Мінібайк-самокат своїми руками
Добре, все-таки, коли руки у людей виростають з потрібного місця. Результатом цього є народження дивовижних саморобних апаратів, які радують свого власника і оточуючих його людей. Захоплення викликає якість виготовлення і продуманість конструкції замість традиційного «аби їздило ...». Втім, цей саморобний мотоцикл-самокат-мопед в першу чергу призначений не для їзди, а для споглядання.
Мова тут піде про залізному творінні члена клубу dyr4ik.ru, який носить нік chiсa.
Справа почалася з картингового 4-тактного 2-клапанного китайського двигуна, колеса від картингу та майже самокатную рами. Загалом то, спочатку це і було щось на зразок самоката з мотором.
У найпершому своєму втіленні безіменний поки апарат мав «задньомоторне» компоновку. Передбачалося, що там же будуть розміщуватися і інші агрегати на кшталт повітряного фільтра і бензобака.
Втім, після деяких розрахунків і замальовок, творець вирішив перенести двигун вперед для кращої развесовки, а крім того, зробити підвіску обох коліс. Основою для нової концепції стала 38-мм сталева труба, яка знайшла вид незвичайної рами після тісного контакту з трубогибам.
Слідом, з під рук майстра вийшов мініатюрний задній маятник, який прекрасно уживався з невеликим колесом від радянського картингу, гальмівним диском, 2-х поршневим супортом і моноамортизатором.
Ну і, зрозуміло, світ побачила досить жорстка важільна передня вилка з колесом від тачки. Гальмівного механізму там, правда, розмістити не вдалося - діаметр диска малуватий.
Двигун знайшов своє місце посередині. Там же угнездились і інші життєво важливі агрегати. Але, після цього постало питання, як передати обертання колінчастого вала на заднє колесо і зробити зчеплення? - Адже мотор дістався творцеві без коробки передач і навіть без «центробежкі».
Поміркувавши, chiсa взяв відцентровий механізм від бензопили, оснастивши його більш жорсткими пружинами. Ну а дзвін вийшов наполовину саморобним, з вваренними в нього втулкою під шпонковий вал.
Далі, від дзвону крутний момент передавався на провідну зірку, потім за допомогою ланцюгової передачі на проміжний вал, а з нього, знову ж ланцюгом, на заднє колесо.
Таким чином, на велосипедному кермі розмістилися лише два органи управління - задній торомоза і газ, якщо не брати до уваги кнопки включення-виключення запалення.
В процесі доопрацювань пепелац отримав покришку від тачки на заднє колесо (замість картингового сліки), вінтажну опору велосипедного сідла з полірованої нержавійки, інше забарвлення і тракторну фару.
Ну а з приходом зими саморобний мопед придбав ще й ... лижу))
Висловлюємо величезний респект автору за такий незвичайний і якісний саморобний апарат! ;)
Саморобний самокат для будь-якої пори року
Всесезонний саморобний самокат своїми руками можна зробити за кресленнями. самокат і оснастити його швидкознімною лижею і електромотором.
Самокати з Мотором - Power Jump
Це може бути самокат з мотором на бензині або електричний мотор. автолюбителі прагнуть зробити самокат з мотором своїми руками.
Саморобки з бензопили що можна зробити з. - ProMyHouse
Всюдиходи саморобки з жигулів Як зробити своїми руками саморобний самокат з бензиновим мотором.
Всесезонний саморобний самокат своїми руками можна зробити за кресленнями. самокат і оснастити його швидкознімною лижею і електромотором. Це може бути самокат з мотором на бензині або електричний мотор. автолюбителі прагнуть зробити самокат з мотором своїми руками.
як зробити самокат з мотором своїми руками
ексклюзивні подушки своїми руками
як зробити самокат з мотором своїми руками і як пройти першу місію в гта кримінальна росія бета.
Електросамокат своїми руками: алгоритм створення
Для початку слід підібрати мотор. Найдешевший і простий варіант - моторчик від шуруповерта. Про нього і поговоримо. Після того, як вдалося визначитися з вибором мотора, слід підібрати необхідний варіант обертального моменту на колесо від мотора.
Вирощують колеса можна різними механізмами, серед яких:
- ланцюг;
- шестерні;
- Фрикційна передача з використанням особливої насадки;
- Гнучкий трос;
- Пряме обертання через карданну передачу.
Які потрібні деталі для саморобного самоката
Нами буде розглянута конструкція з конічною шестеренчатой передачею з автомобільним Бендиксен. Нехай вас не лякає мудре назву. Для створення цієї конструкції вам знадобиться звичайна китайська болгарка і китайська акумуляторна дрель. Не забудьте про Бендиксен. Його можна купити в будь-якому магазині запчастин для машини. Усередині Бендикс є муфта, яка залишить можливість користуватися самокатом в стандартному режимі, відштовхуючись ногою від асфальту. Без обгонів муфти колесо буде дуже жорстко пов'язане з мотором. Після зупинки мотора без муфти колесо не зможе вільно обертатися. Літієвий акумулятор можна купити в магазині радіотехніки або через інтернет. Цілком достатньо конфігурації 4S1P.
Розбираємо дриль і болгарку
Далі для саморобного самоката знадобитися розібрати болгарку та акумуляторну дриль. З дрилі потрібно зняти всі, залишивши тільки мотор і редуктор. А болгарку позбавити корпусу. Знадобитися вісь мотора з ротором, плюс редуктор з конічними шестернями.
Після чого Бендикс з'єднується з посадковим місцем диска. Простежте, щоб шліци Бендикс добре врізалися в різьбу на осі болгарки.
Врахуйте, що вісь може виявитися занадто товстою для китайських підшипників. Тому її потрібно буде відшліфувати болгаркою. Після чого підшипники колеса потрібно насадити на вісь і приварити зварюванням їх до осі, ретельно проварити все їх нутрощі. Слідкуйте, щоб колесо оберталося разом з віссю.
Після всіх цих маніпуляцій вмонтовуєте на самокаті конструкцію. Кріпити рекомендується гвинтами і витяжними заклепками.
Акумулятор і регулятор швидкості
Регулятор швидкості не потрібен. У вас же є кнопка регулятора обертів від акумуляторної дрилі, ось вам і карти в руки! Підведіть два дроти від кнопки до акумулятора і ще два до мотору. Кнопку кріпите до керма.
Ось, власне, і весь процес створення. Тепер ви знаєте, як зробити електросамокат своїми силами. Не бійтеся експериментувати. У вас все вийде!
Поштовхом до будівництва подібного самокати послужила ... лінь! Так, саме: людська лінь!
Є в Харківській області чудове лісове озеро - тихе, гарне, майже не займане людиною «рибне місце». Підступи до нього охороняє листяний ліс, що росте в низинах-заболоченій місцевості з багатою, ніколи і ніким не проріджувати порослю. Найближча наїжджена дорога закінчується десь кілометрів за 5-6 (по прямій) до озера. А далі - тільки пішки.
І ось, в черговий раз, десь там продираючись крізь листяний ліс і обходячи заболочені місця, тебе осіняє: «щастя - справа техніки!», І ось вже уява малює фантастичну машину, здатну доставити тебе до заповітного озера. А так як часу багато, то фантастичне поступово випаровується, залишаючи місце життєвих реалій. До кінця шляху в голові вже складається певна концепція транспортного засобу з цілком земними характеристиками, що не суперечать основним законам фізики, механіки і математики.
А далі ... далі все просто! Кілька місяців креслень і розрахунків, добірка матеріалів і комплектуючих, виготовлення «індивідуальних» вузлів, очікування доставки всіх необхідних запчастин і власне, збірка.
Виходячи з основної концепції і призначення транспортного засобу, були поставлені і успішно вирішені основні завдання:
- невеликі розміри і вагу, а також жорсткість рами самокати досягнуті за рахунок застосування високоміцних тонкостінних сталевих труб і просторової конструкції рами «а-ля Ducati».
- хорошу енергоозброєність самокати забезпечує 200-кубовий двигун Honda.
- високу прохідність забезпечує передній привід самокати, відсутність звисів, мала база і великий кліренс. Низький питомий опір на грунт і хороше зчеплення дає застосування покришок: передній низького тиску, від АТV (має ширину 252 мм при діаметрі 520 мм), задній - від картингу (210 мм ширини при діаметрі 290 мм);
- простоту, зручність і надійність конструкції забезпечують: мінімум рухомих частин, збірно / розбірна конструкція рами, відсутність підвісок (амортизація за рахунок великих покришок), надійного і економічного двигуна Honda з ручним запуском і відцентровим зчепленням в масляній ванні.
І ось Самокат зібраний, готовий до ходових випробувань. Перші ж метри розсіяли всі побоювання і підтвердили правильність обраної концепції і математичних розрахунків! Самокат долає все мислиме і немислиме бездоріжжі. Обмежує прохідність тільки «зубасті» передньої покришки і небажання водія забруднитися. Брод до півметра - теж не проблема! Двигун розташований над переднім колесом, тому дозволяє витворяти і такі «фокуси». На подив легко Самокат долає навіть такі перешкоди, як висока трава, зарості очерету і чагарнику. Широке переднє колесо підминає все вищеперелічене під себе, позбавляючи ноги і тіло водія від неприємного спілкування з бурхливою рослинністю. Відсутність коробки передач і правильно підібране передавальне відношення максимально зручний спосіб упорядкування самокати. Від водія вимагається вибір напрямку руху, невелика фізична підготовка, і. переосмислення поняття бездоріжжя.
Ну, ось випробуванні закінчені, втомлені, але задоволені всі повернулися місто. І тут Самокат ще раз всіх здивував. Міняємо передню покришку на асфальтову і ... розганяємо до 60 км / год! Це при тому, що налаштований Самокат на тягу з низів і подолання бездоріжжя. Якщо поміняти провідну зірочку на велику (запас потужності двигуна дозволяє), то можна їхати і понад 80 км / год. Але тут варто звернути увагу на специфіку апарату. На великій швидкості вертикально стоїть людини тиск вітру змушує вчепитися в кермо щосили. Також дуже стримуючий ефект надає наявність гальма тільки на передньому колесі, і вимагає додаткового гальмівного шляху і філігранного застосування. На малих же швидкостях чіпкий дискові гальма дозволяє з легкістю робити «стоппи» на передньому колесі. По місту Самокат легко і невимушено возить двох. Однак пасажира, з міркувань безпеки, краще ставити спереду. Взимку можна причепити санки, посадивши ще двох дітей, і вже вчотирьох отримувати задоволення. На подив легко і приємно прокотитися на самокаті по «асфальтових джунглях». Знову та ж свобода вибору напрямку і легкість управління. Забавно спостерігати реакцію перехожих з нашою появою, вся увага перемикається на нього.
В цілому Самокат на 200% виправдав покладені на нього очікування і вимоги до нього вимоги. Єдиний спірний момент - його урбаністичний дизайн, принесений в жертву надійності і практичності. Але подібний дизайн все ж зустрічається (взяти, приміром, Honda Ruckus) і має місце бути.
В кінці хочу висловити особливу подяку Олександру Сорока ( «Алекс-Карт», м.Донецьк) за практичну допомогу в будівництві самокати та його «золоті» руки.
Текст: Іван Лукін