трохи не зрозумів про які "ілюзіях ремонту і тикання в усі підряд" розмова.
Як на мене так все логічно:
- вважав коди самодіагностики
- визначив проблемну ланцюг харчування
- осціллом його проконтролював
- виключив один елемент, отримав адекватне харчування і можливість використовувати техніку.
нехай не зовсім до кінця.
діагностичного сканера адекватного дійсно немає.
Зараз якраз займаюся його вибором.
Bogdanov, та ви просто супер.
Підняти флеш кодами, мультиметром і китайським программатором це дійсно варто поваги.
А F-Car, я вже точно тут слів не підберу.
Так йому то треба всього для діагностики і пере прошивки все го один дивайс, EDC-24 з невеликими доповненнями до нього + природно прошивка під його движок.
І все це буде коштувати йому в три рази дешевше F-Car.
Але чол як я зрозумів, вирішив всіх просто задовбав своїм осцилографом.
І невірне не розуміє, що йому хочуть допомогти.
По-перше, дякую усім учасникам в темі, які критикують і допомагає порадами та інформацією.
По-друге, я не новачок і давно займаюся автоелектронікою, зокрема прошивкою авто, але до цього тільки легковий. в наявності є Кесс, к-тег, мультіфлешер і ін. Неодноразово шив EDC17 / MED17 блоки на трікоре.
за довідкову інформацію щодо тиску скидання через аварійний клапан спасибі. Сканер показує 1250кПа. напруга на датчику 1,5 В.
На даний момент шукаю прошивку під Е2 на цей блок (заллю сам через бут, якщо не вийде по діаг). ніхто мені блок з працюючого авто не дасть на пересилання і прошивки в іншому місці - багато часу піде.
ЗИ: все я розумію, є форс-мажори через яких не відповідав.