При покупці амуніції у кіннотників виникає безліч питань. Яке сідло краще, які ногавки надійніше, які бинти практичніше і т.д. Тому і виникла ідея допомогти читачам у всьому цьому розібратися. Тепер ми будемо регулярно розповідати про продукцію, яка найбільш часто потрапляє на російські прилавки.
З миру по вуздечці ...
Безумовно, очі розбігаються від великої кількості імпортної амуніції. У будь-якому «кінному» магазині представлена, як правило, продукція декількох країн-виробників.
На шорний ринку лідирують Англія, Фінляндія, Італія, Франція і Німеччина: ці країни працюють на весь світ і випускають спортивну та навчальну амуніцію для верхових коней, збрую для рисаків і драйвінгу. Основний критерій, який визначає вартість шорній продукції, - це відсоток ручної праці, задіяного при її виготовленні. Відповідно, чим більше цей відсоток, тим дорожче виріб. Найбільший відсоток ручної праці використовують французькі та італійські фірми. Серед виробників з автоматизованим процесом виготовлення амуніції лідирують німці та англійці. Найбільш ходової, поширеною вважається фінська амуніція. У співвідношенні ціна - якість на першому місці Франція, далі - Італія. За ними - Англія, Німеччина, і нарешті - Фінляндія.
Більшість наших кіннотників погано розбирається в призначенні амуніції. При виборі, наприклад, сідла дивляться в основному лише на крила. Якщо крила вперед, значить сідло конкурне; якщо з біфутерамі * (особливо якщо біфутери ще й ззаду крила, щоб нога «не гуляє»), то сідло троеборное; якщо довгі і прямі, то виездковое. Насправді важливу роль відіграють не тільки крила, але і ступінь набивання і підйом подушок, форма, глибина і розмірність сідла. Так само і з вуздечками: вони чітко розрізняються залежно від застосування - конкур, прогулянки, триборство, Заїздка, вуздечки для прив'язі, для краси і т.п. Ще при виборі амуніції слід враховувати характер коня, ступінь її виїжджені, а також професіоналізм вершника або наїзника.
Кожна деталь кінської амуніції несе функціональне навантаження, її існування виправдано призначеної для неї функцією, а не красою. Тому амуніцію вибирати треба ретельно. Сьогодні ми поговоримо про те, що потрібно знати при виборі сідла.
Сідло - добре, а валіза - краще
Рано чи пізно будь-який, навіть дуже якісне сідло потрапляє в ремонт. Найважче ремонтувати німецькі та фінські сідла, так як шкіра при їх виготовленні НЕ пришивається, а пристрілюється спеціальними дужками. Щоб відремонтувати таке сідло, його потрібно розібрати. А ось зібрати назад потім дуже складно, тому що в неробочих місцях такого сідла (де навантаження менше і немає тертя) використовуються «слабкі» матеріали: сильно розтягнута шкіра або перетягнути некондиционная, спилок. Спілок - це шкіра зі знятим верхнім глянсовим шаром. Така шкіра з обох сторін схожа на замшу, але це не замша. Вона пухка, важка, а так як силові волокна залишаються в знятому шарі, спилок не тягнеться. Верхній шар йде на виготовлення дорогих виробів (валізи, портмоне і т.п.), а з решти роблять дешеву амуніцію, яка у нас дешевою не є. Щоб спилок був зовні схожий на шкіру, його пропрасовують гарячою пресом з різними добавками або просоченнями. У кожній країні існує своя технологія. В результаті відрізнити в новому виробі «доведений до розуму» спилок від шкіри практично неможливо.
Дорогі сідла роблять зі справжньої шкіри. До нас вони потрапляють рідко: в Росію зазвичай ввозяться вироби серійного виробництва, і що там всередині - вгадати неможливо. При цьому дорожче не означає - краще. Різниця цін на однакові сідла в різних магазинах пояснюється тим, що закордонні фірми-виробники продають некондиційний товар за зниженими цінами. Тобто в одному магазині сідло може бути дійсно якісним і дорогим, а в іншому - дешевим, так як воно з бракованої партії. Можливий і інший варіант. Припустимо, два російських бізнесмена закуповують в одній іноземній фірмі за дуже низькою ціною однакову некондиционную продукцію. Але один потім продає її з невеликою накруткою і попереджає покупців про те, що дані сідла прослужать рік-два, тому вони такі дешеві, а другий робить величезну накрутку і видає ці сідла за продукцію вищої якості.
У будь-якому випадку вся імпортна амуніція вимагає індивідуального і ретельного догляду. У Росії звикли, що кінська амуніція живе довше коней. Раніше справа йшла дійсно так - сідла робилися «на століття» і коштували дуже дорого. У наш час такою якістю володіє лише продукція Франції - найдорожча в світі, якій майже немає в Росії. Велика частина товару, що надходить в нашу країну, розрахована на експлуатацію від 1 року до 5 років, не більше. Але навіть довга «життя» сідла ще не говорить про його якість. Можливо, воно або мало експлуатувалося, або має огріхи, які не дозволяють їм користуватися.
Кот в мішку, або Своя сорочка ближче до тіла
Ніколи не слід брати амуніцію, зроблену в країнах, де не розвинений кінний спорт (Індія, Пакистан і т.п.). Вироби виглядають на рівні європейських, але абсолютно не функціональні (якщо це, звичайно, не сідло для мешканця тих місць - слона).
Дуже обережно треба ставитися і до продукції, яка привозили безпосередньо з країни-виробника, а з країн-посередників (Польща, Голландія та ін.): Лейбли, поставлені зовні, де їх можна побачити, не розбираючи сідла, можуть не відповідати «рідним »лейблам. Тобто з Польщі може прийти «німецьке» сідло, виготовлене в Голландії якимось пастухом. Хоча це не завжди погано. Буває, що добре роблять.
Зазвичай в Росію амуніція йде партіями. Бажано купувати сідло не відразу, як прийшов товар, а почекати поки хто-небудь партію випробує. Буває, що дуже якісні зовні сідла мають, наприклад, слабкий ленчик - він може розколотися навіть при падінні сідла на землю.
Сідла вітчизняного виробництва робляться, як правило, з хорошого натурального матеріалу, але якість виконання, дизайн і функціональність залишилися на рівні «радянського» минулого. Хоча при майстерному виконанні і правильної експлуатації вони працюють не гірше і однозначно довше (від 10 до 15 років). Наприклад, для заездки молодняка немає нічого кращого нашої амуніції. Вона витримує будь-які навантаження, якщо зроблена хорошим майстром з гарного матеріалу. Єдина незручність в тому, що наші сідла, на відміну від імпортних, потрібно обминати. Зате імпортне сідло через пару місяців може втратити форму, а наше якраз встигне потрібну форму прийняти.
Прекрасну продукцію випускає ближнє зарубіжжя (наприклад, Білорусь). Але нестабільність політичної обстановки і економіки не дає місцевим майстрам можливості працювати. До речі, майстри залишилися майже у всіх республіках колишнього СРСР, але вони перейшли від високоорганізованого виробництва до кустарному.
зрадницькі цвяхи
При виборі амуніції треба враховувати безліч чинників. В першу чергу людина повинна чітко уявляти, що він хоче отримати від їзди на коні. Потрібно знати свою вагу, розмір, висока або низька загривок у коня і не обманювати себе в ступеня вміння їздити на коні. І, звичайно ж, вибирати сідло потрібно з професіоналом.
Для професіоналів має особливе значення вага сідла, в залежності від його призначення. Окрема розмова - скакові сідла. Їх вага - від 1 кг до 300 г. Щоб полегшити сідло, для його виготовлення (Ленчика, пріструг, крил, набивання подушок) вибираються більш легкі штучні матеріали. Висновок: чим легше сідло, тим більше в ньому штучних матеріалів. А чим більше штучних матеріалів, тим менше сідло служить. До того ж під синтетикою тіло коня не дихає, і вкупі з поганою чищенням коні це може призвести до шкірних захворювань.
Тканинні сідла (пластик, шкірозамінник і тканина) - фактично разові, служать недовго. У них, як правило, прістругі з тасьми, що тримається на цвяхах. Такі сідла повинні бути дешевими, але у нас вони досить дорогі. До речі, якщо прістругі, що тримаються на цвяхах або шурупах, відриваються, сідло доводиться повністю перебирати: скористатися старими дірками для того, щоб з'єднати тасьмою праві і ліві прістругі, вже не можна. Це відбувається приблизно через півроку експлуатації. А після такого ремонту злегка змінюється геометрія сідла і виникає складність в підвішуванні і регулюванню Путлища.
При виборі сідла потрібно звертати увагу і на його глибину. У глибокому сідлі проблематично займатися конкуром, в плоскому - складно тримати глибоку посадку при заняттях виїздки. Форма задньої луки має значення тільки з точки зору моди. Якщо замість набивання подушок використовується обтягнута шкірою спеціальна гума, то через 3-6 місяців вона осідає і перестає «працювати». Правда, дорогі фірми ставлять гуму, яка служить дуже довго.
Якщо ви постійно їздите на одній і тій же коня, слід вибирати сідло з урахуванням її екстер'єру. Залежно від того, висока або низька у коня загривок, потрібно звертати увагу, наскільки розсунуті подушки під передньою лукою. Якщо ваша коня перебудована - зад вище переду, як у більшості конкурних коней або, навпаки, перед вище заду, що буває вкрай рідко (аборигенні породи), то за допомогою сідла потрібно створити для себе баланс. Для нормальної коні подушки повинні бути рівномірно набиті і спереду і ззаду. Під час перешикування, в залежності від того, наскільки кінь перебудована, бажано, щоб передні подушки були набиті вище задніх (або навпаки, якщо перебудованому зворотна). При стандартному сідлі подібні нюанси досягаються формою пітник.
Окремо варто торкнутися ковбойських сідел. Потрібно пам'ятати, що вони призначені для того, щоб пасти стада і долати великі відстані. На них підлягає їздять кроком, риссю ж - на короткі дистанції, стоячи в стременах. У таких сідлах і сприяти у виконанні на рисі треба по-іншому. Не варто брати ковбойські сідла для прогулянкової їзди.
Розтин показав ...
Як вже говорилося, імпортне сідло найчастіше зроблено так, що на вигляд неможливо визначити, що у нього всередині. Але за деякими ознаками можна відрізнити сідло, яке брати не слід ні в якому разі.
Передня лука спортивного сідла повинна бути «мертвою» щодо боків. Якщо сідло погнути по довжині, то в найвужчому місці воно повинно "дихати" не більше ніж на 5 мм. При цьому верхнє покриття шкіри не повинно створювати складок. Ленчик повинен бути збалансований в місці пріструг (центр ваги в найвужчому місці, на 3 см від замків шнеллером ** в сторону задньої частини сідла). Якщо сідло покласти на стіл, воно повинно лежати рівно. Якщо сідло балансує навіть при легкому натисканні, значить або поведений ленчик, або по-різному набиті подушки.
У деяких сідел можна знизу побачити, з чого і як зроблений ленчик. Зараз практично всі імпортні сідла випускаються з пластиковим Ленчиком. Хороший пластиковий ленчик - гладкий і як би «мильний». Якщо ж в ньому промацуються залиті чимось волокна, таке сідло краще не брати. У деяких сідлах під малим крилом, за замками, можна подивитися, як зроблений кріплення внутрішньої затяжки. Цвяхи повинні бути вбиті не просто в шкіру, а в шкіряну беечку.
У нас чомусь вважається, що якщо сідло зручне, то під нього не треба класти повстяний пітник. Багато хто забуває, що пітник не тільки оберігає спину коня і додає м'якість для вершника, але ще і зберігає геометрію сідла. Вальтрап ж - всього лише захисна підстилка під пітник, яку можна часто прати або чистити. Їзда без пітник призводить до дисбалансу подушок (вони зміщуються в ту сторону, куди завалюється вершник), в результаті може зламатися ленчик. До речі, це також може статися, якщо подушки вчасно не підбивати.
Треба пам'ятати, що термін експлуатації сідла залежить від його періодичного профілактичного огляду, своєчасного ремонту та правильного догляду за шкірою або тканиною. А хороша доглянута амуніція - запорука перемоги.
Величезна подяка співробітникам ТОВ "Клуб Добрий поні" (шорня майстерня ЦМІ) за допомогу в підготовці матеріалу.
* Біфутер - обтягнута шкірою гумова або дерев'яна вставка на краю внутрішнього крила. Служить для обмеження руху ноги по крилу.
** Шнеллер (від нім. Schnell - швидко) - пристосування на сідлі для кріплення путлища, яке забезпечує його моментальне відділення, якщо нога впав вершника застрягне в стремена.
21 користувач (їй) активно (7 користувач (їй) переглядають Статті)
Учасників: 0
Гостей: 21