Витяги з інтерв'ю нашого парламентера з СОТ - Медведкова:
В: Як можна оцінити позитивний ефект для економіки в цілому або для окремих галузей від вступу в СОТ?
Про: Дослідження говорять про те, що при найгіршому повороті подій, з точки зору впливу на ВВП, негативний ефект від прийнятих нами умов буде в межах статистичної похибки. (Тобто зникаюче малий).
1. Банки: У банківському секторі може бути встановлена квота, яка обмежує участь іноземних інвестицій в сукупному статутному капіталі української банківської системи, на рівні 50%. Є ще один важливий момент: іноземці не зможуть відкривати прямі філії. Вони можуть засновувати дочірні банки, як українські юридичні особи.
2. Страховики: Протягом перших 9 років діятиме заборона на відкриття прямих філій. Через 9 років ми повинні формально прямі філії дозволити, але фактично ті умови їх діяльності, які ми в своїх зобов'язаннях зафіксували, дають нам можливість застосовувати приблизно таке ж регулювання
3. У секторі телекомунікацій на практиці нічого не змінюється
4. У галузі транспорту була вимога відкрити доступ до транскордонних перевезень, цього не сталося ні по одному виду транспорту. Йшли переговори з мультимодальних перевезень та допоміжних послуг по всіх видах транспорту, але результати цих переговорів відповідають вимогам нашого законодавства і до жодних змін не призведуть. Ми просто гарантуємо те, що є зараз: система міжнародних перевезень регулюється двосторонніми угодами, ми цю систему зберігаємо. Крім того, ми пішли від додаткових зобов'язань по транзиту енергоресурсів по трубопроводу, і зберегли право встановлювати тарифи на транзит.
Від себе: Пояснюю, тільки через сім років рівень підтримки стане трохи нижче ніж зараз! Після зростання майже в 2 РАЗИ!
7. А чи буде у нас можливість експортувати?
Про: Можна дивуватися, але зараз багато запитів на експорт птиці ізУкаіни. Якраз сільськогосподарський комплекс від СОТ виграє найбільше, По-перше, сільськогосподарський ринок у світі традиційно дуже закритий, і особливо він закриті для нас, поки ми не члени СОТ. І мова не тільки про квоти на ввезення сільгосппродукції, які для нас закриті, але і ветеринарному і фітосанітарному регулювання, яке в ряді країн для українських товарів більш жорстке. А участь в СОТ створює досить непогані передумови для розширення ринків збуту, не з першого дня, звичайно, але в перспективі, тому що ми створимо більш кращі умови, оскільки зараз немає взагалі ніяких правових рамок.
8. Один приклад: експорт нашої продукції металургії до ЄС обмежений квотами, з дати приєднання ці квоти скасовуються. І таких прикладів багато.
9. Все, що стосується імпорту цієї продукції з Білорусії, України та інших країн СНД, з якими у нас підписано нову угоду про вільну торгівлю, там ситуація не зміниться, тому що немає тарифів. У нас основний постачальник молочної групи з-за кордону - це Білорусь, і вона, швидше за все, лідером і залишиться. Імпортні мита на молочну продукцію у нас знижуються дуже незначно, тому серйозного перекосу не відбудеться, структура торгівлі залишиться такою ж.
В: Виходить, що до цього часу вони встигнуть тут, відповідно до вимог угод по автопромсборке, побудувати заводи з виробництва запчастин і необхідності завозити їх з-за кордону не буде.
В: А що стосується мит на імпортні автомобілі і авіатехніку?
Про: З дати приєднання ми повернемо мито на рівень 25% на нові автомобілі і вона буде діяти протягом 3 років з дати приєднання. Починаючи з 4 до 7 року - вона буде знижуватися з 25% до 15% приблизно рівними частками. Ми вважаємо, що це досить високий бар'єр, щоб вітчизняна промисловість, яка представлена зараз не тільки чисто українськими компаніями, була ефективною. На старі автомобілі старше 7 років залишаються заборонні мита, на автомобілі між 3 і 7 роками мита знижуються до рівня 20% теж за 7 років.
12. У той же час, ми збережемо ту ж формулу, яка зараз застосовується щодо експортних мит на нафту і нефепродуктам і 30% на газ.
А ось майже єдиний мінус:
Передбачено зниження імпортних мит на широкофюзеляжні літаки з 20% до 7,5% за 4 роки і на узкофузеляжние - з 20 до 12% протягом 7 років.
Що можна сказати? Так все очевидно, ми тільки виграємо від вступу в СОТ. Ми практично не беремо на себе зобов'язань, ті що беремо обходяться або не прописані, ну або будуть застосуються дуже нескоро і поступово. Дещо, наприклад зниження мит на іномарки, може навіть обрадує наших громадян, ну а ВАЗ, як я говорив, давно готовий, він давно вже конкурує з усякими Логаном і Соляріс, які мало того що ні Плять мит, але вже нехило локалізовані.
Насторожує з приводу літаків, але думаю залишаться можливості, якщо це треба буде, як-то інакше підтримати авіавиробників.
Більше з питання СОТ - ви можете знайти в пошуку по тегу.