Саратовські літаки ріжуть на кольорові метали
У понеділок на Саратовському авіазаводі (САЗ) пройшло воістину історичне нараду акціонерів. Тричі орденоносного заводу по суті оголосили смертний вирок. ЗАТ «Саратовський авіазавод» реорганізують в два акціонерних товариства - ВАТ «Розвиток» і ВАТ «Аеродром Південний». Керівництво підприємства пояснило акціонерам, що виділення двох цих підприємств - міра вкрай необхідна і спровокована фінансовою кризою.
- Реорганізація заводу потрібна для того, щоб знизити витрати і накладні витрати основного виробництва, - розповів «Комсомолці» голова ради директорів ЗАТ «САЗ» Олег ФОМІН. - А саме - виробництва авіатехімущества і комплектуючих агрегатів для інших типів літаків, про що ми ведемо зараз переговори з підприємствами Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК).
Фото: Фюзеляжі літака розрізали на шматки.
Керівництво сазан настільки відчайдушно виправити фінансову ситуацію, що пішло на крайні заходи і розпорядився різати фюзеляжі Як-42 на металобрухт. Такого блюзнірства тут не допускалося ніколи.
За останні 20 років САЗ пережив кілька серйозних потрясінь - починаючи від зміни керівництва до ліквідації підприємства. А адже до початку 90-х минулого століття підприємство було найбільшим в світі. З 1938 року до перебудови тисячу дев'ятсот вісімдесят п'ять-го в Саратові збирали понад два десятки різних типів бойових і пасажирських літаків. Серед них - легендарний Як-3, визнаний одним з кращих винищувачів Другої світової війни, а також пасажирські Як-40 і Як-42Д. Крім того, Саратовський авіазавод був єдиним підприємством в Радянському Союзі, де збирали літаки вертикального зльоту і посадки - Як-38, Як-39 і Як-141. Іноземні авіаконструктори досі захоплюються технічними характеристиками саратовских апаратів. Саме на Як-141 було встановлено 12 світових рекордів, які не були вибиті досі. Однак в 1987 році керівництво сазан зняло Як-141 з виробництва, потім всі зібрані відсіки літака, комплектуючі, креслення і обладнання повантажили у вагони і відправили гнити спочатку на Смоленський авіазавод, а потім на авіазавод в Тбілісі. Все, що залишилося від Як-141, вмирає там до сих пір.
Тепер керівництву підприємства не до складання літаків. Дай Бог хоча б виробляти запчастини. Два тижні тому дирекція сазан разом із заступником голови уряду Саратовської області Олександром Стрелюхина і міністром промисловості Олександром Никоновим обговорювали це питання з президентом Об'єднаної авіабудівної корпорації Олексієм Федоровим. Йшлося про співпрацю і зокрема про те, що ОАК включить наш завод в програму виробництва нового транспортного літака Іл-476, який буде збиратися на Ульяновському авіазаводі. На саратовському підприємстві планується випуск кіля цього літака, стабілізатора і оперення. За словами керівництва підприємства, це досить великий обсяг роботи, який дозволить максимально завантажити завод необхідними замовленнями.
Фото: Олег Фомін: - Але ж могли б збирати «Боїнги».
Фюзеляжі по 30 рублів за кіло
Фото: Останні замовлення доробляють з минулого року.
В результаті фінансові проблеми на підприємстві довели керівництво до того, що ті стали різати літаки на металобрухт. До редакції «КП» про це повідомили обурені акціонери. У цеху для збірки фюзеляжів, на окремій ділянці, закритому від сторонніх очей, зварювальники розрізали газозварюванням два корпуси від Як-42Д. До речі, один такий літак на світовому ринку коштує 12-18 мільйонів доларів, якщо ж здавати його як алюмінієвий брухт по 30 рублів за 1 кг, виручка складе не більше 1,2 мільйона рублів! Керівництво підприємства факт розбирання літаків на кольорові метали підтвердило, але із застереженням, що розібрані фюзеляжі старі і для подальшої збірки непридатні:
Навіть після реорганізації в світле майбутнє Саратовського авіазаводу віриться насилу. Доля двох підприємств, виділених з ЗАТ, тим більш сумнівною, тому що після реорганізації вони отримають у спадок від сазана і всі його борги. В цілому вони складають понад мільярд рублів. Борги із зарплати - 26 мільйонів. Сума заборгованості по податках - близько 200 мільйонів рублів.
Фото: Відкрийте сторінку - ФОТОГАЛЕРЕЯ!
Саратовські літаки пустили на металобрухт З 1938 року до перебудови 1985-го в Саратові збирали понад два десятки різних типів бойових і пасажирських літаків. Серед них - легендарний Як-3, визнаний одним з кращих винищувачів Другої світової війни, а також пасажирські Як-40 і Як-42Д. Крім того - літаки вертикального зльоту і посадки - Як-38, Як-39 і Як-141. Тимур Гаде