Склоочисники застосовуються для очищення вітрового скла автомобіля від атмосферних опадів, пилу та бруду.
Електричний склоочисник складається з електродвигуна 9 постійного струму паралельного або змішаного збудження (для приводу склоочисника на автомобілях ВАЗ використовується двигун з порушенням від постійних магнітів), черв'ячного редуктора, важільного механізму, однієї або двох гумових щіток і вимикача або перемикача (в двошвидкісних конструкціях).
Електродвигун монтується на корпусі редуктора, де змонтовані також термобиметаллический запобіжник і контакт з пружиною кінцевого вимикача, який служить для зупинки щіток при виключенні склоочисника поза полем очищення скла. Кінцевий вимикач підключається паралельно перемикача.
Електродвигун монтується на корпусі редуктора, де змонтовані також термобиметаллический запобіжник і контакт з пружиною кінцевого вимикача, який служить для зупинки щіток при виключенні склоочисника поза полем очищення скла. Кінцевий вимикач підключається паралельно перемикача.
Привід щіток здійснюється наступним чином. Обертання валу електродвигуна через карданний вал передається черв'яка, який обертає шестерню редуктора.
На валу шестерні жорстко закріплений кривошип. Обертання кривошипа за допомогою важільного механізму перетворюється в хитання важелів, на яких закріплені власники щіток. При обертанні шестерні контакт на пружині кінцевого вимикача ковзає по контактному диску. При обертанні диск розмикає або замикає контакт на корпусі. Існують також кінцеві вимикачі, конструкції яких відмінні від розглянутої.
При замкнутих контактах замку-вимикача і положенні I ручки перемикача струм по паралельній обмотці збудження протікає, минаючи резистор Ra. Вал електродвигуна обертається при цьому з певною частотою.
Мал. 1. Стеклоочиститель: а - пристрій; б - електрична схема
При перемиканні ручки перемикача в положення в ланцюг паралельної обмотки збудження включається резистор. При цьому струм в обмотці збудження зменшується. Це викликає зменшення магнітного потоку і, отже, збільшення частоти обертання валу електродвигуна.
Щоб вимкнути склоочисник, ручку перемикача необхідно перевести в положення. При цьому електродвигун продовжує працювати до тих пір, поки обертовий диск замикає контакт кінцевого вимикача на корпус. Як тільки контакт кінцевого вимикача потрапить в розрив контактного диска, ланцюг живлення електродвигуна перерветься і механізм склоочисника зупиниться. Щітки при зупинці повинні знаходитися в крайніх положеннях. Таке відповідність досягається регулюванням положення важелів щіток.
Термобиметаллический запобіжник служить для відключення живлення електродвигуна при появі неприпустимих механічних навантажень в деталях склоочисника або при сто-пореніі щіток.
Технічне обслуговування склоочисників полягає в щоденній перевірці їх дії. При цьому стежать, щоб важелі склоочисника рівномірно, без заїдань переміщали щітки в обидві сторони, щільно притискаючи їх до скла.
Склоочисники мають кілька різновидів схем включення. Практично для всіх схем можна відзначити наступні характерні ознаки несправностей. Якщо при включенні склоочисника щітки не переміщаються по склу, то можливі обрив електричного кола, окислення контактів запобіжника, несправність електродвигуна або перемикача, несправність черв'ячної передачі.
Якщо при включенні склоочисника чутні характерні клацання, які відбуваються при розмиканні і замиканні контактів запобіжника, це означає замикання на корпус або обрив паралельної обмотки збудження.
Якщо в обох робочих положеннях перемикача щітки переміщаються з однаковою швидкістю, це означає обрив проводу, приєднаного до спільної точки паралельної обмотки збудження і додаткового резистора, або поганий контакт в перемикачі.
До атегорія: - Електрообладнання автомобілів