У нашому кліматі підігрів річ взагалі-то корисна! Зимові падіння температури до -30. -40 градусів поганенько позначаються на машині. Навіть при -25 машина вже неохоче заводиться. Як же завести її вранці, після нічної стоянки на вулиці? Відповідь одна - потрібен підігрів. Варіантів багато! Але мене цікавив передпусковий підігрів від 220 вольт, т. К. Він має найбільш просту конструкцію і досить надійний.
Я купив металевий бачок діаметром 11 см (в відділі кухонного начиння він називався бочонок для спецій). На мій погляд, найбільш оптимальний варіант! Замовив два штуцери для підведення охолоджуючої рідини (якщо кому треба можу викласти креслення). Нагрівальний елемент взяв від електрочайника (потужністю вiд 1850 до 2200 ват). Плюс до всього, для того, щоб приховати дроти підключення до ТЕНу і запобіжник, купив розподільну коробку, її можна купити в будь-якому магазині електротоварів.
У кришці бочки було скляне віконце - я його видавив. Вклеїв туди вирізаний за формою шматок текстоліту (товщиною 6 мм) з прорізаним по середині отвором для Тена. На епоксидному клеї закріпив сам ТЕН, розподільну коробку (см.фоткі). У дні бачка просвердлив два отвори і встановив для штуцера (вхід / вихід).
Пізніше виявилося, що т. К. Штуцера я розмістив не у самих країв, при заповненні бачка тосолом в ньому неминуче залишиться повітряна пробка. Довелося врізати ще маленький штуцер (з вентилем) для стравлювання повітря.
Бочонок збирається, при цьому кришка сідає на герметик (витримує температуру понад 100 градусів). Щоб вона не злетіла під тиском, її необхідно стягнути хомутом! При цьому можна зробити як я. (Читайте далі!)
У моторному відсіку я встановив кріплення для цього бачка. При цьому я використовував два металевих сантехнічних хомута з гумовими прокладками (діаметр 110-116 мм).
Тепер, коли я встановлю бачок в моторний відсік, один з хомутів, відразу ж стягне кришку, і вона не злетить з корпусу (див. Фотки)!
Для отримання повного ефекту при прогріванні потрібно включати ел. помпу (допоміжний електричний насос), який буде створювати циркуляцію в системі охолодження.
Згодом, під час експлуатації, підігрівач включається в розетку і починає нагрівати тосол. Одночасно включаємо допоміжний електричний насос (ел. Помпа від Газелі). Під час роботи підігрівача, насос закачує холодну охолоджуючу рідину (тосол) в бачок, там тосол нагрівається (за допомогою нагрівального елементу потужністю близько 2 кіловат) і надходить у двигун під тиском, створюваним допоміжним електричним насосом, звідти вже трохи охолонувши тосол проходить через радіатор опалення і знову потрапляє в допоміжний електричний насос (дивись схему підключення).
При цьому відбувається інтенсивне нагрівання охолоджуючої рідини, яка в свою чергу нагріває двигун, впускний колектор, пристрій підігріву карбюратора і радіатор опалення салону. Через невеликий проміжок часу температура двигуна піднімається, і можна заводити мотор, при цьому обігрівач в салоні вже буде видувати тепле повітря.
УВАГА: Перед запуском двигуна необхідно відключати пристрій підігріву. На всякий випадок.
От і все! Досить просто, дешево, естетично і надійно.
Схема роботи штатної системи охолодження двигуна ВАЗ-21213:
Схема модернізованої системи охолодження після установки передпускового підігрівача. Жовтим кольором відмічено нове обладнання:
Основна частина необхідних деталей:
1 - металевий бочонок.
2 - розподільна коробка (можна купити в будь-якому магазині електротоварів).
3 - нагрівальний елемент (ТЕН від чайника).
4 - штуцери (можна підібрати і звичайні сантехнічні)
Модернізуємо кришку бачка. Видавлюємо звідти скло. Вирізаємо з листа товстого текстоліту (у мене 6 мм) потрібну форму, і вклеиваем текстоліт в кришку за допомогою епоксидного клею. Тим самим ми забезпечимо герметичність:
У дні бачка встановлюємо два штуцера:
В кришку на епоксидний клей вклеиваем нагрівальний елемент (ТЕН від електрочайника):
Розподільну коробку ставимо так, щоб в майбутньому закрити електропроводку:
У кришці розподільчої коробки встановлюємо гніздо для підключення кабелю (який можна возити наприклад в багажнику):
Комплект (бачок + кришка):
Кріплення бачка (з сантехнічних хомутів):
Один з хомутів не дасть кришці злетіти від тиску при працюючому двигуні:
Штуцер (з вентилем) для стравлювання повітря з бачка:
Разом всієї роботи!
Поки ще не підключені шланги. Схему їх підключення можна побачити на початку ілюстрацій:
