Швидкісний напір повітря (Арск) - це динамічне навантаження, створювана потоком повітря.
Обтікання ударною хвилею вертикальної перешкоди. Швидкісний напір повітря, подібно урагану, діє з одного боку і викликає руйнування (зрив з опор) таких споруд, так як ці споруди, розраховані на дію вітрового навантаження, руйнуються під дією швидкісного напору повітря, що перевищує вітрові навантаження в кілька разів.
Швидкісний напір повітря викликає тертя, чому апарат нагрівається, особливо в щільних шарах атмосфери.
Швидкісний напір повітря (Ар ск) - це динамічне навантаження, створювана потоком повітря. Величина швидкісного напору залежить від швидкості і платності повітря за фронтом хвилі і тісно пов'язана зі значенням максимального надлишкового тиску ударної хвилі.
Обтікання ударною хвилею вертикальної перешкоди. а фронт досяг перепони і діє повний тиск відображення. б фронт проходить перешкоду і частково-депствует тиск відображення. в закінчується дія тиску відображення, але за перепоною ударна хвиля відбивається від поверхні землі. Значення надлишкового тиску і швидкісного напору повітря при руйнуванні споруд ударною хвилею можуть бути різні в залежності від конструкції споруди, розмірів і положення щодо напрямку поширення ударної хвилі.
Розміри жиклерів карбюратора МКЗ-6. При перевищенні певних чисел оборотів швидкісний напір повітря на скошену майданчик 14 дроселя різко зростає, перевищуючи силу натягу пружини. В результаті цього дросель повертається в бік закриття незалежно від положення педалі.
Схема инжекционной пальника середнього тиску двухпроводного. У горловині 4 змішувача швидкість і швидкісний напір повітря сильно зростають, а статичний напір, природно, падає, стаючи негативним.
При роботі двигуна на місці немає швидкісного напору повітря, тому швидкість його на вході в двигун дещо збільшується, а тиск і температура повітря знижуються.
Ударна хвиля характеризується надлишковим тиском, швидкісним напором повітря і часом дії фази стиснення.
Вітрова навантаження В7П, яку відчувають вантажем, залежить від швидкісного напору повітря, розмірів поверхні вантажу і її стану. У розрахунках кріплення вантажу дію вітру враховується тільки в напрямку поперек шляху.
Принцип ежекції простий: в окремому приміщенні встановлюється вентилятор, який створює швидкісний напір повітря; при виході з вузького сопла струмінь чистого повітря захоплює з собою вибухонебезпечну суміш і викидає її в атмосферу. Ежек-ційних установки (рис. 20) мають невисокий коефіцієнт корисної дії і застосовуються в тих випадках, коли не можна знайти кращого рішення.
Принципова схема прямоточного повітряно-реактивного двигуна. У безкомпресорних двигунах підвищення тиску повітря здійснюється тільки пзггем використання швидкісного напору повітря, що проходить через проточну частину двигуна.
Технічні дані дефлектора ЦАГІ (до XVI. 11. Для природної вентиляції, або аерації, яка відбувається за рахунок теплового і швидкісного напору повітря, використовують фрамуги вікон і дефлектори Зірка, ЦАГІ (рис. XVI. Їх площа розраховують, виходячи з кратності повітрообміну і швидкості руху повітря.
Безпосереднє ураження ударною хвилею виникає в результаті впливу надлишкового тиску і швидкісного напору повітря. Зважаючи на невеликі розміри тіла людини ударна хвиля майже миттєво охоплює людину і піддає його сильному стиску. Миттєве підвищення тиску в момент приходу ударної ХВИЛЮ сприймається живим організмом як різкий удар. У той же самий час швидкісний напір створює значне лобове тиск, який може привести до переміщення тіла в просторі.
Безпосереднє ураження ударною хвилею виникає в результаті впливу надлишкового тиску і швидкісного напору повітря. З огляду на не великих розмірів тіла людини ударна хвиля майже миттєво охоплює людину і піддає його сильному стиску.
Вплив повітряної ударної хвилі на будівлі і споруди пов'язано з величинами надмірного тиску і швидкісного напору повітря, що рухається за фронтом ударної хвилі. Надмірний тиск ударної хвилі і швидкісний напір повітря, впливаючи на спорудження, викликають їх руйнування.
Вплив повітряної ударної хвилі ядерно го вибуху на будівлі і споруди пов'язано з величиною надлишкового тиску і швидкісного напору повітря, що рухається за фронтом ударної хвилі. Однак в залежності від конструктивних особливостей тієї чи іншої споруди ступінь його руйнування може, визначатися або надлишковим тиском, або швидкісним напором.
Схема пневматичного транспортера. Пневматичний транспортер (рис. 36) застосовують для переміщення у вертикальному і горизонтальному напрямках дрібнозернистих матеріалів за рахунок швидкісного напору повітря в закритому трубопроводі. Швидкість повітряного струменя може бути створена як за допомогою тиску, так і розрідження.
Непрямим поразкою називається поразку, що наноситься людині уламками будівель, дерев і іншими предметами, які під дією швидкісного напору повітря починають переміщатися.
Міські залізобетонні і металеві мости мають значну стійкість, так як, маючи невелику площу, менш схильні до дії швидкісного напору повітря.
Високі споруди (труби, вишки, башти і колони) закріплюються відтяжками, розрахованими на навантаження, створювані впливом швидкісного напору повітря ударної хвилі ядерного вибуху.
Крім застосування захисних пристроїв велике значення має міцне закріплення верстатів на фундаментах, пристрій контрфорсів, що підвищують стійкість їх проти перекидального дії швидкісного напору повітря ударної хвилі.
Крім застосування захисних пристроїв, велике значення має міцне закріплення верстатів на фундаментах, пристрій контрфорсів, що підвищують стійкість їх протпн перекидального дії швидкісного напору повітря ударної хвилі.
Промислове обладнання (в першу чергу, димові труби, ректифікаційні колони, опори ліній електропередач, реактори і ін.) Розраховують на дію швидкісного напору повітря, що рухається за фронтом ударної хвилі.
Атмосферний пил потрапляє в масло також при його зливі і наливі відкритим струменем, при транспортуванні (внаслідок вентиляції газового простору цистерн при дії швидкісного напору повітря), в результаті запилення прийомних і роздавальних рукавів, зливних труб, приєднувальних пристроїв та іншого обладнання.
Для сприйняття пілотом зміни зусиль на ручці при зміні швидкості і висоти польоту в систему включають додатковий завантажувальний автомат (автомат зусиль), до якого підводиться швидкісний напір повітря. Автомат зусиль реагує на зміни швидкісного напору і в залежності від його величини регулює навантаження в завантажувальному механізмі.
Швидкісний напір повітря, подібно урагану, діє з одного боку і викликає руйнування (зрив з опор) таких споруд, так як ці споруди, розраховані на дію вітрового навантаження, руйнуються під дією швидкісного напору повітря, що перевищує вітрові навантаження в кілька разів.
При включенні дозуючого пристрою стиснене повітря від цехової магістралі через кран надходить в пневматичний двигун, впливаючи на лопатки ротора. За рахунок швидкісного напору повітря лопатки захоплюють ротор, і він починає обертатися, а лопатки під дією відцентрових сил, що виникають при обертанні ротора, ковзають по бічній поверхні внутрішньої порожнини корпусу двигуна і вільно переме: щаются в радіальних пазах ротора. Рух від ротора через вал, черв'як і шестерню передається на переміщуючий пристрій.
Залежність відносної довжини факела вихровий пальники з простим тангенціальним підведенням повітря від ступеня крутки при а1 09 і різних значеннях теплового навантаження вогневого перетину. Для визначення опору пальників по повітряному тракту необхідно знати коефіцієнти місцевого опору підведення повітря. Вони віднесені до швидкісного напору повітря в підвідному патрубку прямокутної форми і обчислені як середнє з дев'яти досвідчених значень. При розрахунку пальників і топкових камер потрібно також враховувати максимальну довжину факела. Експериментально було встановлено, що при незмінній конструкції пальника довжина факела залежить від інтенсивності крутки, коефіцієнта надлишку повітря і теплового навантаження вогневого перетину пальника. Зі зміною інтенсивності крутки від 1 8 до 4 0 (тангенціальний підведення) при постійній витраті газу (BQ% / fora - 15 3 Гкал / м2 год, ат 1 09) довжина факела скорочується в 1 35 - 1 5 разу, а кут розносу факела значно зростає.
Знаходить застосування також ежекційних система вентиляції, що виключає можливість дотику вибухонебезпечних або сільнокорродірующіх середовищ з обертовими деталями вентилятора. Відсмоктування газів забезпечується швидкісним напором повітря, що подається в сопло ежектора звичайним вентилятором середнього (а краще високого) тиску, встановленого за межами вибухонебезпечного приміщення.
Вплив повітряної ударної хвилі на будівлі і споруди пов'язано з величинами надмірного тиску і швидкісного напору повітря, що рухається за фронтом ударної хвилі. Надмірний тиск ударної хвилі і швидкісний напір повітря, впливаючи на спорудження, викликають їх руйнування.
Гранично допустимі рівні інфразвуку в октаввих смугах частот з середньогеометричними. частотами, Гц, иа робочих місцях і на території житлової забудови. На людей і тварин може впливати ударна хвиля. Прямий вплив виникає в результаті впливу надлишкового тиску і швидкісного напору повітря. Зважаючи на невеликі розміри тіла людини ударна хвиля миттєво охоплює людину і піддає його сильному стиску протягом декількох секунд.
Допустимі рівні віброшвидкості і її пікові значення на робочих місцях. На людей і тварин може впливати ударна хвиля. Прямий вплив виникає в результаті впливу надлишкового тиску і швидкісного напору повітря. Зважаючи на невеликі розміри тіла людини ударна хвиля миттєво охоплює людину і піддає його сильному стиску протягом декількох секунд. Миттєве підвищення тиску сприймається живим організмом як різкий удар.
Тому вони менш чутливі до дії надлишкового тиску. Для цих споруд руйнівну дію ударної хвилі визначається дією швидкісного напору повітря.
Ударна хвиля швидко обтікає високі споруди з малою площею (телеграфні стовпи, заводські тру -; б, бурові вишки та інші споруди) і тому вони, менш чутливі до тиску відображення. Для цих споруд руйнівну дію ударної хвилі визначається дією швидкісного напору повітря. Такі споруди, розраховані на дію вітрового навантаження, руйнуються під дією швидкісного напору повітря.
Схема Ежекційна-ної системи вентиляції. Іноді замість вентиляторів застосовують ежектори. Принцип ежекції простий: в окремому приміщенні встановлюють вентилятор, який створює швидкісний напір повітря. Ежекційні установки мають невисокий коефіцієнт корисної дії і на нафтопереробних заводах застосовуються рідко.
Безпосереднє ураження людини ударною хвилею виникає в результаті впливу надлишкового тиску і швидкісного напору повітря. Ударна хвиля майже миттєво охоплює людину і стискає його з усіх боків. Миттєве підвищення тиску в момент приходу ударної хвилі сприймається як різкий удар. Швидкісний напір повітря діє з одного боку, має метальним дією і може відкинути людини, заподіявши йому травми.
Схема ежекционной. системи вентиляції. Для приводу вентилятора застосовують електродвигуни вибухо-захищеного типу або звичайні, але встановлені в ізольованому приміщенні з пропуском вала через сальники, закріплені по обидва боки стіни. Звичайний вентилятор середнього або високого тиску, встановлений в окремому приміщенні, створює швидкісний напір повітря.
У нерухомому шарі (рис. 13, а) шматки палива не переміщаються щодо решітки, під яку подається необхідне для горіння повітря. У киплячому шарі (рис. 13, б) частки твердого палива під дією швидкісного напору повітря інтенсивно переміщаються одна щодо іншої. Киплячий шар існує в Межах швидкостей від початку псевдоожиження до режиму пневмотранспорта.
У нерухомому шарі (рис. 13, а) шматки палива не переміщаються щодо решітки, під яку подається необхідне для горіння повітря. У киплячому шарі (рис. 13, б) частки твердого палива під дією швидкісного напору повітря інтенсивно переміщаються одна щодо іншої. Киплячий шар існує в межах швидкостей від початку псевдоожиження до режиму пневмотранспорта.
Безпосереднє ураження людини ударною хвилею виникає в результаті впливу на нього надлишкового тиску і швидкісного напору повітря. Ударна хвиля майже миттєво охоплює людину і стискає з усіх боків. Миттєве підвищення тиску в момент приходу ударної хвилі сприймається як різкий удар. Швидкісний напір повітря володіє метальним дією і може відкинути людини, заподіявши йому травми.
Схема відцентрово-вакуумного ог. У багатьох карбюраторів вісь повітряної заслінки кілька зміщена щодо ОСП патрубка, що сприяє її відкриття після пуску, коли швидкісний напір повітря зросте. Для полегшення пуску двигуна дросельна заслінка 10 повинна бути трохи прочинені, тому її з'єднують з повітряною заслінкою системою тяг і важелів, щоб при закритій повітряній заслінці дросельна заслінка була відкрита на певну величину. Для забезпечення збереження регулювання карбюратора в умовах тривалої експлуатації необхідно, щоб перепад тисків між поплавковою камерою і дифузором не залежав від опору воздухоочистителя.
Цикли реактивних двигунів нічим не відрізняються від циклів газових турбін. Своєрідною особливістю прямоточних двигунів є тільки те, що в них процес адиабатного стиснення повітря / - 2 відбувається в дифузорі за рахунок швидкісного напору повітря.
Трехточкі (а, скегового трехточкі (б, її модифікація, розріз по ДП (ст. Скегами розташовуються за спонсонах уздовж бортових поверхонь днища. Разом з днищем і внутрішніми бортами спонсонов вони утворюють тунель, в якому при глиссирования створюється повітряна подушка з тиском, близьким до величиною повного швидкісного напору повітря. Значна підйомна сила створюється на верхній поверхні корпусу (моста), якщо він в поздовжньому перерізі має форму аеродинамічного профілю.
Заваленими притулками і укриттями вважаються такі, з яких переховуються самостійно вийти не можуть. Завали оголовків можуть бути в зонах з надлишковим тиском, що перевищує 70 кПа, коли зруйновані елементи будівлі (споруди) відкидаються від нього швидкісним напором повітря на десятки метрів.
Заваленими притулками і укриттями вважаються такі, з яких переховуються самостійно вийти не можуть. Завали оголовків можуть бути а зонах з надлишковим тиском, що перевищує 0 7 кПсм коли руйнування елементи будівлі (споруди) відносяться від нього швидкісним напором повітря на десятки метрів.
Мають місце випадки, коли деякі машиністи під час розпочатої розрядки магістралі при гальмуванні і гарної чутливості зрівняльного поршня крана машиніста, бачачи, що з магістралі поїзда в атмосферне отвір крана машиніста повітря виходить більш тривалий час, ніж з зрівняльного резервуара, припиняють розрядку магістралі короткочасним переміщенням ручки крана в I або II положення. Такі дії є неприпустимими і до них вдаватися не можна, так як це призводить до того, що частина гальм в поїзді не спадає на дію або, прийшовши в дію, відпускають внаслідок підвищення тиску в магістралі за рахунок швидкісного напору повітря, що йде по магістралі з хвостової частини поїзди до головного, ніж послаблюється гальмівний ефект. Щоб уникнути таких випадків величина зниження тиску в магістралі повинна контролюватися за її манометру. Розглянемо процес розрядки зрівняльного резервуара і магістралі при виконанні гальмування краном машиніста ум.
Для автоматичного відключення вентиляторів або припливної камери від обслуговуються нею приміщень застосовують пелюсткові зворотні клапани типу ЛК у вибухо-вобезопасном виконанні. Осі полотен обертаються в шарикопідшипниках. При дви жении повітря пелюстки під дією швидкісного напору повітря знаходяться в піднятому положенні і пропускають потік повітря. При зупинці вентилятора пелюстки падають і перекривають перетин воздуховода.
Комплект такої апаратури (типу АКВ-2П) складається з релейного блоку і мембранного датчика. Один контакт датчика встановлено на гнучкій мембрані, яка піддається дії перетвореного швидкісного напору повітря, інший контакт пов'язаний з мікрометричним гвинтом, за допомогою якого змінюється відстань між контактами. Це дозволяє регулювати натиск повітря, при якому контакти замикаються.