Цікавить ставлення тутешньої публіки до питання про встановлення спеціальної картонки в відсік перед радіаторної гратами на зимовий період часу для того, щоб при русі автомобіля двигун менше охолоджувався зустрічним потоком повітря і в сильні морози швидше нагрівався до робочої температури 90 градусів.
Існує думка, що цей лайфхак застосуємо тільки до автомобілів російського виробництва (ВАЗам, газам і т.п.) і його застосування на сучасних, особливо на дорогих, іномарках вважається чимось принизливим. Звичайно, на 3-хлітровую "сараях" тепловиділення двигуна настільки велике (читай: "КПД настільки низька"), що вони і без картонки нагріваються моментом, але як бути власникам економічних іномарок?
Розповім трохи про себе. У мене малолітражний автомобіль (1.2 літра), уральський регіон Росії, клімат дещо холодний, ніж в європейській частині Росії (Москві), різко континентальний. Середня температура взимку -15 ..- 20 градусів, 2 тижні поспіль може стояти температура нижче -30 C. Двигун 1.2 л при -15 градусах нагрівається протягом 15-25 хвилин і нагрівається тільки до 75 градусів, і далі практично не нагрівається навіть з смугу дорожнього руху. До 90 градусів нагрівається тільки після 1-2 годин при їзді в пробках або тривалих стоянках з працюючим двигуном.
В цьому році я вперше зважився поставити картонку, поставив, але на жаль відповідного розміру не знайшов. Поставив для початку картонку в два рази менше решітки (для проби, на випадок, якщо від великої буде перегріватися), але від маленької картонки помітного ефекту не помітив, тому планую встановити картонку побільше. Вважаю, що понти в топку, якщо це реально допомагає машині працювати краще в морози. Якщо комусь цікаво - можу розповісти як її ставити, можу з фотозвітом. Установка картонки проводиться за 3 хвилини шляхом відкручування 5 шурупів і закручування назад, ніякого додаткового кріплення не потрібно, на гарантію офіціалів це не позначиться, якщо тільки ви не забудете прибрати картонку влітку.
У різних регіонах Росії в залежності від клімату застосовуються різні хитрощі, які вважаються просто немислимими для більш теплих регіонів. Наприклад, на півночі в Новому Уренгої застосовуються спеціальні т.зв. "Котли", які врізають в систему охолодження і живлять від домашньої мережі 220 В. Для мене це виглядає дико, а для них це єдиний спосіб завести автомобіль в -50 C. Провід 220 В звисають до припаркованим автомобілям прямо з кватирок різних поверхів:
на 7ке на трасі майже закипів =), зупинився, витягнув картонку, і двиг так і не прогрілося до норм. температури!
скільки разів ця тема тут спливала ппц%)
Набридло мерзнути, підготувався до зими 3.5 літровим двигуном.
Заміни термостат на більш високі температури і думок про картонці не буде. Ну або бери спочатку нормальну прульную машину, де вузькоокі япи все спочатку нормально ставлять.
@musicxz Не понял? Мало не закипів або НЕ прогрілося до норм. температури? Одне з іншим якось не в'яжеться. Як я зрозумів, картонка привела до перегріву? А вентилятор з термостатом взагалі є на сімках?
@RainbowDemon Так термостат ні до чого. У мене велике коло взагалі не включається. Момент включення вентилятора перед двигуном я відчуваю підвищеним шумом і вібрацією. Це відбувається, коли двигун нагрівся до 90 градусів. А він до цієї температури не нагрівається, отже термостат міняти сенсу немає.
Або я неправильно розумію принцип великого кола охолодження? Тоді просветите.
@gugglegum їхав з картонкою, зауважив, що стрілка температури стрімка біжить в червону зону, зупинився, витягнув картонку, стрілка впала і до робочої температури так і не піднялася. Вентилятор з термостатом ніби як присутній.
ІМХО - фігня це все, і допомагає тільки якщо ти весь час в роз'їздах. Тобто приїхав, 10 - 20 хвилин машина постояла і знову поїхав, і так цілий день. Тоді картонка буде сприяти тому, що двигло буде довше остигати, і відповідно тобі не потрібно буде гріти машину 10 раз по 10 хвилин в день.
А якщо ти вранці на роботу приїхав, а ввечері додому - ніяка картонка не допоможе, та й не потрібна. Один фіг будеш 10 хвилин вранці і ввечері гріти.
@gugglegum не факт ... може, термостат на велике коло тільки зациклений і ганяє завжди через радіатор ...
по ходу у мене така хренотень ... вище 80 не гріється ...
а у мене під гратами жалюзі коштують
@gugglegum Правильно розумієш. Тільки швидше за все термостат раніше відкривається у тебе. Якраз приблизно на тій температурі, вище якої у тебе машина не прогрівається. У мене, наприклад, він відкривається на 82. І до речі поняття відкривається - невизначене. На 82 він починає відкриватися, а вже полность відкритий на 90-94 (точно не пам'ятаю вже).
Якщо взимку холодно картонка потрібна, я ще ковдру спеціальне пользую.
@gugglegum До речі минулої зими ставив термостат гаряче (на 88 градусів). Швидше грітися не стала машина. Але грубка стала дути реально тепліше. В -40 можна було в футболці їздити. Але в кінці зими при поїздці на дальняк мало не закипів, хоча на вулиці було приблизно -15, картонки і ковдру вже прибрав до того часу. Так що з заміною термостата на більш гарячий обережніше треба бути.
@gugglegum Гаряче значить, що він починає відкриватися при більш високій температурі. Теоретично відрегулювати його можна, але один раз і по колгоспному :) Що то там підпиляти, підточити :) Але я з цим заморочуватися не став і нікому не раджу :)
Підбирати можна по різному. Можна спробувати в оф. каталозі, є ймовірність, що для машин продаються в північні країни там буде більш гарячий термостат. Можна подивитися серед дублікатів. Я підбирав в магазині, там мені знайшли оригінальний термостат, а потім по його розмірам підібрали більш гарячий.
На сімці 2 зими їздив з картонкою, закривав 2/3 радіатора спеціально, перегрівів не було навіть в +10 на вулиці (просто забув прибрати) - машина нагрівалася швидко, пічка салонна відпрацьовувала себе на 5+ :)
Зараз у мене 99 теж планую картонку ставити, але знову ж таки не весь радіатор закривати буду :)
@gugglegum Приблизно ось так виглядає:
До корпусу термостата зазвичай підходить трубка від радіатора, ну і ліпиться він на двигло. Вощем знімаєш його (трохи ож доведеться злити), кладеш в каструльку і починаєш гріти. І градусник для високих температур береш. Засіки при якій температурі почне відкриватися і при якій повністю відкриється. Чи не складніше, ніж фільтр поміняти.
@Pechenka Поясни на рахунок ОЖ. Скільки саме і чому її доведеться злити? Чи означає це, що при заміні елемента термостата доведеться доливати потім ОЖ, а якщо її на долівку немає, то купувати (мінімум літр)?
@gugglegum Ось дивись, як це виглядає у мене:
На зображенні відзначена кришка корпусу термостата. Патрубок від неї йде до радіатора і заповнений ОЖ. Її треба відкрутити і вийняти термостат. Корпус термостата знаходиться трохи нижче верхньої частини радіатора, а значить вся ОЖ звідти поллється через утворену диреху. Скільки? Ну мені здається це у всіх по різному, треба спочатку дізнатися, де розташований термостат у тебе. У мене то там одному болту кришки заважає сам двиг, тому доводиться знімати весь корпус кожен раз (полум'яний привіт конструкторам). І не забудь про прокладки.