Кожен власник стикався з тим, як злісно скриплять петлі Додж Калібр, особливо дверні, а вже водійські стали не те що притчею во язицех, а народним лихом, хоч ховайся подалі і сідай в машину коли поруч нікого немає, причому кожен раз з'являється величезне бажання зловити конструктора і відправити його в школу і заново в університет, щоб він теж пройшов всі кола пекла.
2. Хто винен?
Вся біда криється не тільки в конструкції самої петлі, але і в її захисті. За фактом передні дверні петлі Додж Калібр нічим не захищені і вся грязь, яку ми збираємо в русі, ненав'язливо обходить мізерні пластикові захисту і щедро омиває кріплення. І якби ж то це були нерухомі механізми без труться, але немає ж. Давайте детально розберемо що саме скрипить.
Джерело звуку розташований в нижній частині дверей, його легко виявити по слідах іржі. З одного боку у нас подпружиненная планка, що забезпечує фіксацію відкритих дверей в декількох положеннях, з іншого - ролик, за яким ця планка ковзає.
Вся заковика саме в цьому ролику, який без відповідної обробки з часом прікісает до осі обертання, в результаті чого планка починає його задирати, видаючи неприємні звуки. У чистих теплих країнах така система має право на життя, але в наших реагентних містах, де кількість хімії на дорогах іноді перевищує кількість снігу, досить одного року при самому оптимістичному розкладі, щоб петлі Додж Калібр почали скрипіти.
Насамперед петлю потрібно обробити відновником, дати йому вступити в реакцію і кілька десятків разів до упору відкрити і закрити двері, при необхідності повторюючи процедуру, що дасть нам мінімальну кількість іржі на наступному етапі, після чого озброюємось однією з довгограючих мастил. Можна, звичайно, використовувати і загальнонародну WD-40, але тоді їх потрібно буде наносити занадто часто. Існує три основні варіанти обробки (на прикладі продукції Liqui Moly):
- силіконовою змазкою
- білої грязеотталкивающей мастилом
- високоадгезивні мастилом для петель
Для труться без рухомих елементів силікон цілком підійде, але як тільки на нього потрапляє бруд, починає утворюватися жирний кокон, що не додає задоволення від експлуатації. Високоадгезивні мастило хороша в тому випадку, коли деталь абсолютно чиста і мастило можна нанести прицільно, бо найменший промах це наполегливо її відтирання. Біла брудовідштовхуюча мастило утворює тонкий захисний шар, що запобігає збір пилу і реагентів, при цьому його стан легко контролюється візуально.
Наносити склад слід не тільки на нижню «рипучу» петлю, але і на верхню, про яку багато хто забуває, після чого залишити двері у відкритому стані до тих пір, поки не випарується летюча складова.
Розробляємо двері з новим мастилом, після чого наносимо другий захисний шар, даємо йому повністю висохнути і переходимо до наступної петлі. Задні двері влаштовані дещо інакше, та й від бруду захищені не в приклад краще, тому скрипу від них менше, плюс обробляти їх дуже зручно з обох сторін.
3. Де ще скрипить?
Вкрай рідко можуть поскрипувати петлі капота, найчастіше це пов'язано з ДТП або кузовними роботами, рідше - з природним старінням і зносом механізму, яким власники не так часто і користуються.
Самим останнім джерелом, вкрай неймовірним, виступає петля кришки багажника. «Заспокоєння совісті для змастити їх можете ви», як сказав би майстер Йода. Чому б і ні, акуратність ще нікому не заважала.
Стандартна періодичність обробки схоже атібактеріальной. основний захист проводиться перед сезоном реагентної обробки, а повторна - після його закінчення. Якщо запустити дверні петлі, ролик в них стає в позу і відмовляється працювати. Зрідка виходить розворушити його за допомогою відновника, але іноді доводиться міняти петлі цілком з наступним регулюванням двері - не сильно приємне дію, та й економічно куди більш витратна, ніж регулярний догляд. Пильнуйте!
Витрати часу, список необхідних запчастин і витратних матеріалів щоб змастити петлі Додж Калібр доступні в розділі «Послуги».
Для будь машин підходить?