Перевірка кута випередження запалювання (РЗП)
Примітка: При перевірці кута випередження запалювання двигун повинен бути холодним. Не давайте працювати двигуну на холостому ходу більш
20 с. Проведіть перевірку швидко.
Підключіть стробоскоп до проводу свічки на клеми акумуляторної батареї.
Запустіть двигун за допомогою шнура аварійного запуску або електростартера і плавно збільште обороти до 6000 в хвилину.
Мітки повинні збігатися. Якщо мітки не збігаються, поверніть підставу Магдин по або проти годинникової стрілки, в залежності від розбіжності міток. допуск # 61617; 1 мм.
Примітка: Поворот підстави за годинниковою стрілкою робить запалювання більш пізнім, проти годинникової стрілки - більш раннім.
Якщо позначки все одно не збігаються, то може бути несправний датчик на підставі Магдин або комутатор.
Замінюйте по одній деталі і перевіряйте, як зазначено вище.
Система запалювання DUCATI двигуна РМЗ-500
Кут випередження запалювання визначається положенням датчика щодо мітки на маховику магнето.
Якщо з якої-небудь причини є сумніви в правильності установки кута випередження запалювання, виконайте спочатку наступне:
Перевірте наявність і цілісність сегментной шпонки, яка фіксує маховик на конусі клонували.
Переконайтеся в збігу міток на датчику і маховику Магдин.
Переконайтеся, чи не пошкоджена датчика, статора і маховика Магдин.
Після цього виконайте наступні операції:
Зачистіть місця навколо свічок запалювання і вийміть свічки.
Зніміть ручний стартер з двигуна.
Встановіть індикатор ВМТ в отвір свічки.
Встановіть поршень в положення ВМТ (стрілка індикатора зупиняється, коли поршень змінює напрямок).
Встановіть шкалу індикатора в положення 0 (на точне місце розташування ВМТ).
Повторіть обертання маховика в різні боки і при припиненні руху стрілки, ще раз відрегулюйте 0 на індикаторі.
Поверніть маховик Магдин на 1/6 обороту проти годинникової стрілки, потім обертаючи маховик за годинниковою стрілкою, встановіть 1,66 мм до ВМТ (див. Розділ 10-01).
Переконайтеся, що мітки, розташовані на маховику магнето і датчику збігаються.
Якщо мітки не збігаються, звільніть гвинти датчика і підсунувши його вирівняйте мітки.
За допомогою щупа 0,5 мм перевірте повітряний зазор між центральним полюсом датчика і виступом маховика (допускається зазор 0,45 ... 0,55 мм).
1. Позначка на датчику
2. Позначка на маховику магнето
Примітка: Ці мітки не можуть бути використані при перевірці кута випередження запалювання за допомогою стробоскопа. Для цієї мети слід нанести іншу мітку на маховику магнето і корпусі вентилятора.
1. Нанесіть мітку на корпусі вентилятора
2. Нанесіть мітку на маховику магнето
3. Поєднати при розмітці 1 і 2
Перевірка кута випередження запалювання (DUCATI)
Нанесіть нові мітки наступним чином:
Встановіть маховик магнето таким чином, щоб старі мітки збігалися.
Нанесіть нові мітки на маховику і на корпусі вентилятора, як показано на малюнку.
Нові мітки можна використовувати при установці моменту запалювання за допомогою стробоскопа.
Примітка: При перевірці кута випередження запалювання двигун повинен бути холодним. Не давайте працювати двигуну на холостому ходу більше 20 с. Проведіть перевірку швидко.
# 61608; ЗАПОБІЖНІ ЗАХОДИ
Упріть кінці лиж в стіну, підійміть задню частину снігохода, так щоб гусениця не торкалася землі. Не допускайте знаходження людей ззаду і спереду снігохода під час роботи двигуна. Тримайтеся на відстані від гусениці і не носіть широкий одяг, яка може бути захоплена рухаються снігохода.
Підключіть стробоскоп до проводу свічки на клеми акумуляторної батареї.
Завдані Вами мітки на маховику і на корпусі вентилятора повинні, повністю збігатися.
Якщо мітки не збігаються, причиною несправності можуть бути датчик (перевірте заземлення) або комутатор. Проведіть заміну деталі і ще раз перевірте мітки.
Примітка: Щоб уникнути спотворень свідчень стробоскопа, спостерігайте мітки на маховику і корпусі вентилятора по прямій лінії.
Після проведення перевірки встановіть на місце зняті деталі.