Таксі в Америці: ситуація в аеропортах
Ситуація №1. Таксі в аеропорт.
У Росії ситуація в аеропортах виглядає приблизно так:
Пасажир прилітає, чекає багаж і йде на вихід. Там його вже чекають десятки чоловіків з бейджами "Таксі", активно пропонують свої послуги.
Таксі в аеропорт Домодєдово
Іноді це робиться ненав'язливо, іноді навіть агресивно (південні аеропорти, той же Сочі). Розцінки слабо прив'язані до таксометром, люди домовляються на місці. Ціна на поїздку у водія всередині аеропорту буде набагато вище, ніж якщо зловити точно таке ж таксі вже на парковці.
З плюсів можна відзначити один: якщо пасажир поспішає і хоче виїхати терміново, у нього не виникне ніяких проблем. Пасажир має величезний вибір з таксі - досить вийти на парковку, там маса готових до поїздки бортів. Чим далі від першої лінії - тим нижче ціни.
Таксі в Америці працює по-іншому.
Ніяких таксистів на виході немає. Але є таблички, які вказують напрямок стоянки таксомоторів. Машини забирають пасажирів біля одного з виходів з терміналу. Зазвичай на вулиці стоїть стійка ресепшн, де співробітник розподіляє замовлення по рації.
Таксі в Америці
Коли клієнт підходить до цього дядечкові, він по рації викликає наступний по черзі борт і видає пасажиру receipt (талончик). У ньому зазначено, яка компанія надає вам транспортну послугу і інша важлива інформація.
Таксі в Америці
Таксі в Америці: номер борту і назва служби таксі
Як видно з фото, до виконання замовлень допускаються строго певні компанії, які уклали з Аеропортом контракт. Можна так само виїхати на Uber (він, до речі, не у всіх штатах дозволений), але для цих машин окрема стоянка і окремий пункт забору пасажирів (та ж парковка, на якій пасажира чекатиме, наприклад, його приятель або інша фізична особа ).
Розрахунок поїздки ведеться за таксометром, вартість поїздки залежить від відстані і часу в дорозі. За бажанням клієнт може дати таксисту чайові, це частина традиції, але не аксіома.
Супутниковий таксометр? Ні, не чули
Основний мінус американської системи: ви не можете просто вийти і зловити таксі. Потрібно відстояти довгу чергу, отримати свій талон і тільки потім їхати. У Аеропорту Орландо ми простояли в черзі 40 (.) Хвилин! Це її хвіст. Далі вона ще загинається!
Хвіст черги. Стояти 40 хвилин
Вона ще й загинається! Але ніхто без черги не лізе
Це вже таксі в Аеропорту Нью-Йорка: мотлох сусідить з новим бортом
Таксі в Аеропорту Нью-Йорка: гібрид Пріус і мінівен
Ціна за послуги таксі кусається: ми заплатили 45 $ за поїздку від аеропорту до готелю Double Tree by Hilton (всього 17 км) - це цілих 175р / км! Що цікаво, в вартість включається плата за в'їзд автомобіля на територію аеропорту (в нашому випадку це був 1 $), а так само користування платними дорогами і мостами (яких в США дуже багато). Водій може вибрати маршрут в об'їзд платних доріг, проте такий шлях виходить значно довше.
Я з подивом відзначив для себе, що хоча в США більш цивілізований ринок таксі - тут немає "бомбив", весь ринок поділений між компаніями таксі. Але і тут вистачає проблем:
- просто нереальні черги на посадку в аеропорті. Це в 21 столітті! Дуже незручно, непрактично і досить легко може бути покращено (електронна черга).
- неоднорідність автопарку. Гаразд, на фото були просто застарілі моделі - в наступній статті я вам такий треш покажу, мурашки по шкірі підуть.
- рівень сервісу залишає бажати кращого. Водії працюють знехотя, сама робота вважається непрестижною. Расовий склад - чорні і латиноси, що для багатьох пасажирів, взагалі-то, є не саме приємним сусідством (хоча вголос тут про це ніхто не говорить)
Причини проблем досить прості: тут на ринку перемогли транспортні компанії таксі. Водії не є господарями автомобілів, тому салон часто може бути недоглянуті, якісь елементи не працюють, ставлення водія до роботи байдуже.
Основна відмінність від ринку таксі в Росії - тут дійсно жорстко стежать за ринком, нелегалів відловлюють, ліплять штрафи і вдруге вже не буде бажання пробувати заробити легких грошей. Проте, іноді нелегали зустрічаються і в США - в наступній статті я розповім і про це теж.