Автомобілі підвищеної прохідності користуються досить великим попитом у водіїв. Далеко не всі вони є позашляховиками, однак практично будь-яка система повного приводу (AWD або 4WD) дозволить власнику без особливих проблем вибратися на пікнік або на дачу.
Full-time і part-time AWD
Різновидів систем існує чимало, практично кожен автовиробник дає їм свої назви:
- xDrive система повного приводу BMW;
- Quattro - Audi;
- 4motion - Volkswagen;
- TOD (ATT) - Ssang Yong і Hyundai;
- Super Select (Easy Select) - Mitsubishi;
- Active Select - Chevrolet та інші.
Позашляховики, маючи постійний повний привід, здатні досить легко долати важкопрохідні ділянки. а легковим машинам постійний повний привід потрібен для кращої динаміки і керованості, тому що значно зменшуються пробуксовки ведучих коліс. Правда, і тим, і іншим доводиться розплачуватися високою витратою пального при їзді по асфальтованих дорогах, крім того, пристрій системи постійного повного приводу набагато складніше.
Друга група систем повного приводу автомобілів - part-time. Машина, оснащена такою системою, в звичайних умовах є моноприводной, а друга вісь підключається при необхідності вручну або автоматично в певних умовах.
Типові part-time-повнопривідні автомобілі:
- всі моделі УАЗ;
- Mitsubishi Pajero з системою Super Select;
- Nissan Patrol.
Ці машини чудово підходять для активного відпочинку в умовах бездоріжжя. Водій в них самостійно підключає другу вісь для подолання важкопрохідних місць.
Схема part-time AWD має свої недоліки. Одним з головних є те, що недосвідчений водій, не завжди може правильно оцінити дорожню обстановку і вчасно перевести трансмісію автомобіля в повнопривідний режим. Другим недоліком є те, що з включеним повним приводом можна пересуватися тільки з невеликою швидкістю, а трансмісія при цьому посилено зношується. Третій мінус полягає в тому, що класична ручна part-time-система не має міжосьового диференціала, що сильно погіршує керованість таких автомобілів на сухих дорогах, особливо це помітно в поворотах.
Системами автоматичного повного приводу оснащують кросовери, а так само універсали з підвищеною прохідністю. Вони не призначені для їзди по зимникам і летникам, однак можливостей цих автомобілів цілком достатньо, щоб не обмежуватися їздою тільки по асфальтованих дорогах. AWD в них реалізується за допомогою віськомуфти, диференціала, що самоблокується Torsen, або багатодискової фрикційної муфти.
Однією з найвідоміших автоматичних AWD-трансмісій можна назвати 4motion від компанії Фольксваген. Вона складається з наступних вузлів:
- зчеплення;
- коробки передач;
- головних передач передній і задній осі;
- межколесних диференціалів передньої і задньої осі;
- роздавальної коробки;
- карданної передачі;
- багатодискової фрикційної муфти Haldex;
- піввісь.
У звичайних умовах 90% крутного моменту передається передній осі. При пробуксовці передніх коліс блок управління посилає відповідний сигнал, муфта блокується, і крутний момент подається на задню вісь. Його величина не є постійною. Співвідношення крутного моменту передньої і задньої осей в AWD-трансмісії 4motion може змінюватися від 90:10 до 60:40.
Система повного приводу TOD
В автоматичному режимі, що є основним для TOD, крутний момент перерозподіляється між осями (передній і задній) в співвідношеннях від 0: 100 до 50:50, все залежить від різних дорожніх умов. До початку подолання важкопрохідних ділянок, виробник рекомендує примусово підключити передню вісь, тим самим поділяючи порівну крутний момент між осями.
Аналогічним чином влаштована інтелектуальна система xDrive у автомобілів BMW, проте працює вона повністю в автоматичному режимі, а співвідношення крутного моменту між осями складає від 0: 100 до 40:60.
Система повного приводу Quattro
На чому зупинити свій вибір?
Питання, яка система повного приводу краще, мучить багатьох автолюбителів. Багато будуть здивовані, але відповісти на нього неможливо в силу некоректності самої формулювання. Можна сказати, що краще підійде в конкретній ситуації, але не в цілому.
Адже автомобіль Mitsubishi Pajero з part-time системою повного приводу Super Select, будучи прекрасним позашляховиком, на асфальтованій трасі показує досить посередню керованість, властиву практично всім «джипів». Так само як і Audi Allroad з AWD-трансмісією Quattro, прекрасно веде себе на шосе і здатна проїхати по битій грунтовці, виявиться повністю безсилою в умовах Карелії.
При виборі необхідно враховувати відмінності в системах повного приводу і розуміти, для чого купується автомобіль, і в цьому випадку покупець отримає саме те, що йому потрібно - або містку сімейну машину, на якій можна відправитися хоч на море, хоч на дачу, або позашляховик, здатний підкорити сибірську тайгу.
Оцініть корисність статті!