Передмова: Сапсан-птиця хижа. І вона дуже любить зайців. Любов ця безмовна -зайци сапсанів ненавидять.
Ну ось, знову натрапив на статтю на сайті newsru.com «важко пояснити боротьба жителів російських сіл проти швидкісного поїзда« Сапсан »триває». Важко зрозуміла? Ну давайте я як житель Твері поясню ... Хоча все лежить на поверхні, і вам, панове з РЖД, не треба тільки робити вигляд, що нічого не знаєте і ваша хата скраю.
Справа зовсім не в сапсанів і скасованих електричках. Справа в ненависті тверського населення до РЖД, сам же склад Сапсана - це символ безмежної нахабності по відношенню до них.
Почнемо спочатку. Місто Твер в загальному можна назвати мономістом, так як третина населення, так чи інакше, пов'язана з заводом ТВЗ - «Тверський вагонобудівний завод». Само собою, головний і визначальний замовник вагонів - це РЖД. А цей монополіст не тільки скоротив кількість закупівель вагонів, він навіть заборонив підвищувати на них ціни в перебігу 2-х років. Тарифи РЖД ростуть, а тарифи інших не повинні? І ще: проклятий проект Сапсан (саме так його називають в Твері) - чому потрібно було в самий розпал кризи годувати величезними сумами саме німецький Siemens. Хіба не краще було б замовити такі ж склади (нехай тільки вагони, без локомотивів!) На Тверському заводі? Як сказав один з менеджерів заводу «за такі гроші вони б у нас літали ...» Звичайно, краще віддати гори грошей за кордон, ніж віддати ті ж гроші, в кінцевому рахунку, самим же собі - адже їх би вистачило і на модернізацію застарілого обладнання, що було б вигідно в майбутньому для замовлень тієї ж РЖД.
Результат: безробіття явна (люди пішли самі або їх скоротили з ТВЗ) і безробіття прихована (ТВЗ працює частково, люди отримують 30-40% зарплати, і без того не «московської»). Народ кинувся працювати в Москву, куди ж ще в Твері роботи немає. І опа - знову РЖД!
РЖД порушили головне правило ринку: ціну формує попит. Тут ця організація сама призначила ціну. Але це ж монополіст! У людей немає вибору - їздити на роботу і навчання треба! І раніше законослухняні громадяни перетворилися в зайців. З ненавистю дивлячись на пролітають «Сапсан», що змусили їх бігати від контролерів і стрибати через турнікети. З ненавистю дивлячись як по телевізору губернатор товариський області бере участь в пуску нових складів, замість того щоб боротися за права своїх підопічних.
Населення ненавидить не саме «Сапсан» - на ньому лише зганяє злість на РЖД. Скасування електричок, зміни роками звичного розкладу - це лише добавка до всього іншого, це ж теж ні у кого не спромоглися запитати або з ким-небудь порадитися. Господа з РЖД! Чи не хникати, що зайці заподіюють вам збитки - ви самі собі їх наносите! Та й не повірить вам ніхто - у РЖД справи йдуть дуже добре, про що зайвий раз свідчать розкішні службові автомобілі (. У державній компанії.) На парковці головної будівлі РЖД у метро «Червоні Ворота». Милуватися на ці машини і порівнювати їх комфорт з комфортом електричок ... Думаючи скільки вагонів можна замовити у ТВЗ за ці ж гроші ... І розмірковуючи, що плата за мої квитки напевно в цьому розкішному Ауді А-8, а не в новій електричці ...
Господа з РЖД. А ви про що думаєте, коли бачите по телевізору біжать від контролю «зайців»?
Ви і своїх трьох дітей цього вчіть. Тоді зрозуміло чому ви за абсолютно безкоштовну освіту.
Не звикли платити ні за проїзд, ні за навчання?
Ню-ню. прямо зразок радянської людини. чесного радянської людини.
"Дати б тобі по мордах за це. Або тільки в форумах срать боєць?"
Ти синок коли людей ображати починаєш знай що і для тебе завжди знайдеться "добре" слово. а будеш петушиться знайдеться і друге.
До речі я так і не зрозумів:
ви схвалюєте злодійство при зарплаті в 14 тисяч рублів.
А при зарплаті в 20 тисяч злодійство схвалюєте?
У 30? 40? 50?
При яку зарплату злодійство стає гріхом?
а до цього він говорив "не вкради".
"Чи не з мене цитата, не плутайте!"
Сорі. Я випадково забув поставити нік до кого звертаюся. Питання було конечно не до вас.
". - Залишається ще сорок п'ять днів, - сказав полковник. --Зачем думати про це зараз?
Жінка прийшла у відчай.
-- А що ми будемо їсти весь цей час? - Вона схопила його за комір сорочки і з силою труснула. - Скажи, що ми будемо їсти?
Полковнику знадобилося прожити сімдесят п'ять років - рівно сімдесят п'ять років, хвилина в хвилину, - щоб дожити до цієї миті.
І він відчув себе непереможним, коли
чітко і ясно відповів:
-- Лайно. "(С) Габріель Гарсія Маркес" Полковнику ніхто не пише ".
Саме цим люди відрізняються від бидла - честю і совістю.
Ой, я зараз таку нудятіну буду писати. Отже, особисто мої відносини з громадським транспортом вкрай рідкісні, але мають місце бути і викликати здивування. Уже доводилося писати в блозі Абузярову про мерзенних, озолотити невідомих народу нагадав турнікетах, які питання з "зайцями" не вирішили, і тепер столичний транспорт робить по дві зупинки - на вихід і на вхід, що питання все одно не вирішує. Так ось, регулярно міняючи на початку турнікетізаціі дітям зіпсовані зчитують пристроями "соціалки" (геморроіще!), Довелося наслухатися багато чого. Як люди купували проїзний наземки + підземка і інші види ДУЖЕ недешевих квитків і через пару днів счітивалка в трамваях запаривает ці квитки. І тоді людині, який виклав за прооездной чверть з / п доводилося: 1) за долар (в еквіваленті) купувати простий квиток на одну поїздку в кожному виді транспорту, 2) відпрошуватися з роботи (ви, як роботодавець, страшно любите така справа), 3 ) їхати в Мосгортранс, доводити, що не верблюд, і без всяких вибачень отримувати заміну зіпсованого. Убитий день, зрозуміло, ніхто не компенсував. Але це міський транспорт. Повернемося до електричок і РЖД. Якраз один член сім'ї дуже зручно добирається в центр Москви на приміських. Скільки разів доводилося чути "а виявляється, електричку скасували". Є розклад - а поїзди немає! Місячний проїзний куплений, де послуга? У нас ситуація не фатальна, в двадцяти хвилинах метро. А у Підмосков'я, на голій платформі, які варіанти? Що значить простояти на вітрі і морозі зайвих сорок хвилин? ХТО тут злодій? Хітроягодічние пригатель через турнікет завжди були і завжди будуть, і ноут під пахвою їм не перешкода. Для таких існує цивілізований варіант з контролерами. Якраз таким грабіжницьких підвищення тарифів на перевезення байдуже - що рубль не платити, що сто не платити. А мільйон чесних росіян непомірні ціни змушують шахраювати. Як пам'ятаю, капітально розбирався в подібних питаннях Маркс писав: "Закон повинен бути таким, щоб його не хотілося порушувати". У нас «не таких" законів - хоч на експорт відправляй, так крім Африки, хто купить.
Чудово написано!
Все вірно абсолютно.
Турнікети змусили народ платити. Це я вам кажу, як щоденний користувач електричок.
Чи варто було воно того? Думаю так, оскільки це капвкладення в інфраструктуру вокзалу.
Ціна за проїзд. ну не існує ціни яка задовольняє жлоба і ніщеброда. Просто не існує, зате існують і дуже легко вважаються витрати на ці перевезення.
Ну адже від чогось нікому не прийде в голову спробувати їхати зайцем на таксі, а електричка типу святим духом рухається і волею Господньою матеріалізується.
У РЖД, як в будь-який великий і монополістичної організації дурості і ушлепнічества більш ніж вистачає, але це не привід не платити.
Контоллери проблеми не вирішують. Скажімо РЖД запустило прекрасні проет швидкісних поїздів тактового руху типу Супутник на Ярославка.
Поїзд з Митищі до центру Москви йде 18 хвилин. Так половина москвичів такого результату заздрить, але. за 18 міну контролери чисто фізично не встигають перевірити всі вагони поїзда. До того ж ці зголоднілі безбілетники з ноутбуками перебігають з вагона в вагон по платформі і встрибують у вагони, які вже перевірили. Конролери змушені повертатися в перевірені вагони і відловлювати розумників.
Ви розумієте, що я щодня бачу цю біжить натовп яка змітає на своєму шляху жінок і дітей?
І в цьому натовпі НІ пенсіонерів, немає людей які виглядають жебраками і недоїдають - здорові лоби які влаштовують бійки з конролерамі і охоронцями.
При цьому ніхто їх користуватися електричкою не примушує. Ну паво слово зараз не совок, не потрібно 5 років стояти в черзі на машину.
Сьогодні за 400-500 $ можна купити цілком бігає Москвич або Жигуль.
Але навіщо? коли можна тупо їздити за даром на електричках і на всіх форумах доводити, що ти Робін Гуд і борешся з проклятими багатіями з РЖД. і тебе громадськість, сцуко, підтримає.
Все прогнило в датському королевсте, геть прогнило.
"Так ось, вона пробиті транспортні талончики будинку протирала половинкою картоплини і пропрасовують праскою, так вони служили 3 рази, тому що У НИХ РЕАЛЬНО НЕ БУЛО ГРОШЕЙ."
Можу посперечатися, що вона ніколи не відмовлялася від того що це злодійство.
Розумієте я хлопчик уже великий і усвідомлюю, що світ не ідеальний, що всі ми грішні. І з нами трапляються часом дуже круті життєві історії, але якщо ти крадеш, то визнай це. Просто визнай, а коли починають ельік на грудях рвати і доводити, що вони Робін Гуди і це не крадіжка, а благородство і Велика справедливість - ось це бісить не по дєцкі.
"Якщо експрес - так постав біля кожних дверей перевірку, як на дальньому сполученні!"
РЖД рівно це і збирається вводити в цьому році.
Знаєте що сказали на це жлоби-зайці?
Вгадайте з трьох разів.
Правильно! Вони сказали: "РЖД виродки ось куди йдуть всі наші гроші, ці мордовороти-контролери все проїдають тому перевезення збиткові. Фіг вам! Платити не будемо!"
"Тверские-то тут при чому?"
Знаєте власне ні для кого не секрет, що люди живуть за 50-70 кілометром практично поголовно не платять за проїзд.
Їм простіше спочатку сунути "контрик" пару десяток, а потім в Москві купити квиток на вихід за 28 рублів.
Твер -145 км. там ніхто не платить. Одиниці, міські божевільні.
Вибачте, це без мене.
думаю конкуренція все ж поліпшила б становище -в цьому випадку закони ринку працювали б. Але навіть у нинішній ситуації є простий вихід.
І ви побачите що про своїх громадян ви занадто погано думали - люди будуть платити нормальну ціну без всяких контролерів!
(Рецепт абсолютно безкоштовний, введіть хоча-б в якості експерименту -Подивимося хто правий).
Якщо буде зроблено навпаки -тобто все до чого нині і йде справа -до того що в кожному вагоні буде свій контролер - це теж не вирішить проблему. Мало того що контролери не зможуть запам'ятати хто куди їде, від них ще завжди можна відкупитися -дешевле набагато ніж сам квиток. Контролери адже теж не багаті люди. На Ауді не їздять.
А як Ви зробите конкуренцію між електричками? Рейки-то одні))
Мені здається, людям властиво дещо інше мислення. Ціна на квиток невисока - перевіряють регулярно - якщо зловлять, відчутний штраф і запис в міліції (як у Німеччині) - немає причини їздити зайцем. А якщо ціну знизили, але немає контролерів, турнікетів - немає причини платити за проїзд. Принагідно завжди можна ще і самовиправдатися, як мене це держава і так обкрадає. Самі знаєте))))
Контролери можуть просто заносити всі відомості про людину і роздруковувати квитанцію, яку людина потім повинен буде оплатити. При цьому вони можуть ходити по двоє (що ще й безпечніше), щоб не було хабарів.
конкуренцію треба робити між складами електричок. кожен склад (або кожні 2 складу) щоб належав до іншої компанії, РЖД ж тільки забезпечує послуги диспетчерів і рейки.
А то ситуація дивна: автобуси швидше і комфортніше (набагато! І чистіше!) Ніж електрички, і коштують дешевше. але ж їздять не на електриці!
Хабарі беруть навіть коли вчотирьох :) В кінці вони складають получку разом і діляться з охоронцями. Ніхто не в образі.
6. Ранковий миньет при вході.
7. Масаж шиї вранці і ніг ввечері.
8. Всі касирки повинні надіти Цак і робити три рази "КУ" при покупці квитка.
а можна простіше:
1. штраф не брати на місці, а відправляти за місцем роботи відповідно до ІПН.
2. Завести базу по зайцям. При рецидивах - адміністративне покарання у вигляді виправних робіт на 15 качок.
3.Дать право охоронцям і контролерам здійснювати громадянське затримання з доставкою і оформленням в ментовку.
Мені здається, що "населення" не "любить" Сапсан через те, що в цьому поїзді їздять багаті люди, в той час, коли навколишнє "населення" живе далеко небагато.
на жаль і це. Але з цим у всякому разі не можна боротися ніяк, не стане ж РЖД платити селах за проїзд Сапсана. Хоча що-небудь корисне для них у РЖД могли б знайтися кошти.
Ну якщо будуватимуть нову трасу від Пітера до Москви, то думаю що буде розумно і дешево, будувати поруч за парканом шлях для Сапсана)
Ситуація з "сапсанів" - яскравий приклад того, як прекрасно влаштувалися так звані "природні монополії". Їх не турбують ні конкуренти, ні споживачі. Про ціни вони "домовляються" з колегами-чиновниками, споживачам "впарюють" що треба і що не треба, витрачають свої і державні гроші як хочуть, а заробляють на них численні де-факто афілійовані особи. Пасажири РЖД добре знають "в обличчя" як явно нав'язувані послуги ( "харчування" в коробочці, подвоюється ціну), так і корупційно-підозрілі (дивні друковані видання, обов'язкові в деяких вагонах, за які ми теж платимо).
У разі наших "природничників", зокрема РЖД, де абсолютний мажоритарій - держава, доводиться визнати, що весь цей бєспрєдєл - частина державної практики. Ну або внутрішньої realpolitik, якщо хочете.
Так що, все-таки, попит і тут народжує пропозицію, але в більш широкому сенсі: "Що хаваем, то і дають".
"Сапсан" - окремий випадок, все монополії - небезпечні і повинні бути під РЕАЛЬНИМ громадським контролем. Як максимум потрібно демонополізувати всі ринки, а як мінімум - зобов'язати монополії публікувати докладно дані про доходи, витрати і закупівлі.
І, до речі, не бачу нічого "природного" ні в монополії РЖД, ні в інших таких же.