Зовнішня шумоізоляція є додатковим комплексом заходів щодо зниження рівня шуму автомобіля. Під зовнішньої шумоізоляцією розуміється обробка кузовних панелей з боку вулиці. Такий обробці піддаються найбільш схильні до шуму і вібрацій місця - моторний щит, днище і арочне простір в районі передніх і задніх крил. Хочу звернути увагу на те, що зовнішня шумоізоляція все таки є вторинною. Вона доцільна в разі проведення робіт по внутрішній шумоізоляції або досить високого рівня штатної шумоізоляції.
Колісні арки - місце, через яке проникають одні з найбільш явні шуми - шум від шин при русі, рух повітря і частинок грунту під внутрішньо-арковому просторі, шум від роботи підвіски і відбиті хвилі шуму двигуна. Не мало, чи не так? Саме тому при внутрішньої шумоізоляції приділяється особлива увага обробці арок, днища і моторного щита.
Основним фактором, що визначає технологію і використовувані матеріали при зовнішньої шумоізоляції, є агресивна зовнішня середу. Волога, перепад температур, сольові реагенти і т.п. практично виключають можливість застосування листових матеріалів. Вкрай не рекомендую використовувати вібро-і шумоізоляційні матеріали для нанесення безпосередньо на метал кузова. Рано чи пізно волога проникне під них, що призведе до відшарування і неминуче - до корозії. Розглянемо можливі технології обробки арочного простору.
Варіант 1: Шумоізоляція колісних арок без установки підкрилок ( «локеров»)
Якщо на вашому автомобілі не встановлені додаткові пластикові підкрилки, зовнішня шумоізоляція фактично зведеться до обробки безпосередньо металу. Для цього використовуються рідкі шумо- віброізолятори мастичного типу. Вибір матеріалів досить широкий, від недорогих резино-бітумних мастик, так звані «рідкі підкрилки» (н: Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone) до спеціальних матеріалів, що наносяться за допомогою розпилювача (н: Noxudol 3100). Тут, як то кажуть, на ваш смак і гаманець.
Перед нанесенням будь-якого з цих матеріалів - ретельно вимити і очистити оброблювану поверхню.
Після цього, наносимо мастику у відповідність з рекомендаціями, зазначеними виробником.
Арочне простір, оброблене «рідкими подкрилкамі» - Noxudol AutoPlastone.
Резино-бітумна мастика, як правило, наноситься в кілька шарів з проміжним сушінням.
Не рекомендую робити «бутерброди» по типу «мастика» - «Сплен» - «мастика», з тих же причин, що зазначено вище. Відшарується і сприятиме корозії.
Варіант 2: Шумоізоляція арок з установкою подкрилок ( «локеров»)
Наявність підкрилок не тільки захищає арочне простір від бруду і впливу вологи, але і може служити додатковим акустичним щитом.
Спочатку необхідно провести обробку по Варіанту 1 (див.вище).
Знятий підкрилок ретельно очистити і знежирити.
На внутрішню поверхню нанесіть Виброфильтр Вибропласт М1 (Сільвер або Голд).
Якщо в «Локерен» заводом-виробником передбачені вентиляційні решітки, природно їх не заклеює.
В принципі, в якості додаткового звукоизолятора тут можна застосувати «Сплен». Він буде додатково працювати на відображення звуку. Однак, від перепаду температур, через якийсь час він все таки відійде.
Монтуємо підкрилки назад.
На цьому зовнішня шумоізоляція арок закінчена. «А де ж безпосередньо шумоізоляційні матеріали?» - запитаєте ви. Їм місце - тільки з боку салону. Винятком є частина моторного щита.
Купити матеріали можете купити в нашому магазині sgm-samara.ru
ІНТЕРНЕТ-МАГАЗИН шумоізоляція
www.auto-shum.ru - Шумоізоляція автомобіля своїми руками.