Для зручності доступу зняв один з кронштейнів.
Задня кришка насоса фіксується за допомогою стопорного кольца.Для його знімання існує спеціальний отвір в корпусі насоса. Також на корпусі є металеві скоби для зняття бачка для рідини.
Процес зняття кільця.
Щоб витягнути кришку треба постукувати по корпусу насоса, але корпус у нас з алюмінієвого сплава.Я взяв сам корпус і стукав їм про деревяшку.Очень довго, але кришка сдалась.Витасківаем з корпусу кришку, ротор з ламелями і 2 напрямних штифта.
І в цей момент я побачив причину моїх бід - велика вироблення на кришці і наклеп металу ламелі на роторі.
Дістав ламелі 10 шт.
Далі з тіла корпусу дістаємо гумове кільце, для того щоб витягнути статор.
Статор нормальний, хоча теж має сліди і невеликі сходинки.
В останню чергу дістаємо передню кришку і наполегливу пружіну.Кришка також має сліди ізноса.От повороту кришку утримує штифт.
Кришка із зворотного боку має стрілочку, яка повинна бути спрямована вгору, щоб при складанні правильно встановити.
Викрутив редукційний клапан, який складається: з пружини, редукційного клапана і корпусу клапана. Переконався, що клапан працює нормально.
Шліфував деталі шкіркою на дзеркалі.
При складанні не переплутати розташування на статорі є 2 ризики і на роторі 1.
Тепер сумний момент. (((
Повністю зібравши насос і встановивши на машіну.Я позбувся шуму Гура, але в міру прогріву рідини збільшується зусилля на руле.Прічіна в збільшених зазорах в крильчатке.Надо виготовляти ремонтні ламелі і підганяти всі деталі крильчатки, але це треба обладнання та время.Ето як заклинив двигун - його не відновлюють, а ставлять ремонтні деталі.На даний момент прийнято рішення замовити новий насос, а цей залишити під відновлення.
Як прийде насос, зроблю огляд з його встановлення.
Пробіг: 19700 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.