Home Статті Схеми трансмісій - Full-Time, Part-Time, TOD.
Part Time - повний привід, передній (або задній) міст підключається водієм за допомогою роздавальної коробки. У деяких конструкціях необхідно також включати колісні муфти. Привід зазвичай не має міжосьового диференціала, тому включений повний привід можна використовувати тільки на бездоріжжі, так як на дорозі з твердим покриттям трансмісія буде відчувати ударні навантаження і знизиться керованість автомобіля. Якщо рухатися по магістралі з вимкненим переднім мостом, то колеса будуть обертати приводні вали підключається моста, диференціал і карданний вал моста вхолосту. Це призводить до зростання споживання палива. Тому такі трансмісії зазвичай мають муфти, які відключають колеса підключається моста від приводних валів для руху по твердим покриттям.
Трансмісія такого типу встановлюється на позашляховики УАЗ Patriot, УАЗ Hunter, SsangYong Kyron, Nissan Pathfinder SE.
Щоб уникнути пошкодження трансмісії при русі по дорозі з твердим покриттям підключається міст необхідно відключати. Це дозволить так само зменшити витрату палива і поліпшити керованість автомобіля.
TOD - (Torque-on-Demand) - автоматично підключається повний привід (дослівний переклад - on demand. «На вимогу») - це системи, в яких автомобіль їде в режимі заднього (або переднього) приводу, поки задні (або передні) колеса не починають прослизати. В цьому випадку система підключає передній (або задній) міст і передає на нього частину крутного моменту. Час, коли необхідно підключити другий міст, визначає автоматика. Як правило, для підключення повного приводу в таких системах застосовують багатодискові муфти з електромагнітним керуванням, віско-муфти або гідромуфти.
Трансмісія такого типу встановлюється на позашляховики SsangYong Rodius 2.7Xdi A / T 4x4, Fiat Panda 4x4, Huyndai Tucson ...
Full Time - система постійного повного приводу. Автомобілі з такою системою мають міжосьовий диференціал і працюють весь час в повноприводному режимі. У міських автомобілях конструкція з'єднання між переднім і заднім мостами дозволяє їм прослизати відносно один одного (відсутня блокування міжосьового диференціала і практично завжди відсутній понижувальний ряд), що добре для міського режиму, але не ідеально для бездоріжжя. Позашляховики ж обов'язково мають блокування міжосьового диференціала, що значно збільшує прохідність автомобіля. Такі автомобілі прекрасно себе почувають як на трасі, так і на бездоріжжі. Блокування міжосьового диференціала може бути примусовою або автоматичною.
Трансмісія такого типу встановлюється на позашляховики SsangYong Rexton 2.7 XVT A / T, Land Rover Freelander, Chevrolet Niva.
Нижче наведені деякі загальноприйняті скорочення, які використовуються виробниками повнопривідних автомобілів для короткого позначення систем приводу і режимів його роботи.
FWD = Front Wheel Drive - привід на передні колеса;
RWD = Rear Wheel Drive - привід на задні колеса;
AWD = All Wheel Drive - привід на всі колеса;
2WD = 2 Wheel Drive - привід на 2 колеса;
4WD = 4 Wheel Drive - привід на 4 колеса;
FR = Front Rear - переднє розташування двигуна, привід на задні колеса;
FF = Front Front - переднє розташування двигуна, привід на передні колеса;
2Н - привід на 2 колеса (2WD), що підвищує (HIGH) передача в роздавальної коробці (РК);
4Н / 4L-4WD. підвищує / знижує передача в РК;
N - нейтральна передача в КПП або в РК;
4HLc-4H. заблокований (LOCK) міжосьовий диференціал в РК;
4LLc-4HLc. знижує передача в РК;
R / D LOCK - заблокований міжколісний задній диференціал (Rear Differential).
