Автомобілі, що працюють на турбированном двигуні, сьогодні є досить популярними серед автомобілістів. Виробництво турбін на бензинових моторах почалося в недалекому минулому, тоді як на дизельних подібний елемент використовується давним-давно.
І хоча відмінностей між бензиновим і дизельним турбодвигунами існує досить багато, є одне явище, характерне для обох видів. Це турбояма. Для того, щоб зрозуміти, що це таке, необхідно розібратися в будову та принцип роботи турбомотора.
За допомогою такої деталі утворюється потрібний тиск газів, що дозволяє досягти оптимальної потужності. Це тиск виникає в тому випадку, якщо лопаті пристрої крутяться з певною швидкістю. При цьому достатньо кількох секунд після різкого натискання на педаль газу, щоб склалося тиск і підвищилася потужність.
Часовий проміжок, розрахований між натисканням на педаль і запуском турбіни, і вважається турбоями, тобто процесом, при якому розгін виконується не миттєво, а через якийсь час.
З огляду на це властивість, фахівці вже давно ламають голову над тим, як розробити механізм, здатний усунути це явище і дозволити машині швидко і рівно розганятися. До сих пір рішення не знайдено.
Як боротися з турбоями?
Якщо ви поставили собі за мету позбутися від турбоями або значно скоротити її вплив, то є кілька способів це зробити. Мабуть, найбільш поширеним і доступним методом, що допомагає автовласникам подолати цю проблему, вважається Чіп-тюнінг двигуна. Майстер змінює особливості конфігурації таким чином, що в результаті ефект турбоями стає практично непомітним.
Для багатьох водіїв даний недолік є цілою проблемою, тому вони всерйоз стурбовані її рішенням. Для цього вони готові піти на більш складні дії, здатні позбавити їх від неї. Установка турбіни із змінною геометрією - ефективний спосіб боротьби з таким явищем, проте в той же час і дорогий.
Крім цього можна скористатися ще одним варіантом - використання двох турбін різних величин. Більший за розміром елемент поглинає видимий провал при розгоні. Таким чином, після різкого натискання на «газ», в хід включається друга турбіна, стабілізуюча динамічні коливання, що в результаті сприяє згладжування турбоями.