Пишу як копіпастер, але варіантів зменшення рівня масла дуже много.Вот один з них (не мій т, т, т).
У мене було, що щось схоже. Випадково вранці заглянув під капот. і подивився щуп. масло було нижче мінімуму на 2 мм. Дивно подумав я і вирішив долити масло яке залишилося з ТО, долив, на наступне ранок глянув на щуп, а масла ще менше стало. патьоків немає. Луж під машиною теж. І стала блимати лампочка тиску масла, на холостих. Дзвоню дилеру, ті мовляв чергу, приїжджайте через три дні. заїхав в магазин, купив літр і ще підлив трохи. В обід вийшов з роботи подивитися на рівень, ще менше. Долив нормально так, поїхав, літо, спека, в салоні такий дивний запах ніби в танку, (в армії трохи кермував цими машинами, років зо два) зупинився відкрив капот, а там двигун весь в маслі, навіть колеса. Дзвоню дилеру, ті приїжджайте, я, яким чином в двигле немає масла. Евакуатор, пробки, літо. спека, майстер каже, датчик тиску масла вийшов з ладу, через нього і витекло все, поміняли, долили, заспокоїли, відправили з напуттям, що все добре. приїжджаю додому і тут знову лампочка замаргала. я про себе посварився міцно і користуючись пошуком знайшов темку зріднився моєї, люди багато пишуть, але в основному грішать на масляну фільтр. заїхав в магазин, купив, поміняв, 30000 після цього проїздив і все нормуль.
Було схоже: з-під масляного фільтра потекло, добре в пробку потрапив і включився вентилятор здув масло на колектор розпечений, відповідно дим повалив з усіх щілин. З тих пір вожу з собою запасний фільтр. ¶
і мене одного разу так налякало. тільки не на гарячий на холодний - виганяю машину а під нею калюжа масла і весь блок циліндрів нижче прогладкі головки блоку в маслі. думав все. ¶