Тут або маточинний подшінік, все-таки (не зрозумів - дивилися його чи ні), або варіатор (потрібно міняти масло, якщо гул не пройде, в тему - про ремонт варіатора (заміна підшипника).
Ну як дивилися, по хорошому його перевірити треба на стенді, а так колеса посмикали в двох площинах, не почули нічого, але звуків сторонніх в салон не проникає при будь-якій швидкості, ні скрипів ні хрускотом при навантаженнях в повороті не чути, раніше не чув, щоб він так себе проявляв, але якщо теоретично припустити, що мастила немає і починається руйнування, звук був би на будь-яких швидкостях, а тут в діапазоні.
Про варіатор взагалі нічого не знаю, поліз ще раз курити тему
А чому тільки в двох площинах посмикали? Треба було в чотирьох
Значить так, вчу абсолютно безкоштовно (з сервісменов злупити знижку) Машину на підйомник, відключаєш повний привід, одну руку на пружину другий крутиш колесо, якщо маточинний то віддача по пружині буде сто відсотків. Їдь, нехай ще раз перевірять.
У мене ж у профілі написано, що не повний привід.
Віддача яка буде? Биття?
Повідомлення від Алекс32:
У мене ж у профілі написано, що не повний привід.
Віддача яка буде? Биття?
До фені який привід, підшипники ще ніхто не відміняв
З тієї руці яка на пружині буде "віддача", відразу відчуєш, типу гуркоту, ні з чим не сплутаєш.
Навіть якщо підшипник тільки починає "чудити" відразу відчувається.
Зрозуміло, підшипник вмираючий хіба себе так проявляє? Пів року пройшло вже точно, ніяких змін він не розбивається сильніше, може що інше?
Дуже важко на відстані діагноз винести.
Пишу про те що може бути і як перевірити зі сто відсотковою гарантією.
Варик треба слухати, але я позбавлений такої возможності.Пусть перевірять всі чотири підшипника.
У машині не так багато вузлів які дають гул.
Так це зрозуміло, що форум це ворожіння на кавовій гущі, але все ж.
Ще раз узагальнимо, якби це був ступичний я б його однозначно почув на будь-яких швидкостях, тут тільки певна швидкість необхідна, в поворотах немає сторонніх звуків, якби він розбився, колесо з будь-якого б уже дало люфт, але поки стоять всі рівно.
За Варик, проблем начебто з ним не помічаю, перемикання не помітні, на місці коли включаєш передачу легкий поштовх є, але не сильний, як і належить, на місці котиться авто, на ухилі тяга є, звуків сторонніх в русі немає, крім цього діапазону швидкостей.
Специфічний кирдик чогось приходить або щось не там, не так стоїть, треба шукати.
Привіт всім!
Ситуація схожа, зима гуде з 90-100, далі 110-125 км / ч, не гуде, а вбиває звуковим тиском!
Після 130 замовкає геть!
Вчора перевзув рідну Мишка, при балансуванні заміряв (візуально, я архітектор) осьовий і бічне биття
коліс, трохи більше 1-1,5 мм. Після монтажу, пройняв по кільцевій, результат-резонанс звукової ще вище!
За Яндексу биття коліс допускається до 1 мм!
Моє думка-колеса квадратні, входять в звуковий резонанс.
Підтвердити заміною на нульову гуму поки не можу-криза.
Неспішно вивчаю питання гуми.
ТС, вирішив питання?
А жодної мухобойки не встановлено на капоті? або діфлектор на вікнах. може багажник на даху ??
Вже дуже підозріло що зі зміною обертів інтенсивність гулу в діапазоні зазначених швидкостей не змінюється. (Як би наштовхує на думку що це зовсім не движок і не коробка).
І взагалі після чого таке почалося?
Невеликий звіт.
На вихідних поміняв рідини, в.ч. в вариаторе зі зняттям картера, гул залишився, якщо це коробас, то доведеться копати ще глибше з повним розбиранням.
Був на 2 сервісах, блін, скільки людей, стільки й думок.
Перший наказав довго жити амортизатора з боку водія, рульовим тягам і Сайлент по колу.
Другий дилер Міцуї в нашому регіоні за 550 рублів показав мені на витік амортизатор, який я і без нього бачив, в іншому говорять нарікань немає.
Прокотився з майстром, компетентність його під питанням, так як він запропонував мені розігнатися і включити нейтраль, прислухатися. Наскільки я розумію це не механіка, варіатор вимкнення, чого він там намагався почути, в загальному як я і припускав говорить або ступичні - перед, Грю мовляв в поворотах не чути їх, ну знач грит висохла мастило, але вони не розбиваються, тому що міцні, ну хз.
Ну і друга його версія це гума, у мене дійсно знос її великий, це літо докаталась і викину, але сенс в тому, що я ставив зиму, вона у мене не на шипах, а радіус відрізняється від літа і вона по ідеї м'якше, але звук залишився.
Загалом буду міняти в наступному місяці ступичні, тільки от не знаю, дурна це звичайно затія перебирати всі підряд точно не знаючи причин, так можна всю машину перебрати і знайти пліва дрібниця за копійки.
Так буквально вчора їхали по трасі, тріск по відчуттях в пасажирських дверей, в районі твітера, дружині кажу послухай де тріщить, звук дратує, вона каже, ти що, тріщить в окулярника, ну точно, окуляри резонують, вкотре вже так обламувати, ось і з підшипниками може та ж петрушка вийти.
Взагалі по хорошому треба би ще в арки купити пластик і зашумить їх.
Якщо хтось випередить срешеніем проблеми, відпишіться пож.
ps Ніяких мухобоек і дефлекторів не варто, на даху штатні дуги.
Повідомлення від Алекс32:
Невеликий звіт.
не треба без потреби змінювати стать-авто, і зокрема чіпати ступичні.
Це проблеми гуми, саме конкретної марки.
Докаталися гуму або махни на нову.
Про цвіркуна и в районі твітера - ізвсетная фішка, прокладають пінкою.
Виходить що
Літо на 19 дисках і штатна Мішлен, нехай і зі зношеним протектором причина гулу? Зима на 16 дисках без шипів, Данлоп 2-й сезон знос мінімальний, теж причина гулу?
Двічі не пощастило з гумою? Яку ж тоді брати, якщо штатка так гуде і чому гул в діапазоні, а не постійний, на малих швидкостях просто шепоче, а на великій швидкості терпимо.
До речі кажучи гул посилюється, якщо:
Накочувати в гірку посилюється максимально починаючи з 80 і до 100 або
Гальмувати двигуном / коробкою зі 110 до 90.
Гума? Не вірю! (С)
Дешевше поміняти ступичні, ніж два комплекти зима / літо
А міняти треба, бо це не їзда.
Алекс32. Ви правильно говорите. у мене теж був гул, і теж грішив на гуму, виття стояв від 80 і вище.
Замовив два ступичні підшипника, замінив і тиша.
Зараз теж гул стоїть - але 100% скажу що це резіна..Рісунок "великий", липучка ..
Хотів у вихідні гуму перекинути - але у нас поки зарано, вночі до 5С ..
Повідомлення від Алекс32:
причина гулу?
У кожної гуми є свій діапазон, в якому вона починає гудіти.
Знайдіть ділянку дороги з дуже хорошим рівним асфальтом,
той який прям як глянсовий і перевірте.
Швидкість появи гулу повинна зміститися вгору.
Сподіваюся що схід розвал в нормі
ТС, вивісив на домкраті колесо, з лінійкою перевір осьове биття колеса, за одне і можна послухати підшипник.
Після 130 - шум пропадає, як у мене?
Можливо, штатка вже крива, а зима сама по собі галаслива.
Вчора сусід змінив підшипники, сказав що стало краще, але не як з 0.
У мене чітко яйце на колесах- паркуюся з заїздом на бордюр 15 см під 90 град. шостий рік.
Комрад, На який шинку міцна боковина?
Угум-с, до 90 і після 110 терпимий шум.
Крива не кривлячи, балансування вже не раз робив, сказали б.
Чи не сказали б.
У мене важки до 30 гр.
Балансування в ідеалі.
Яйце образність не відображається на балансуванні.
Припустимо, за один оборот колесо проходить 2 м, трясе ж сильніше всього на 90 км / год (25 м / с). Значить, резонансна частота коливань - 12,5 Гц
Правильно починати не з балансування, а з коригування геометрії: радіальні і осьові геометричні биття шини повинні бути якомога менше. Лише потім вирушайте балансувати
Повідомлення від vik-72:
Правильно починати не з балансування, а з коригування геометрії: радіальні і осьові геометричні биття шини повинні бути якомога менше. Лише потім вирушайте балансувати
Правильно буде не перебирати методом тику підлогу машини і лінійкою що то міряти (штангілем треба!) А зробити те що радять люди які кожен день з такими хрін справу мають.
Адже так все просто!
Якщо підшипник передньої маточини, то з власного досвіду підкажу: спробуй на тій швидкості (не змінюючи її), коли гуде, виконувати невелику рулежку вліво-вправо-вліво, щоб одне з коліс при виконанні маневру розвантажувалося. В цьому випадку завивання буде міняти тональність.
Також на швидкості на початку пологого спуску (колеса розвантажуються) виття слабшає.
Перевірив все це на практиці, на місці і заводив, крутив і так і не зрозумів, маточинний чи ні. Поміняв його і все стало чудово. Але і було це на ін. Машині.
ПС. Спробуй пограти віртуальними передачами, але щоб швидкість не змінювалася. І слухай, чи змінюється тон. Тоді за варик думати треба.
Повідомлення від vik-72:
при балансуванні заміряв (візуально, я архітектор)
Блін, треба було теж йти на архітектора. А то без освіти не побачу нічого
ОК, адже так все просто!
Особливо, "відключи повний привід", мабуть піввісь від'єднати.
Або на ходу - 2 D-на шайбі далі одну руку на пружину, інший обертати колесо
Повідомлення від vik-72:
ОК, адже так все просто!
Не переживай Віктор. у нас клуб веселий
Пофиксить проблеми з гумою \ її геометрією (або викришування протектора) можна тільки її заміною,
по іншому ніяк.
Можна я теж трошки поділюся, а раптом
Теж спостерігався останнім часом звук незрозумілого походження на певних швидкостях.
На вихідних, коли міняв гуму виявив в лівому передній колесі два самореза.
Після зміни настала тиша.
Повідомлення від vik-72:
відключи повний привід
У мене якщо що передній привід онли.
Повідомлення від Кабанчик:
лівому передній колесі два самореза
ніяких саморізів немає, коли перевзувався навіть дрібні проколи шукали
Пілот 1000!
Ось слушну пораду, розігнався на Каде, набрав найбільшу резонансну
швидкість, і давай вправо і вліво на 2 ряди!
При правому повороті шум зникав, при лівому, шумів.
І головне, всі машини навколо рассасалісь, катався як вночі.
Разом, який підшипник засуджений, правий або лівий?
З місця експіремена йшов на 150 в повній тиші.
Повідомлення від vik-72:
Пілот 1000!
Ось слушну пораду, розігнався на Каде, набрав найбільшу резонансну
швидкість, і давай вправо і вліво на 2 ряди!
При правому повороті шум зникав, при лівому, шумів.
І головне, всі машини навколо рассасалісь, катався як вночі.
Разом, який підшипник засуджений, правий або лівий?
З місця експіремена йшов на 150 в повній тиші.
Повідомлення від :
При правому повороті шум зникав, при лівому, шумів.
Коли навантаження на підшипник даєш він шумить, якщо її немає на повороті вправо знач лівий.
Я пробував розгойдати машину, більш того на швидкості овер 90 входив в поворот, тональність не змінюється, тобто підшипник себе не проявляє як розбитий, він тупо гуде з постійною інтонацією на певній швидкості.
Ванга за підшипник на колесі з убитим амо.
Повідомлення від vik-72:
.
набрав найбільшу резонансну швидкість, і давай вправо і вліво на 2 ряди!
.
Але ж темку можна було почитати.
раз
Два
У мну, правда, на меншій швидкості гул проявлявся.
Повідомлення від vik-72:
ОК, адже так все просто!
Особливо, "відключи повний привід", мабуть піввісь від'єднати.
Або на ходу - 2 D-на шайбі далі одну руку на пружину, інший обертати колесо
Ну що ж. я щиро поділився тим що дуже добре знаю і щодня застосовую при діагностиці машин.
Для чисто архітекторів з лінійкою поясню, повний привід треба відключити при перевірці на підйомнику для того що б колеса крутилися легше від руки, але я хоч і не маю лінійки і вищої архітектурної, але зі сто відсотковою гарантією визначаю який підшипник виходить з ладу, хоч на підключеному повному хоч на відключеному.
І ще. У мене тут в Москві є друзі архітектори з багаторічним стажем і величезним практичним досвідом роботи, так ось, коли ми познайомилися багато років тому то відразу домовилися я не вчу їх проектувати, а вони не вчать мене лагодити і діагностувати машини
Баксів повзе вниз, поки почекаю зарплати, потім замовлю аморти нові і ступичні, почитаю ще думки з питання гулу
Що механіки-архітектори думають про прогоріли труби вихлопної?
На вихідних лазив під капот, на задній стінці біля основи глушника болти від температури буквально розсипалися, не знаю викрутять мені їх, машині 4 роки і такі руйнування ппц, що буде на вихлопної до 10 років.
А японці ще 10 років гарантії на кузов дають
Болти викрутяться без проблем, це у них зовнішній вигляд такий.
Олександр, дякую за пораду, дуже допоміг,
але у Механіків "штангель" - не існує.
Тільки штангенциркуль або штанген.
А взагалі, дуже шкода, що ми з різних міст-із задоволенням надав би Вам авто для ремонту.
Йду в гілку підшипників.
Повідомлення від Алекс32:
Баксів повзе вниз, поки почекаю зарплати, потім замовлю аморти нові і ступичні, почитаю ще думки з питання гулу
Знаєш що я всполмніл, буквально в тому році на субарике ауті батька міняли задній ступичний. Гул є, при чому він проявляється на певному діапазоні швидкостей, від виляння кермом і закладання дуг в поворотах не залежав. У підшипника цікава конструкція була, внутрішня обойма складалася з двох частин, які запресовивалісь на маточину. При діагностуванні підшипника як пам'ятаю люфту колеса не було.
Повідомлення від Маёвец:
міняли задній ступичний
задні ступичні подорожче будуть, гул спереду, почну з них, якщо не зміниться гул буду їх уважно слухати.
Бакс вже по 50.5 з ранку
У мене був цікавий випадок коли ще минуле авто (Фокус) був.
Брав із салону без музики, тому коли встановлював, поставив не рідну антену (з посиленням)
Так ось, нахил антени був менше рідний, і тому на швидкостях від 80 до 120 стояв незрозумілий гул. Тоді теж перевірив все що можливо, але виявив джерело гулу практично випадково.
Рекомендую проклеїти на час малярським скотчем всі можливі отвори які можуть свистіти для перевірки.
Повідомлення від vik-72:
Пілот 1000!
Ось слушну пораду, розігнався на Каде, набрав найбільшу резонансну
швидкість, і давай вправо і вліво на 2 ряди!
При правому повороті шум зникав, при лівому, шумів.
І головне, всі машини навколо рассасалісь, катався як вночі.
Разом, який підшипник засуджений, правий або лівий?
З місця експіремена йшов на 150 в повній тиші.
Розвеселив. Катався як вночі.
При повороті направо розвантажується права сторона, правий підшипник і винен
Повідомлення від vik-72:
Олександр, дякую за пораду, дуже допоміг,
але у Механіків "штангель" - не існує.
Тільки штангенциркуль або штанген.
А взагалі, дуже шкода, що ми з різних міст-із задоволенням надав би Вам авто для ремонту.
Йду в гілку підшипників.
Так я не Механік, я слюсар.