Будівельні норми і правила СНиП 2.05.07-91 "Промисловий транспорт"
8. Конвеєрний транспорт
8.1. Норми і правила цього розділу слід дотримуватись при проектуванні конвеєрного транспорту сипучих і тарно-штучних вантажів, що складається з стаціонарних стрічкових конвеєрів загального призначення (конвеєрних ліній) і необхідних споруд та пристроїв (галерей, естакад, навантажувальних, розвантажувальних і перевантажувальних вузлів). На конвеєрний транспорт в підземних гірничих виробках норми і правила цього розділу не поширюються.
8.2. При проектуванні конвеєрного транспорту слід передбачати мінімальне число перевантажувальних вузлів. Конвеєри і конвеєрні лінії слід проектувати, як правило, без резервної нитки. Резервну нитку конвеєрів допускається передбачати при техніко-економічному обгрунтуванні.
8.3. При проектуванні конвеєрного транспорту сипучих вантажів необхідно передбачати заходи щодо механізації очищення конвеєрних стрічок.
8.4. Конвеєрний транспорт на підприємствах гірничодобувної та переробної промисловості слід проектувати за нормами цього розділу з урахуванням вимог Єдиних правил безпеки при розробці родовищ корисних копалин відкритим способом, Єдиних правил безпеки при дробленні, сортуванні, збагаченні корисних копалин, огрудкуванні руд і концентратів та інших документів, що регламентують безпеку робіт в даних умовах.
Траса конвеєра (конвеєрної лінії)
8.5. Трасу конвеєра (конвеєрної лінії) належить намічати на основі техніко-економічного порівняння найбільш конкурентоспроможних варіантів. При цьому у всіх випадках слід розглядати можливість і техніко-економічну доцільність прокладання траси по найкоротшій відстані і з найменшим числом її перегинів.
8.6. При транспортуванні сипучих вантажів на підйом і використанні гладких стрічок найбільші допустимі кути нахилу конвеєра слід приймати згідно з обов'язковим додатком 6.
При транспортуванні тарно-штучних вантажів на підйом найбільші допустимі кути нахилу конвеєра з гладкою стрічкою слід приймати по табл.71.
Найбільший допустимий кут нахилу конвеєра на підйом бета. град
8.7. Максимально допустимі кути нахилу конвеєрів при транспортуванні вантажів на спуск слід приймати на 6-8 ° менше в порівнянні з наведеними в обов'язковому додатку 6. При цьому у всіх випадках вони повинні бути більш 12 °.
8.8. Для конвеєрів з кутами нахилу (підйому і спуску), що перевищують значення, наведені в пп.8.6 і 8.7, слід застосовувати спеціальні стрічки.
8.9. Мінімально допустимі радіуси опуклих і увігнутих (в поздовжньому профілі) ділянок конвеєрів слід визначати за спеціальною методикою в залежності від типу стрічки і її ширини, кута нахилу бічних роликів, типу натягача, величини натягу стрічки і кута нахилу конвеєра.
8.10. Смуга відводу землі для наземного конвеєра (конвеєрної лінії) повинна бути очищена від рослинності, спланована і при необхідності укочена із забезпеченням відводу поверхневих вод від конвеєрів.
8.11. Уздовж позамайданчикових конвеєрних ліній слід, як правило, передбачати будівництво патрульних автомобільних доріг з під'їздами до навантажувальних, перевантажувальних і вивантажувальним вузлів за нормами, наведеними в розд.5.
8.12. Перетину конвеєрних ліній із залізними, автомобільними дорогами та іншими комунікаціями слід проектувати під прямим або близьким до нього кутом. В окремих випадках при відповідному обґрунтуванні допускається приймати кут перетину не менше 30 °.
8.13. Відстань по вертикалі від нижчої точки конвеєрної галереї або естакади повинно бути:
до головки рейки залізниці - відповідно до ГОСТ 9238-83;
до верху покриття автомобільної дороги і вулиці - не менше 5 м, а при висоті звертаються автомобілів більше 4 м - не менше висоти автомобіля плюс 1 м;
до поверхні землі на ділянках незабудованої території - не менше 2,5 м.
При перетині ліній електропередачі високої напруги слід дотримуватися ПУЕ.
8.14. При перетині конвеєрними лініями видатків отвори мостів і труб слід визначати по розрахунковій витраті і рівню води з імовірністю перевищення для мостів і труб з терміном служби:
20 років і більше - 1:50 (2%);
менше 20 років - 1:33 (3%).
8.15. Розрахунковими параметрами конвеєрного транспорту є:
годинна продуктивність;
швидкість руху конвеєрної стрічки, значення якої слід визначати відповідно до ГОСТ 22644-77;
потрібна ширина конвеєрної стрічки, що обирається, з нормального ряду ширини, зазначених в ГОСТ 20-85;
максимальна довжина конвеєрного складу (одного конвеєра в конвеєрної лінії);
тип конвеєрної стрічки відповідно до ГОСТ 20-85, ТУ 38105841-75 і ТУ 381051531-82;
окружне (тягове) зусилля на приводному барабані;
потужність приводу конвеєра.
Розрахунки параметрів слід проводити за спеціальними методиками.
Споруди та пристрої конвеєрного транспорту
8.29. Несучі конструкції шириною не більше 3 м для галерей і естакад, наявних на горизонтальних ділянках, при висоті опор і довжині прольоту до 12 м слід проектувати залізобетонними. Для похилих ділянок галерей і естакад, а також для горизонтальних ділянок при висоті опор і довжині прольоту понад 12 м і в інших обґрунтованих випадках допускається застосовувати сталеві конструкції.
8.30. Огороджувальні конструкції неопалюваних галерей слід застосовувати, як правило, з азбестоцементних хвилястих листів, а опалювальних - з азбестоцементних і інших типів полегшених панелей.
Застосування сталевого профільованого листа з ефективним утеплювачем для огороджувальних конструкцій опалювальних галерей зі сталевими пролітних будовами допускається у випадках, коли це обгрунтовано відповідними експлуатаційними або будівельними вимогами.
8.31. Перекриття галерей і естакад, на яких розташовуються конвеєри та інше обладнання, слід, як правило, проектувати із застосуванням збірних залізобетонних плит.
8.32. Галереї і естакади по довжині повинні бути розділені температурними блоками і мати температурні шви. В температурному блоці повинна передбачатися нерухома опора, що забезпечує стійкість конструкції в поздовжньому напрямку. В якості нерухомої опори допускається використовувати перевантажувальні вузли.
8.33. Відстані між осями опор галерей і естакад слід приймати згідно зі СНиП 2.09.03-85 *. При проектуванні сталевих галерей і естакад відстані між осями опор повинні бути не менше, м:
18 - при висоті опор до 12;
24 - "" "" 13-20;
30 - "" "св. 20.
Енергопостачання. Управління. Автоматизація. зв'язок
8.38. Ремонт обладнання конвеєрного транспорту повинна виконувати, як правило, ремонтна служба відповідних підприємств. Для підприємств зі значною загальною протяжністю конвеєрів і конвеєрних ліній при відповідному обґрунтуванні допускається передбачати спеціалізоване ремонтне господарство в складі ділянок для ремонту і вулканізації стрічок з оснащенням спеціалізованим обладнанням для механізації заміни стрічок, в тому числі підготовленими бухтами за допомогою установок, змонтованих на базі автотранспортної техніки.
Для проведення поточних ремонтів конвеєрного і допоміжного обладнання в будівлях перевантажувальних і розвантажувальних вузлів позамайданчикових конвеєрних ліній слід передбачати слюсарно-ремонтні майстерні.
# 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472 ; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472; # 9472;
* Дані норми і правила поширюються на нові і реконструюються комплексні об'єкти, окремі будівлі, споруди та пристрої (включаючи вантажно-розвантажувальні об'єкти) різних видів промислового транспорту незалежно від галузі народного господарства, відомчого підпорядкування та форм власності:
залізничного шириною колії 1520 і 750 мм;
автомобільного;
гідравлічного;
канатно-підвісного;
конвеєрного.
Область застосування нормативних вимог і положень, а також обмеження їх застосування для кожного з зазначених видів транспорту наведені в відповідних розділах цих норм і правил.
Основні терміни, що застосовуються в цих нормах і правилах, наведені в додатку 1.
додаток 6
до будівельних норм і правил СНиП 2.05.07-91 *
обов'язкове
Найбільші кути нахилу стрічкових конвеєрів при транспортуванні сипучих вантажів на підйом
