Скинь вин подивлюся активована у тебе GPS
Повідомлення від кирило хітачі330
здрастуйте підкажіть на моніторі zx330 (насос форсунка) горить несправність прогріву двигуна + коди 10001-3 і 10002-2 раніше з прогріванням стикався на zx210 але там викручував болт штуцер чистив сітку і на пару місяців забував про несправність, а тут чістіш вранці гасне до вечора знову спалахує, в добавок от1000 до1700об йде невелика вібрація, двигун Ісудзу 6 циліндровий насос форсунка
Помилка 10001-3 Ненормальний стан EGR (Система рециркуляції відпрацьованих газів) (бесщеточний типу) Несправність - Стан, при якому неможливо надходження вихідного сигналу від EGR (Система рециркуляції відпрацьованих газів).
Помилка 10002-2 Несправність в контурі управління клапаном EGR (Система рециркуляції відпрацьованих газів) Несправність - Різниця між заданою величиною підйому клапана і фактичним становищем становить понад 20%.
Наскільки я знаю з особистого досвіду, деякі філії ТСК знімали цю систему спеціально, так як в нашій країні вона по суті марна в плані спостереження за машиною, але могла просто зупинити машину через ненормального цікавості оператора до показань і налаштувань машини через монітор. Ситуація була така, при повороті ключа на моніторі з'являються не стрілки, а запит про введення коду, якщо ви ця умова не виконуєте і намагаєтеся запустити, то спрацьовує звуковий сигнал. Це не просто пікалка, це повноцінний сигнал, такий-же як ріжок під стрілою, тільки він знаходиться під пластиком за сидінням і кричить в кабіні зі страшною силою. Найголовніше. що машина все одно не запускається.
Наступний етап, це коли код доведеться вже запитувати в Японії. Виявляється ця штука може працювати як противоугонка. Ця машина досі запускається по паролю.
Наскільки я знаю з особистого досвіду, деякі філії ТСК знімали цю систему спеціально, так як в нашій країні вона по суті марна в плані спостереження за машиною, але могла просто зупинити машину через ненормального цікавості оператора до показань і налаштувань машини через монітор. Ситуація була така, при повороті ключа на моніторі з'являються не стрілки, а запит про введення коду, якщо ви ця умова не виконуєте і намагаєтеся запустити, то спрацьовує звуковий сигнал. Це не просто пікалка, це повноцінний сигнал, такий-же як ріжок під стрілою, тільки він знаходиться під пластиком за сидінням і кричить в кабіні зі страшною силою. Найголовніше. що машина все одно не запускається.
Наступний етап, це коли код доведеться вже запитувати в Японії. Виявляється ця штука може працювати як противоугонка. Ця машина досі запускається по паролю.
Це трохи інше, це противоугонка яка працює після активації, заводський пароль 0000 при активації потрібно ввести свій пароль, якщо його забуваєш тоді так запит тільки в Японію або на мою заміна контролерів. Ця система працює незалежно є зв'язок з ЖПС чи ні, але зав'язана з його блоком, часто буває глючить, в цьому випадку відключаєш блок зовсім. Система глобал сервіс взагалі корисна штука в плані контролю за працюй оператора, видно все, погодинної витрата залишок палива, аварійні сигнали, час роботи і т.д
Це трохи інше, це противоугонка яка працює після активації, заводський пароль 0000 при активації потрібно ввести свій пароль, якщо його забуваєш тоді так запит тільки в Японію або на мою заміна контролерів. Ця система працює незалежно є зв'язок з ЖПС чи ні, але зав'язана з його блоком, часто буває глючить, в цьому випадку відключаєш блок зовсім. Система глобал сервіс взагалі корисна штука в плані контролю за працюй оператора, видно все, погодинної витрата залишок палива, аварійні сигнали, час роботи і т.д
Ось бо є зв'язок з блоком, зазвичай і знімали, щоб не глюканул на противоугон, або щоб допитливі оператори, які намагаються обнулити витрата палива з дуру і незнання свого, її не активована, як це було в моєму випадку, потім нерозумно отмазиваясь, що кава пролив на монітор))).
Пароль на тій машині не 0000 інші цифри, але однакові)))
Ну а за машиною так само можна стежити і через PALM, всі свідчення по роботі і аварійні сигнали переглядати в журналі з графіками.
Ось бо є зв'язок з блоком, зазвичай і знімали, щоб не глюканул на противоугон, або щоб допитливі оператори, які намагаються обнулити витрата палива з дуру і незнання свого, її не активована, як це було в моєму випадку, потім нерозумно отмазиваясь, що кава пролив на монітор))).
Пароль на тій машині не 0000 інші цифри, але однакові)))
Ну а за машиною так само можна стежити і через PALM, всі свідчення по роботі і аварійні сигнали переглядати в журналі з графіками.
Через PALM це як?
Win. Dr вона називається, а не палм (палм на мою взагалі програма каталогів). Працюю з нею 3 роки, в ТСК таких людей багато т.к без неї неможливо обслуговувати машину. Зчитувати то вона зчитує, тільки для цього потрібно виїжджати на машину, а людину цікавить саме глобал, що б всі параметри з офісу видно було, що насправді зручно адже в більшості випадків машина працює в Кукуева.
Професія: Машиніст екскаватора
Підкажіть будь ласка розшифровку коду неісправності.639-3.Контролер регулятор двигуна, ХІТАЧІ ZX 210Н
Бачив точно десь на форумі, шукати колись, з роботи тільки,