Багато мені ставлять питання яка різниця між WRX vs STI. І для них здебільшого створюю цей пост.
Пройшов місяць володінням Самураєм і можна напевно робити висновки:
1. Самого початку коли сів за кермо СТІ у мене в голові прокрутилася думка яку я як то прочитав десь «з WRX ніколи не зробити STI» напевно я погоджуся з цією фразою, немає можна вкорячіть в WRX все від STI, але це не доцільно , повірте мені як колишньому власнику 3х WRX на яких я пробував різні варіанти.
2. STI більш нервова чи, що провокує постійно на «подвиги», звичайно складно судити так як машина не стік по ходової, розпірки звичайно кардинально змінюють машину і я навіть не міг припустити що настільки, кузов як моноліт є і плюси є і мінуси цього , до плюса можна віднести звичайно то що рулится чудово машина начебто угвинчується в поворот, моментально реагує на поворот керма (незважаючи на зимової гуму) і так далі, думаю багато і так розуміють що й до чого. До мінусом це звичайно додаткова жорсткість тобто постійно трясе і скажу навіть на стік підвіски трясе не слабо ... Так само на провокації звичайно сприяє дуже коротка коробка, передавальні числа підібрані дуже чудово, і машина завжди перебуває в «оборотах», на WRX часто бувало так що їдеш треба прискориться, а ні не їдемо передача вниз і поїхали тут стрілку дуже складно тримати до 3х тисяч обертів при найменшому натисканні обороти підскакують вище ... так само хочу відзначити що по трасі не напружує так як 5 і 6 передачі досить розтягнуті, і на швидкості 100-120 км трохи більше 2х тисяч оборот ів на вищій передачі.
3. Витрата, та він більше не знаю чому і з чим пов'язано, але якщо на останньому ВРХ на якому стояли не стік турбіна, форсунки, програма тут стік, ніг на врх легко укладався до 15 літрів тут 20ка відлітає дуже швидко ...
4. Для тих хто не в курсі на сті з заводу ставляться блокування як спереду так і ззаду, і скажу блокування спереду дуже помітно допомагає отримувати задоволення на слизькому покритті))) Не дивлячись на мертву зимової гуму машина на стільки слухняна що дарує відчуття вседозволеності і було пару моментів коли забувався, торкався до гальма а абс безпорадно хрумтить але Бог милував))) ...
5. На WRX можна їздити кожен день, мене це не напружувало, СТІ теж як би не напружує а радує, АЛЕ той же шлях від будинку до роботи нагадує ранкову пробіжку, а я не ледачий і вранці не бігаю і поки дружина в декреті насолоджуюся Хондою на автоматі, де по дорозі на роботу я потихеньку прокидаюся і починаю адекватно сприймати навколишній світ) СТІ це вечір під гарний настрій)))
6. Гальма, ну тут я думаю не потрібно пояснювати вони прекрасні, але поки зима особливо не вдалося їх протестувати, будемо чекати весни)
Сподіваюся для кого то ці НЕ вагомі аргументи приведуть до правильного висновку і допоможуть прийняти рішення! Особисто я йшов до цього досить довго і я дуже щасливий що у мене з'явився цей автомобіль, і у мене знову з'явилася ідіотська посмішка неначе я володію першої субой))
Всім Дякую хто подужав багато букв.)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.