Поки теплова гармата сушить салон після Чухломского броду, вирішив поділитися своїми думками з приводу шумоізоляції патріота.
Актуально для тих хто використовує патріот в повсякденному житті і для тих хто катається на рівні TR1. Для TR2 і далі варіант один - не думати про шумка взагалі, будь-який, навіть Вібре :)
Історія моєї дурості. Купуючи машину, я спочатку планував кататися по Лайту TR1. Припускав будь-яку грязюку, салон заливати не планував. Тому була зроблена серйозна шумоізоляція, для комфортної їзди, так як авто 80-90% пробігу в місті і на трасі. Пол і арки повністю заклав Бімаст Бомб, двері, боковини, дах, суціль Aero. Скрізь Сплен 4мм + Акцент фольгований 10мм помойму да в добавок весь панельний пластик зі зворотного боку БіПласт 5 мм.
Результат шумоізоляції: стать шумить сенсу немає, взагалі. Він товстий і не вібрує. На даху і боковинах результат хороший, реально стало тихіше. Але головне це двері. Музика стала грати штатна просто відмінно. .
Думки про те як треба було робити
1. На підлогу не треба класти нічого. ВЗАГАЛІ. Якщо вже хочеться, треба заливати чимось мастики подібним, товстим шаром. На підлогу буде неминуче потрапляти волога. Навіть не від бродів, взимку від снігу на черевиках, влітку від мокрого одягу, від пролитих рідин, від конденсату зі стекол, від поточних патрубків грубки і т.д.
2. Вирішує тільки вібро. Акценти та інші БіПласт дуже незначно знижують шум. Їх теплоізоляційні властивості на УАЗі мінімальні, дірок багато.
3. Штатний килим при перших ознаках намокання потрібно знімати і віддирати знизу паролон що на нього наклеєний. Він товстий, пористий, а зверху заплавлені, осередки закриті. Таке не висохне НІКОЛИ, взагалі ніколи.
обдирають штатний килим
4. Все що клеется пористе, має бути паропроницаемое. Сплен например не висохне ніколи, якщо під нього вода потрапить. Те що паропроницаемое, можна висушити тепловою гарматою.
Разом мій рецепт
Двері: закатати суціль (і внутрішню стінку і зовнішню) віброю. Аером, або трохи товстіший. Нічого пористого не треба. туди всерівно буде потрапляти волога, від дощу, бризок, конденсату. Двері дають найбільш значимий ефект по шумоізоляції. Можна взагалі тільки дверима обмежитися, інше вже не так вирішує.
Дах: суціль Аером, товщі щось сенсу немає. Нічого пористого, там буде неминучий конденсат.
Боковини: Аером, або товщі. Можна трохи подшуміть акцентом, тільки фольгований не беріть, відлітає фольга на раз.
Пол: Або нічого. Або заливати чимось рідким, твердеющим.
Моторний щит з салону: Можна до Вібре додати Сплен, для теплооізоляціі.
Обшивка тунелю (пластик): Так ка це основне джерело шуму мабуть має сенсу заклеїти його (не пів, пластик) акцентом чи БіПласт
Доклав кілька фото з початкової, дорогий і не розумною шумки.
А я пішов далі віддирати все з підлоги до вібро і сушити гарматою. Якось так .