Ми пропонуємо вам короткий дайджест всього маршруту ралі, який складався з 14 етапів (останній був скасований через небезпеку через погодні умови) загальною протяжністю 9 599 кілометрів через три країни - Росію, Казахстан і Китай.
Всього в ралі «Шовковий шлях» в цьому році взяли участь 21 екіпаж в заліку «Вантажівки» і 34 екіпажу в заліку «Позашляховики».
Перший етап, досить короткий і швидкий в стилі спринту, був задуманий організаторами як розминку, однак не все було гладко: злива розмила дорогу, і учасникам доводилося бути надзвичайно уважними. У заліку позашляховиків пелотон очолив Себастьян Леб, але перевага була досить умовною: від другого результату Стефана Петранселя його відділяло лише 30 секунд. Третім став Сіріль Депре, переможець минулого року.
Айрат Мардеев ( «КАМАЗ-майстер»): «Етап був дуже слизький, і ми з самого початку знали, що не вдасться виграти. Ми стартували першими, а в таких умовах це завжди найгірша позиція, тому що тобі доводиться розчищати дорогу для інших. Траєкторії були дуже брудні, тому ми їхали акуратно. У якийсь момент ми пропустили ван ден Брінка і де Роя, і побачили, що їм теж важко - і з цього моменту ми втрьох і їхали. Технічних проблем у нас не було, звикаємо до трансмісії ».
Велика кількість поворотів і коротких прямих на маршруті другого етапу ускладнювало пілотування, а велика кількість паралельних доріжок і розвилок створювало проблеми з навігацією. Складнощі маршруту додали і невгаваючі дощі.
Вантажівки. Незважаючи на свою відносно невелику бойову дистанцію другий етап повністю змінив ситуацію в вантажному заліку - ніхто з трійки лідерів першого дня не зміг зберегти свої позиції. Наслідком розм'яклих доріг стала ціла низка аварій у учасників.
КАМАЗи на другому етапі посіли 4, 5 і 6 місця, скоротивши розрив.
Позашляховики. Стефан Петрансель перехоплює лідерство у Леба, і, незважаючи на спроби останнього атакувати, збільшує розрив до 1,5 хвилин. Ближче rabybie дистанції Леб пропускає і Сіріля Депре і стає за підсумками третім. Всі три екіпажі їдуть на Peugeot Sport. Не пощастило гонщику з Саудівської Аравії Язід Аль Раджі, який за 30 км до фінішу вилетів в канаву, звідки його витягли тільки через 2 години.
На третій день погода покращилася, до того ж в кращу сторону змінився характер траси: маршрут йшов у степ, покриття доріг ставало більш стійким. Але головне, що екіпажі вирвалися з лісів на відкритий простір, отримали свободу дій, а разом з цим і можливість сюрпризів на маршруті.
Позашляховики. Лідером на перший не болотистому ділянці став Себастьєн Леб, Стефан Петрансель фінішував в 4 хвилинах 34 секундах від нього. Але головною несподіванкою стало треье місце гонщика китайської команди BP YONG TOYOTA Джо Юн, який обігнав серил Депре на 40 секунд.
Це був найдовший етап ралі «Шовковий шлях» з цілим розсипом швидкісних грунтових трас і безкраїх степів Казахстану. Так само, як і на другому етапі, тут сталася ціла низка аварій.
Позашляховики. У команді «Peugeot Sport» єдиним екіпажем, що уникнув проблем, став Себастьєн Леб і Даніель Елена. Стефан Петрансель не помітив яр і перекинувся. На допомогу йому прийшов екіпаж Айрат Мардеева. Слідом в канаві виявився Сиріл Депре - його витягав Дмитро Сотников. Антон Шибалов і допоміг вибратися з канави американському екіпажу команди X-raid Mini John Cooper Works, який пілотував Мензіс Брус.
На цій ділянці можна було зустріти майже всі види покриття, властиві степовим дорогам і бездоріжжю: жорстка грунтовка, багато кам'янистих і гравійних фрагментів. Розмашисті степи чергувалися з невеликими гірськими ділянками. Конфігурація спецділянки включала в себе як звивисті, технічні доріжки, так і повна відсутність доріг, мається на увазі чимало навігаційних пасток.
Третій етап на території Казахстану мало відрізнявся від попередніх: перш за все довгий і швидкий спецділянку, з середньою швидкістю навіть у вантажівок в районі 100 км / ч. Але змінився рельєф: стали зустрічатися невисокі гірські масиви. Справжнє роздолля для швидких і технічних пілотів!
Позашляховики. Кращим став Стефан Петрансель з відривом від найближчого суперника в 15 хвилин. Незважаючи на це Леб продовжує в генеральній класифікації. Сіріль Депре також зберіг свою позицію.
Едуард Ніколаєв, пілот команди «КАМАЗ-майстер», екіпаж № 307:
«Одна з основних завдань цього ралі для нас - випробування нової техніки перед ралі" Дакар ", а новинок у нас в команді чимало. Але сьогодні за 120 км до фінішу у нас сталася поломка, пов'язана якраз з тим вузлом, який ми відчуваємо: підвіскою. Завершувати гонку довелося вже в більш щадному режимі, проте ми не зійшли. Зараз розберемося з проблемою і вже до "Дакару" посилимо цей вузол ».
Сьомий день гонки став «перехідним» для учасників ралі: переходили через кордон Казахстану з Китаєм. Дякую організаторам, все пройшло гладко, на кожному пункті була людина, який допомагав все організувати оптимальним чином. Головне питання на кордоні був «собаки, кішки є?». Собак і котів з собою не було; але у команди «КАМАЗ-майстер» була конина, привезена з Росії і дбайливо зберігалася в холодильниках машин технічної підтримки. Конину, до загального жаль, вилучили на ветеринарному контролі.
Спецділянку, який багатьом здавався просто формальним, приніс чимало сюрпризів: заплутана навігація обернулася серйозними проблемами. Трасу можна було охарактеризувати як технічну, зі складним рельєфом (маршрут пролягав по пересіченій місцевості уздовж гір) і не дуже-то швидку: переможець етапу в заліку автомобілів ледве-ледве показав середню швидкість в 100 км / ч.
Вантажівки. Екіпажі «КАМАЗ-майстри» нарешті порадували своїх шанувальників, зайнявши перші чотири місця в таблиці. Всі вантажівки сьогодні показали стабільну боротьбу - різниця між першим фінішував і десятим (Жераром де Ройем) всього 5 хвилин.
«Основна складність сьогоднішнього дня була з обгонами: ми стартували в кінці другої десятки і потрібно було об'їхати велику кількість позашляховиків. Відповідно, у них був темп набагато повільніше, але пил піднімалася дуже велика. Складно було обходити їх на трасі в пиловій хмарі ».
Гоночний караван остаточно перебрався в Китай - це був перший етап на території Піднебесної, три чверті протяжності якого проходили серед дюн і по піщаних фрагментами. У пустелі навантаження завжди набагато більше, ніж в будь-якій іншій місцевості: треба бути напоготові - щоб не провалитися в яму, не звалитися з дюни, не випустити з виду деякі доступні орієнтири, вчасно розпізнавати стан піщаного покриття, стежити за станом шин, і багато іншого. Складна місцевість, оточена горами з півдня і численними свердловинами з півночі, не давала розслабитися ні на секунду.
Позашляховики. Себастьян Леб зміцнив своє лідерство в загальному заліку і випереджає Сіріля Депре на 68 хвилин. Брайс Мензіс - третій.
В Урумчі караван очікував день відпочинку, після чого спортсмени вирушили на вирішальну частину маршруту.
Траса дев'ятого етапу була дуже вимогливою, небезпечної і швидкою. Тут можна було застрягти в пісках, не втриматися на схилі дюни і перекинутися або опинитися в ямі між двома будь-якими непримітними пагорбами.
Позашляховики. Наскільки небезпечно недооцінювати пустелю, продемонстрував Себастьян Леб, який на повній швидкості влетів в подібну яму, відразу розгубивши всю свою перевагу. Темп на спецділянці задавали китайські спортсмени Лу Бінлун з Baicmotor Racing Team і гонщик Geely SMG Лю Кун. Однак фінішний спурт Стефана Петерансель не дозволив їм відсвяткувати перемогу - ветеран Peugeot виявився найшвидшим.
Ділянка з Хамі в Дуньхуан багато століть тому був однією з ключових точок на знаменитому торговому «Шовковому шляху». І дві пустелі (Такла-Макан і Гобі), через які він був прокладений, абсолютно не схожі один на одного ні за рельєфом, ні за іншими умовами та характеристиками.
У минулому році саме цей етап був скасований через піщану бурю, коли навіть вертольоти не могли злетіти.
Позашляховики. Головною подією стало рішення команди Peugeot Sport про припинення участі в гонці Себастьєн Леба після аварії напередодні в пустелі. Пілот розбив машину і пошкодив руку. Себастьян Леб: «Мій великий палець дуже болить, я не можу тримати кермо і відчуваю себе не дуже добре. Я не зможу продовжити гонку ».
Лідером став італієць Еджен Амос, який на 46 секунд обійшов Аль-Раджі. Брайс Мензіс фінішував третім з відставанням в 2 хвилини 18 секунд. Сіріль Депре - четвертий.
Позашляховики. Дивно, але на 11-му етапі лідер змінювався буквально на кожній відмітці. Краще за всіх старт взяв Стефан Петерансель з Peugeot Sport, але незабаром його потіснив гонщик X-Raid MINI Язід Аль-Раджі. За 60 кілометрів до кінця спецділянки ініціативу перехопив лідер гонки Сіріль Депре, але на фінішних кілометрах вирішальне слово знову сказав Стефан Петерансель і здобув четверту перемогу по ходу марафону.
Організатори ралі-марафону «Шовковий шлях» не обманювали, даючи прогноз, що 12-й етап змагання може стати найскладнішим у всій гонці. І дійсно: саме ці дві з половиною сотні кілометрів і подарували безліч пригод і пригод.
Протягом усього шляху необхідно було бути максимально уважними, щоб не загубитися на навігації, що не влетіти в приховані ями і не засісти в пісках.
Позашляховики. Сіріль Депре, лідер загального заліку, втратив час з-за проблем з гідравлікою. Брайс Мензіс допустив помилку в навігації, і це коштувало йому другій позиції в генеральній таблиці. Найшвидшим став Крістіан Лавьей з Baicmotor Racing Team, який привіз Лю Куну на баггі Geely SMG 19 секунд. Третій час показав партнер Лю по команді - Хань Вей.
ЕТАП 13. Алашань-ЮЦІ - ЧЖУНВЕЙ
Передостанній етап ралі «Шовковий шлях» став одним з найважчих випробувань для екіпажів. Організатори приготували для спортсменів найбільш захоплюючі траси пустелі Гобі, які вкупі з 45-градусною спекою зажадали від спортсменів видатної фізичної підготовки і граничної концентрації.
Позашляховики. У першій частині дистанції найшвидшими були Лу Бінлун і Крістіан Лавьей з команди Baicmotor Racing Team. Потім ініціативу перехопили Стефан Петерансель і Сіріль Депре, всю дистанцію страхували один одного. За підсумками етапу французи зайняли в підсумковій класифікації етапу першу і другу позиції. Третім став досвідчений француз Крістіан Лавьей.
Вантажівки. На початку пілоти команди «КАМАЗ-майстер» захопили лідерство але, на жаль, удача супроводжувала сьогодні не всім їм. У Едуарда Миколаєва на першій частині спецділянки виникли проблеми з редуктором, і продовжувати рух екіпаж міг тільки на задньому приводі. Було прийнято рішення закінчити гонку. Першим на спецділянці фінішував Дмитро Сотников. У трьох хвилинах від нього виявився Антон Шибалов, на третьому місці розташувався Айрат Мардеев з відставанням від лідера в 5 хвилин 18 секунд.
ПОЛОЖЕННЯ ЗАГАЛОМ ЗАЛІКУ
Позашляховики:
1. Сіріль Депре (Peugeot Sport) - 41ч46: 25
2. Крістіан Лавьей (Baicmotor Racing Team) + 1ч04: 39
3. Хань Вей (Geely SMG) + 1ч11: 29
4. Еджен Амос (Two Wheels Drive Ford) + 2ч12: 12
5. Стефан Петерансель (Peugeot Sport) + 2ч37: 27
вантажівки:
1. Дмитро Сотников ( «КАМАЗ-майстер») - 43ч45: 38
2. Антон Шибалов ( «КАМАЗ-майстер») +6: 04
3. Айрат Мардеев ( «КАМАЗ-майстер») +23: 12
4. Артур Ардавичус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) + 2ч40: 27
5. Сергій В'язович ( «МАЗ-СПОРТавто») + 6ч28: 56