практично відразу після повороту ключа в замку запалювання. Заведений мотор повинен працювати рівно, не повинен видавати ніяких стукотів, ударів і інших зайвих звуків. Двигун повинен бути чистим і сухим, але не свіжовимитим, інакше ви не зможете визначити, чи є текти масла або тосола.
Шланги повинні бувальщина цілими, без найменших тріщин, навіть незначних. Всередині горловини для затоки масла не повинно бути чорного нальоту. Якщо є наліт - є порушення в мастилі двигуна, або заливалося неякісне масло невідповідної марки, або довгий час масло не змінювалося, або двигун перегрівався.
У справного двигуна при огляді з ліхтариком нутрощів заливної горловини і деталей клапанного механізму все повинно бути золотистого кольору. При запущеному двигуні, поки він ще не прогрілося, необхідно відкрити пробку розширювального бачка.
Тепер проводимо діагностику - якщо бульбашки піднімаються, значить, пробита прокладка головки блоку.
Якщо при відкритій масло-заливний горловині йдуть гази, то це говорить про наявність дефектів поршневих кілець, або про порушення вентиляції картера.
Якщо двигун прогрівся, попросіть помічника до упору різко натиснути на газ, а ви в цей час підставте руку до вихлопної труби. Присутність численних масляних плям свідчить про значно зношених поршневих кільцях.
Перевіряємо вихлопну систему. найпростіший спосіб - на холостому ходу заткнути ганчіркою вихлопну трубу, двигун повинен стихнути.
Перевіряємо дим вихлопних газів. На холостому ходу димок з вихлопної труби практично не видно. При натисканні на газ дим з труби повинен виходити блідо-сизого відтінку. Якщо йде чорний дим, значить, несправна паливна система.
Перевіряємо справність гальм. Ретельно перевірте ділянки кріплення шлангів гальм і циліндри на наявність тріщин, течі. При сильному натисканні на гальмо, педаль повинна пройти половину шляху і зупинитися, не доходячи до підлоги. Потримавши гальмівну педаль в цьому положенні кілька секунд, вона не повинна ні повільно опускатися вниз, ні провалюватися.
Порада. якщо ви не розбираєтеся в технічних особливостях автомобілів, залучіть фахівця для перевірки авто перед покупкою.