Двигун Suzuki Ваndit 400 це рядна четвірка із змінними фазами газорозподілу з деякими доробками перекочувала з спортбайка GSX - R 400. Цим і обумовлений дуже своєрідний характер двигуна - дві короткі перші передачі і мляві низи поєднуються з досить серйозним підхопленням на 10000 об / хв. Причому підхоплення настільки сильний, що втратити контроль над мотоциклом, нахиленим в віражі, простіше простого. Кому-то це принесе задоволення при "відпалі" на прямки. Не додають комфорту короткі перші передачі і при їзді в "пробках" - мало того, що ручка газу дуже нервова, так і коробкою маніпулювати доводиться досить часто.
Основні характеристики мотоцикла Suzuki Ваndit 400
При обслуговуванні Suzuki Ваndit 400 варто звернути увагу на стан натяжителя ланцюга ГРМ - його нерідко закушує. Через великого розміру свічкових колодязів туди завдає сміття - перед заміною свічок рекомендується продути колодязі стисненим повітрям, щоб не пошкодити різьблення при укрученні. Робота поплавкової камери і синхронізація карбюраторів вимагають контролю і ретельної настройки, інакше заміна свічок, загублених при невдалому запуску холодного двигуна, стане буденною операцією.
У цій ситуації виручає якісна КПП. Передачі включаються хоч і не з хондовской чіткістю, але не настільки "розмазати", щоб це суттєво досаждало.
У мотоцикла Suzuki Ваndit 400 проста сталева трубчаста рама, зварена з металевими виливками в вузлі кріплення маятника. Жорсткість і міцність цілком адекватні потужносним і швидкісним можливостям мотоцикла.
Найсуттєвіше - це те, що при зростанні більше 180 см на мотоциклі Suzuki Ваndit 400 складно поміститися. Наприклад, ноги зовсім не вписуються в виштамповки бака. У довгоногих людей коліна взагалі на одному рівні з поверхнею бака. І не рятують ніякі тюнінгові підніжки, бо вся геометрія водійського місця розрахована на малорослих японців.
Орієнтація мотоцикла Suzuki Ваndit 400 на внутрішній ринок Японії проявляється і в підвісках - передня занадто м'яка і тому більш в'язка, ніж рекомендована виробником, амортизаторная рідина для неї просто необхідна. Тюнінгові пружини теж дуже бажані. Але це загальне місце у багатьох малокубатурних моделей для японського ринку. У задньому амортизаторі є можливість регулювання по мірі підтискання пружини. Жорсткість амортизатора достатня. Варто звернути увагу на наявність грязезащитного підкрилки на задньому маятнику - без нього задній амортизатор прийде в непридатність швидше, ніж очікується.
Ефективність і прогнозованість гальм Suzuki Ваndit 400 - "на відмінно". Два передніх диска від того ж GSX-R 400 працюють без нарікань. Подстать їм і задній гальмо.