Багато автолюбителів знають, що визначити несправність автомобіля можна визначити, не вдаючись до спеціальних засобів - наприклад, по шуму двигуна, сторонніх звуків, або навіть за допомогою вихлопних газів!
Отже, які ж несправності діагностуються за відпрацьованими газам автомобіля? Варто зауважити, що відпрацьовані гази справного двигуна в теплу пору практично безбарвні, а з вихлопної труби капає вода, взимку ж, в холод, гази густого білого кольору - це водяна пара, який так само присутній в вихлопі.
Зміна кольору газів говорить про наявність несправності в двигуні або в іншій системі.
Чорний дим - свідчить про неповному згорянні палива в циліндрах - швидше за все це свідчить про недостатню кількість повітря, що надходить в циліндр.
Перше, що слід перевірити - повітряний фільтр, швидше за все він забруднений продуктами горіння масла - в цьому випадку замініть його. Можливо, так само забруднений впускний колектор - його необхідно очистити.
Крім того, дим чорного кольору може говорити і про малу компресії в двигуні, визначити це не так складно - разом з цим автомобіль почне споживати дуже багато палива, набагато більше ніж раніше.
Взагалі, зверніть увагу на кількість відпрацьованих газів - якщо їх обсяг збільшився, це так само свідчить про несправності, однак, дим може бути не обов'язково чорного або темного кольору.
Наприклад, цілком звичайний білий колір теж може говорити про несправності, особливо, якщо його можна спостерігати в теплу пору. В цьому випадку принюхайтесь до вихлопних газів - якщо ви відчуєте слідкувати-нудотний запах, значить, в двигун потрапляє охолоджуюча рідина і згорає в ньому.
Витік охолоджуючої рідини може бути через тріщину в корпусі циліндра, або в результаті прогорання прокладки блоку циліндрів. Поряд з цим ви помітите підвищена витрата антифризу, який вам доведеться постійно доливати.
При виявленні подібного роду несправності краще звернутися в сервіс.
Синій дим - свідчить про горіння масла в циліндрах. Змащуюча рідина з картера може потрапити в циліндри через безліч місць - наприклад, зносилися маслос'емниє ковпачки, або ущільнюють кільця поршнів.
Зазвичай поршневі кільця поганої якості, які встановлюють більшість автомобілістів, витримують 4-7 тисяч кілометрів. При горінні масла необхідно точно визначити місце витоку.
Для цього заміряйте компресію двигуна - якщо вона в нормі, значить, маслос'емниє ковпачки прийшли в непридатність і підлягають заміні, а якщо компресія нижче норми, то значить в усьому винна поршневі кільця.
Це спричиняє погіршення динаміки автомобіля, підвищена витрата палива і збільшене споживання масла. На дизельних двигунах, обладнаних турбінами, це також може свідчити про її несправності, коли разом з повітрям турбіна починає нагнітати і масло. Щоб перевірити це треба продіагностувати йдуть з турбіни повітряні трубки, які повинні бути сухими. Якщо все ж будуть виявлені сліди масла, то треба негайно звертатися за ремонтом або навіть заміною турбіни - постійне потрапляння масла, викликаючи постійне збільшене розкручування двигуна, може викликати необхідність його капітального ремонту.
Білий дим - відноситься до розряду безпечних і вважається свого роду паром. Якщо він виникає тільки тоді, коли двигун не прогрітий, або взимку, а потім випаровується, турбуватися не слід. Якщо ж він не зникає, коли двигун прогрівається, краще звернутися в СТО. Така ситуація може бути пов'язана з попаданням охолоджуючої рідини в камеру згоряння. Це може привести до гідроударів двигуна. Можна перевірити за допомогою вилучення і діагностики свічок - сіро-білий нагар на електродах буде підтвердженням наявності в камері згоряння охолоджуючої рідини.