Встановлюється реле часу RT-SD також як і простий модульний автоматичний вимикач на DIN-рейку.
Типові схеми підключення реле часу RT-SD
Ну а тепер, давайте розглянемо схеми підключення цього пристрою для запуску електродвигуна в режимі «Зірка-трикутник».
В електричній схемі, реле часу RT-SD я позначив як «KT1" і зв'язок між котушкою реле і її виконавчим контактом я виділив «зеленої пунктирною лінією» котушка КТ1 --- виконавчий контакт КТ1 (28-17-18).
ДУЖЕ ВАЖЛИВО
Будь ласка, не Пустаї реле временіні RT-SD зі звичайним реле часу, тому що у реле RT-SD - однин контакт!
Схема пуску електродвигуна «Зірка-Трикутник» з реле часу RT-SD і контакторами (кат.
Схема пуску електродвигуна «Зірка-Трикутник» з реле часу RT-SD і контакторами (кат.
Що стосується електричних схем із застосуванням реле часу RT-SD, то вони, чимось схожі на схеми з попередньої статті про Пуск електродвигуна «Зірка-Трикутник» з одного пневматичної приставкою витримки часу DEKraft.
Кому буде цікаво, подивіться потім, ну а зараз, давайте все-таки розберемо цю схему і подивимося як вона працює.
Увага: Між контакторами KM2 і KM3 обов'язково повинна встановлюватися механічне блокування і електричне блокування для запобігання одночасного включення силових контактів!
Якщо це не передбачити, ви просто можете запороти електродвигун.
Принцип роботи електричної схеми «Зірка-Трикутник» із застосуванням реле часу RT-SD
Натискаючи на кнопку SB2 ми тим самим, подаємо напругу на котушку KM1. Після цього, спрацьовує така умова:
Контактор KM1 включається, спрацьовують його силові і допоміжні контакти. Силові контакти KM1 подають напругу на початок обмотки U1-V1-W1 електродвигуна M1. а допоміжні контакти:
- Контакт 13-14 виробляє самоблокування котушки KM1
- Контакт 53-54 подає напругу на лампочку HL1 (Харчування двигуна включено)
- Контакт 63-64 подає напругу на котушку реле часу KT1
Пуск двигуна «Зірка»
Після того, як на котушці KT1 з'явилося напруга, реле запускається і замикає свій перекидний контакт 17-18. тим самим, запускаючи контактор KM3.
В цей же час: починається відлік часу в KT1 на відключення контактора KM3 (регулювання затримки часу регулюється на лицьовій частині реле) для включення контактора KM2.
Контактор KM3 включається, спрацьовують його силові і допоміжні контакти. Силові контакти контактора KM3 замикають кінець обмоток U2-V2-W2 на електродвигуні М1 і двигун запускається в режимі «Зірка».
- Допоміжний контакт 53-54 на контакторі KM3 подає напругу на лампочку HL2 (Пуск двигуна в режимі «Зірка» включений)
Пуск двигуна «Трикутник»
Через деякий час (встановлений на лицьовій панелі реле), реле временіKT1 перемикає свій контакт з 17-18 на контакт 17-28. тим самим відключаючи контактор KM3 режим «Зірка».
Після того, як відбулося перемикання виконавчого контакту реле часу KT1. включається контактор KM2. Силові контакти KM2 подають напругу на кінець обмотки U2-V2-W2. включається режим «Трикутник».
- Допоміжний контакт 53-54 на контакторі KM2 подає напругу на лампочку HL2 (Пуск двигуна в режимі «Трикутник» включений)
Уф, мабуть це все за схемою))). Так ось це працює насправді, а щоб відключити все це, потрібно натиснути кнопку SB1.
І все-таки, у чому власне перевага цього реле?
Спробую сказати це своїми словами: у двигунів з великою потужністю, пусковий струм при запуску може перевищувати робочий струм в 5-7 разів.
З цієї простої причини для пуску двигуна за схемою «Зірка-Трикутник» застосовують Реле часу такі як RT-SD.
Реле служить для того, щоб знизити пускові струми у двигунів великої потужності при старті режим «Зірка», і для подальшого перемикання електродвигуна в режим «Трикутник» для роботи електродвигуна на його номінальних значеннях.
Реле часу RT-SD - це, так би мовити «головне не помилитися», альтернатива пристроїв плавного пуску. Оскільки пристрою плавного пуску набагато дорожче, ніж реле часу, тому і застосовують їх на сьогоднішній день досить часто.