шиповка шин
Багато автолюбителів вважають, що тільки заводська шиповка гарантує довговічність і витривалість шипів.
Чи так це, спробуємо розібратися разом.
Безумовно, заводська шиповка, виконана за суворими правилами з використанням шпильок оптимальної конфігурації та оптимізованих під конкретну модель шин, буде спочатку мати відмінні робочі характеристики, а шипи високу стійкість до втрат в процесі експлуатації.
Однак, шиповка якісними фірмовими шипами на професійному обладнанні дозволяє нам гарантувати той же якість і характеристики, які є у шин, шипованих на заводі.
Є три основні чинники, що впливають на термін служби шипів (стиль їзди водія поки не беремо до уваги):
- Якість шиповки, тобто рівномірність посадки нових шипів в отвори
- Використання оригінальних, фірмових заводських шипів
- Правильна обкатка шипованих шин ДО появи ожеледі, тобто по асфальту.
Якість шиповки досягається, як майстерністю «шіповщіка», так і застосовуваним обладнанням.
Пістолети не обов'язково повинні бути, "як нові" - головне, щоб вони були справні.
Для того, щоб шипи служили довго, а власники були задоволені Харктеристики шипованих шин, ми використовуємо тільки фірмові шипи.
За підсумками тесту "Тест шипів на витривалість - різнокаліберна ошиповка" перше місце зайняв фінський рюмочної шип ТМ Scason.
Тому намагаємося використовувати саме його, якщо покупець не вимагає чогось екзотичного.
Шипування відбувається на спеціальній підставці -упоре, яка дозволяє максимально ефективно і швидко встановлювати шип в розмір отвору шини.
Ось так це відбувається. Звертаю вашу увагу, на однорідність посадки шипів.
На жаль не всі шиномонтажні майстерні дбають про якість шипування, справності обладнання, а, головне, - з автентичними шипів.
Саме після експлуатації шин, шипованих «незрозуміло чим» виникають негативні відгуки автолюбителів.
Я приведу фотофакти зі статті "Тест шипів на витривалість - різнокаліберна ошиповка"
Перед вами фото підробленого шипа фінської компанії Scason в порівнянні з оригінальним шипом через 10 000 км.
Ці китайські підробки шипів спочатку виглядають, як оригінал, але коштують у кілька разів раз дешевше. Ось тільки автолюбителю їх продають, як оригінал і за ціною оригіналу.
Сталь корпусу такого шипа м'яка, тому зношується швидко.
Твердосплавна вставка теж не блищить зносостійкість, тому стирається в 2 рази швидше оригіналу і по зносу обганяє знос самих блоків протектора. Крім цього діаметр твердого центрального сердечника теж менше, ніж у оригіналу. Хоча, це на перший погляд майже не помітно.
Після шиповки допускається невеликий розкид вильоту шипів в межах 1,1-1,4 мм.
Зрівнювання вильоту шипів легко усувається їх обкаткою.
обкатка шипів
В процесі шиповки кожне монтажний отвір був жорстко деформації - його розтягнули, увігнали в нього чужорідне тіло-шип і різко звільнили.
Гума, як і багато інших матеріалів, теж має якусь залишкову деформацію, тому щільність охоплення шипа відразу після шиповки НЕ буде максимальною.
Ось тому шинам бажано дати вилежатися після шиповки 2-4 тижні.
Якщо це зробити не вдалося - не переживайте, попереду найважливіший відрізок життя шипів, від якого залежить їх подальший термін служби - обкатка!
1. Обкатку необхідно проводити в спокійному режимі їзди протягом близько 300 км.
2. Для якісної посадки шипів і їх жорсткого охоплення гумою блоків протектора необхідно плавно рушати з місця, плавно гальмувати і уникати різких маневрів.
3. Не рекомендується перевищувати швидкість більше 80 км / ч в даний період.
4. Обкатка проводиться виключно на дорогах з твердим покриттям, тобто на асфальті.
Є ще один секрет про який багато хто не знає: якщо обкатувати шипи у вологу погоду, то шип, отримавши додаткову водяну мастило, знаходить своє місце в отворі набагато швидше.
...
Якщо ви встановили нові шиповані шини без обкатки відразу в ожеледь, то навесні не дорахується 10-20% шпильок. І провини тут виробника шипів або сервісу немає.
На сьогодні тільки Континентал випускає зимові шини з вклеєними шипами. Ці шини не потрібно обкатувати, вони готові до ожеледиці відразу після установки.
Експлуатаційні фактори, що впливають на збереження шипів.
Хочемо ми цього чи ні, але шипи все одно чужорідне тіло в блоках протектора шин.
Крутний або гальмівний момент, який передається шинам дуже великий, тому кожен шип в плямі контакту завжди відчуває дуже великі навантаження, спрямовані на розхитування і вирив. Не варто збільшувати їх, буксуючи на асфальті або гальмувати юзом. Все це негативно позначиться на ресурсі не тільки шипів, але і самих шин.
Уникайте пробуксовку шин провідної осі на трамвайних або залізничних рейках - твердосплавна вставка шипа, як ніж встромляє в м'яку сталь полотна, залишаючись в ній на додаткові частки секунди, в той час, як колесо продовжує обертання. Результат - різка втрата відразу одного-двох, а то й трьох шипів.
Люки, рейки та інші металеві ділянки доріг необхідно проїжджати без різких прискорень і гальмувань.
Слідкуйте за тиском в шинах. Правильний розподіл навантаження в плямі контакту значно подовжує ресурс шин і термін служби шипів.
Ряд водіїв упевнені, що на шипованих шинах необхідно їздити в іншому швидкісному режимі, ніж на фрикційних моделях шин.
Все відносно. Якщо ви правильно обкатали шипи, то можете спокійно пересуватися по наших дорогах на будь-яких швидкостях, аж до максимальної, зазначеної на боковині шини.
Зазвичай, сучасні шиповані моделі шин мають обмеження максимальної швидкості Т-190км / ч. Іноді Q-160 км / ч.
Досвід показує, шипи нормально переносять високі трасові швидкості і без втрат залишаються на місці протягом декількох сезонів. Головне стримувати свій темперамент навесні, коли за вікном частіше плюсова температура і не за горами весна.
Для прикладу наведу фото шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 185 / 65R15. шипованих фірмовим алюмінієвим шипом Sitek.
Шини пройшли більше 10 000 км. Режим експлуатації: 70% траса, 30% місто.
На трасі багаторазово долали позначку 190 км / год (не можна, звичайно, по ПДР України, але що не зробиш заради експерименту).
P.S. Деякі типи шипів можуть спочатку не завжди рівно сідати в розмір отвору. Це впливає на зовнішній вигляд шин перед установкою, але не на саму ходимость шипів.
Причини тут дуже об'єктивні: шипи з виїмками на корпусі (такі, як Sitek на першому фото) можуть трохи перекошуватися під час посадки через не збіги кількості лапок шіповочного пістолета і кількості вилучень на корпусі. Так, у цій моделі шипа на корпусі 4 фаски-виїмки, а у пістолета всього три монтажних лапи - це і призводить до легкого перекосу корпусу при його позиціонуванні в отверсти через неможливість точно відцентрувати шип.
Не переживайте, через 50-80 км обкатки все шипи сядуть, обожмутся і вирівняються.
0 800 300-067 безкоштовно з мобільних і стаціонарних по Україні!
Київ: 044 426-61-62. Kgsm 067 530-00-01, MTC 050 418-40-08, Kgsm 067 568-40-08, Life 093 368-60-48
Дніпропетровськ, вул. Сєрова, 10: 056 373-18-73. Kgsm 067 289-80-30. MTC 099 770-52-30, Life 063 657-43-60. МТС 099 453-95-93
[email protected]
Час роботи магазину: сім днів на тиждень 9:00 - 20:00
З повагою, Master_Tyre and Team